PS TREIO NNDE- VEERT Ze REBE-HEER Eice BEN, nn nen Re See er ee 2 22 feel the difference u = bis zu Die Fakten: Sensationelle Testergebnisse Das patentierte BIKEDRIVE Antriebssystem wurde von verschiedenen unabhängigen Insti- tuten geprüft. Von der Technischen Universität München im Zuge einer Diplomarbeit und von Prim. Dr. Peter Baumgartl, einer der führenden Kapazitäten der Sportmedizin in Europa, während einer aufwendigen Langzeit-Untersuchung. Dabei wurde eine Leistungs- steigerung von bis zu 20 % festgestellt. Bereits bei geringer Belastung wurden eine sig- nifikante Erhöhung der Lactatschwellwerte (durchschnittlich 18,5 %) eine stark verringerte Sauerstoffaufnahme von durchschnittlich 10 % und eine deutlich niedrigere Herzfrequenz gegegenüber herkömmlicher Tretlager bei gleichem Kraftaufwand erreicht. Prim. Dr Peter Baumgartl: „Wir haben das BIKEDRIVE Antriebssystem auf Herz und Nieren geprüft und stell- ten eine signifikante Verbesserung der Lactatwerte und der Sauerstoffaufnahme bei allen Probanden fest". Durchschnittliche Lactat- und Herzfrequenzkurve Durchschnittliche Sauerstoffaufnahme Lactatwerte ET ORT 1 1Sp TISR STIER TI TT; VO (L)/kg/Lg min" a einem herkömmlichen Tretlager: E bis zu 20 % mehr leistung bis zu 20 % Kraftersparnis leichtere Totpunktüberwindung runderes Treten j weicheres Antreten geringere Muskelübersäuerung weniger und leichteres Schalten TEE EICH ET TE) Gelenkschonung 18 km/h 22 km/h 26 km/h 30km/h V VVE.YVYNYVNYNYYN m Mit Bikedrive E = Erholung Ohne Bikedrive = Mit Bikedrive V = Geschwindigkeit Diese Testergebnisse zeigen eindeutig, daß bei steigender Belastung auch die positive Wirkung des BIKEDRIVE-Systems zunimmt. PIE gH 0 JA FTHaRQ Er TTEI TE DIT Te] TR) Beim BIKEDRIVE-Antriebssystem Sechzig Jahre nach der Erfindung der Gangschaltung steht die sind Kurbel und Kettenblätter nicht starr miteinander verbunden, Fahrradwelt wieder vor einer Revolution. sondern arbeiten zeitversetzt über die BIKEDRIVE-Torsionsfeder. Das BIKEDRIVE-System ist ein völlig neuartiger Antrieb für alle | Fahrradtypen. Das Prinzip beruht auf einem biomechanischen Effekt, bei dem [DYet} Herzstück die eingesetzte Tretkraft wesentlich besser ausgenutzt wird. Bei einem herkömmlichen, starren Antrieb besteht eine große Differenz in den Wirkungsbereichen der physikalischen und biolo- gischen Kräfte. In 90° Kurbelstellung ist die Hebelwirkung am größten. Die Beinmuskulatur kann in dieser Position leider nur wenig Kraft entfalten. Bei ca. 135° Kurbelstellung ist die Beinkraft am größten, kann jedoch durch die schlechtere Hebelwirkung nur Kraft x Weg r ungenügend umgesetzt werden. I Leistung Zeit Die im Tretlager integrierte Torsionsfeder ermöglicht bei jeder Pedalumdrehung eine wesentlich raschere Beschleunigung der Oberschenkelmasse. Somit kann mit gleichem Kraftaufwand mehr Weg in kürzerer Zeit zurückgelegt werden. \ Koordinationsmuster Vertikalkraft EEE Das BIKEDRIVE-System Physikalisches Biologisches synchronisiert diese beiden Kroftverläufe. Kraftmaximum Kraftmaximum Dadurch wird die eingesetzte Tretkraft wesentlich besser ausgenutzt. j | 1 N Mountainbike ProPDrive System - Außen-Einstellfeder h He nee für sehr sportliche Fahrer und Renneinsatz en, N Feineinstellung der i auf den Fahrer | N ERDE TIN. LESITH I TTT >» Die CNC-gefrästen Kettenblät auf ER ER und DEE PEIERE E23 I] ) Re ee Eu Ne) Spritzwasser ee Tel IS Kr IA THEATRE RE We : Harfeloxiert, Beschienies ua ung für optimale neren Torsionsfeder Mountainbike SportDrive System r und Schaltrampen garantieren prözises Schalten für 8/9fach Schaltungen > Strategisch plozierte Steighilfen-Stifte für perfekten Schaltvorgang > Lochkreisdurchmesser passend für alle gängigen Kettenblätter ‚> Small-Profile Zähne; 46-34-24 oder 48-36-26 +2. Kettenblatt aus vollem [7075 Aluminium Clan ermöglicht ein Oele Su CE 2 Oz für alle Freizeit- und Hobbubiker {70T >» Kurbel und Stern voneinander getrennte Konstruktion > Erhältlich in 175 mm Innenlager > BIKEDRIVE-Torsionsfeder mit einer Leistungssteigerung von bis zu 20 % > Erhältlich: BSA oder Italienisch. Für Gehäuse 68, 70 und 73 mm passend. EACH ETTTE > Strategisch plazierte Steighilfen-Stifte garantieren präzises Schalten für 8fach Schaltungen > 5-Arm-Lochkreisdurchmesser, passend für alle gängigen Kettenblätter E > Small-Profile Zähne: 44-32-22 >» Ohne Außen-Einstellfeder Kurbeln - >» Kurbel und Stern voneinander getrennte Konstruktion >» Gewichtsoptimierte 4-Arm-Aufnahme > Keine seitliche Verwindung wie bei herkömmlichen Systemen > Hochfestes, wärmebehandeltes Aluminium > Erhältlich in 172,5/175/180 mm PU WU TTe tere Be 9 Rennrad ProDrive System | für sehr sportliche Fahrer und Renneinsatz RRIR) ; >» Kurbel & Stern voneinander getrennte Konstruktion 1 >» Hochfestes, wärmebehandeltes Aluminium >» Erhältlich in 172,5/175/180 mm (2fach) 172,5/175 mm (3fach) Innenlager >» BIKEDAIVE Torsionsfeder mit einer Leistungssteige- rung von bis zu 20 % >» Erhältlich: BSA oder Italienisch. Für Gehäuse 68, 70 und 73 mm passend. tacH 1085 >» Die CNC-gefrästen Kettenblätter und Schaltrampen garantieren präzises Schalten für 9fach Schaltungen >» Lochkreisdurchmesser passend für alle gängigen Kettenblätter >» Small-Profile Zähne: 52-42 oder 53-39 (2fach) 52-42-30 (3fach) Außen-£instellfeder Progressive Federwirkung für optimale Feineinstellung der inneren Torsionsfeder auf den Fahrer ne RE a rn S rn Rennrad SportDrive System für alle Freizeit- und Hobby-Biker Kurbeln > Kurbel & Stern voneinander getrennte Konstruktion > Erhältlich in 172,5 mm Innenlager > BIKEDRIVE-Torsionsfeder mit einer Leistungssteige- rung von bis zu 20 % > Erhältlich: BSA oder Italienisch. Für Gehäuse 68, 70 und 73 mm passend. LEAST 1000 > Strategisch plaozierte Steighilfen-Stifte garantieren prözises Schalten für 8fach Schaltungen > 5-Arm-Lochkreisdurchmesser, passend für alle gängigen Kettenblätter LEARN TT >» Small-Profile Zähne: 53-39 (2fach) 52-42-30 (3fach) en Ag. N \ I A-6380 St. Johann in Tirol Taxaweg 5 www.bikedrive.com Tel. 0043/(0)5352/67510 - Fax: 0043/(0)5352/65262 |