Abbildung | DAS ELEKTRO - FAHRRAD System: Dali Motorleistung 0,3 PS Die zulassungsfreie Fahrgeschwindigkeit von 20 km pro Stunde wird auf ebener Straße erreicht. Steigungen bis zu 3°/, werden von dem Motor genommer. Bei größeren Steigungen muß leicht getreten werden. Abbildung 2 Der Herr Gutachter von der «Technischen Prüfstelle» Hannover kontrolliert Leistung, Fahrgeschwindigkeit, Betriebssicherheit und Stabilität des Elektro-Fahrrad auf der Fahrbahn der «Technischen Prüfstelle für das Kraftfahrzeugwesen» in Hannover. Abbildung 3 Der Konstrukteur des «Elektro-Fahrrad» mit ausgestrecktem Zeigefinger im Gespräch mit einem der Herren Diplom- Ingenieure von der «Technischen Prüfstelle» Hannover. Im Vordergrund rechts und links Bildberichter der Tagespresse.  Auch der Herr Berichterstatter von der «Norddeutschen Zeitung» will mal «elektrisch» fahren. Da der Motor unmittelbar neben der jLenksdule befestigt ist, wiıd das Gleichgewicht des Vorderrades nur Sehr gering verschoben. Kostspielige Anordnung der Kraftübertragung vom Motor auf den Motorgetriebe DM 40.00, Motorbe- festigung DM 11.50, zusammen DM 9400. Da die Kraftübertragung durch Getriebe geschieht, ist ein geräuschloser Lauf nicht môglich. Vorderreifen. Motor DM 42.50, Abbildung 4 Der Herr Bildberichter von der «Hannoversche Presse» prüft Fahrtempo, geräuschlosen Lauf, erschütterungsfreies Fahren und sonstige Eigen- schaften des «Elektro-Fahrrad» nach verschiedenen Probefahrten im Hofe der «Technischen Prüfstelle» nun auch noch auf der Straße. Abbildung 5 Abbildung 6 Vorschlag I zur Elektrifizierung Ihres Fahrrades. Der Motor liegt mit der Treibrolle horizontal wirkend auf dem Vorder- reifen. Motorbefestigung an der linken Gabelseite. Vorteil von Vorschlag I Billigste Motoranordnung. Motor DM 42.50, Treibrolle komplett DM 9.50, Motorbefestigung DM 17.50, zusammen DM 69.50. Nachteil von Vorschlag I Das Vorderrad wird immer nach der linken Seite (Motorseite) gezogen. Abbildung 7 Vorschlag II Vertikale Befestigung des Motors an der linken Seite der Lenksäule. Ein Kegelrad, welches auf der Motorwelle befestigt ist, überträgt die Kraft auf die horizontal auf dem Reifen wirkende Treib- rolle. Vorteil von Vorschlag II Nachteil von Vorschlag II  Abbildung 8 Vorschlag III Vertikale Befestigung des Motors wie Vorschlag II. Die geringe Gleich- gewichtsverschiebung des Vorderrades wird durch die Gegenrolle zum Teil wieder aufgehoben. Vorteil von Vorschlag III Fast vollkommen geräuschloser Lauf. Es ist nur das «Surren» des Mo- tors hörbar. Die Treibrolle wirkt gleichzeitig auf Felge und Vorderreifen. Die Gegenrolle wirkt dem Druck der Treibrolle entgegen und entlastet dadurch die Radspeichen vor einseitigem Druck der von der anliegen- den Treibrolle ausgeübt wird. Motor DM 42.50, Vorderradantrieb kom- plett also Treibrolle mit Gegenrolle fertigmontiert DM 35.00, Motorbe- festigung DM 11.50, zusammen also DM 89.00. Nachteile von Vorschlag II: Keine. Diese Antriebsvorrichtung wurde von allen Beteiligten bei der Begut- achtung durch den Sachverständigen der «Technischen Prüfstelle» Hannover als die beste Lösung angesehen. Nur einer der vielen Zu- Schauer hat sich aus rein preislichen Gründen für den Vorschlag]! aus- gesprochen. Abbildung. 9 Batterieanordnung mit je 2 Akkukästen auf der rechten und linken Seite des Hinterrades. Jeder Akkubehälter enthält 53 Akkuzellen a 2 Volt zu- sammen 6 Volt, pro Radseite also 12 Volt. Einer der Akkukästen ist mit abgenommener Haube abgebildet. Kapazität der abgebildeten Akkubatterien 14 Amp. h. Höhe vom Boden bis zur unteren Batteriekante 200 mm. Batterielänge je 140 mm rechts und links der Fahrradachse. Batteriebreite 90 mm. Preis der abgebildeten Batterie pro Be- hälter mit 3 Zellen DM 16.56. Abbildung 10 Hinterrad mit den beiderseitig befestigten je 2 Batteriekästen. Pedalen- breite des abgebildeten normalen Fahrrades 360 mm. Größte Breite der Batteriekästen rechts und links vom Hinterrad einschließlich der Zwischenräume, Fahrradnabe usw. 330 mm. Die Batteriebreite ist also 30 mm weniger als die Pedalenbreite. Während der Fahrt werden die Batteriekästen durch Lederriemen festgezogen, sodaß die Kästen nicht aus dem Flacheisenkorb herausspringen können. Abbildung 11 So einfach ist die Bedienung des «Elektro-Fahrrad» Der an der rechten Seite der Lenkstange (wie Bild) befestigte 20 Ampere Selbstschalter wird mit dem rechten Daumen bedient ohne daß die Hand den Lenkstangengriff loslassen muß. Ein Druck auf den schwarzen Knopf und das Rad läuft an. Ein weiterer Druck auf den roten länglichen Knopf und der Motor wird abgeschaltet. Der Selbstschalter kann auch mit der Rückseite nach oben montiert werden. In dieser Stellung kommt der rote Knopf genau über den Hebel der Handbremse. Wird die Handbremse angezogen, so drückt der angezogene Hebel der Handbremse den roten Knopf ein, der Motor setzt aus, das Rad bleibt stehen. PREISLISTE für die Einbauteile Elektro-Fahrrad mit Zahlungs- und Lieferbedingungen Batterie 14 Amp. h. 24 Volt (4 Kästen a 6 Volt) Batterie 28 Amp. h. 24 Volt (8 Kästen) . . . me, Batterie 33 Amp. h. 24 Volt (12 Einzelzellen à 2 Volt) RE DE A Die Batterien werden gefüllt und geladen zu obigen Preisen geliefert. 2 Kästen für Batterieaufnahme 14 Amp. h. (wie Fotos) A EEN i zusammen 2 Kasten fiir Doppelbatterieaufnahme 28 Amp. h. . . . =. - mal MOT zusammen 2 Blechkästen für Batterieaufnahmen 33 Amp. h . „2. en zusammen . Litze für Leitung von der Batterie über den automatischen Selbstschalter zum Motor . Litze für AnschluB des Scheinwerfers an Batterie von 6 Volt . Automatischer Selbstschalter (20 Ampere) 6 . é = 2 È 2 3 ; A : ; ; 3 . Motor wie Fotos (solange lieferbar, dann kommt eine andere geeignete Motorentype zum gleichen Preise zum Verkauf) 7 este ADN RE DAT eres Motorbefestigung zum Vorschlag I (linke Vordergabelseite horizontalliegend) Motortreibrolle für obigen Motor zum Vorschlag I ee NE So o . Motorgetriebe fiir langs der Lenkstange montierten Motor (zum Vorschlag Il) Motorbefestigung für obigen Motor (zum Vorschlag Il) RE a: Motorgetriebe mit Gummitreibrollen (laut Vorschlag III) . Motorbefestigung (fùr Vorschlag III) pe nr D al ce SE 0 . Tachometer wie aus Foto ersichtlich mit Kilometerzähler bis 2 999,9 km RER Le jan . Ladegleichrichter „Bobby“, anschlußfertig für Netz 110-220 Volt, Gleichstromseite 24 Volt belastharibis 3 ADS A de ie Mio de) Ref uns. UL Voltmeter 0 bis 40 Volt (Einbauform) 50 mm Amperemeter 0 bis 30 Amp. (Einbauform) 50 mm . . NUE. SE Re leu le te ire Rücklicht komplett mit Birne und Kabel wie dieses laut polizeilicher Vorschrift ab 1. 4. 1950 angebracht werden muB zum Anschluß an einen Batteriekasten 6 Volt x Druckschalter für Ein- und Ausschaltung des Rücklichts Säureprüfer für Akku (unzerbrechlich) nt TEA. A me ol RE Ee . Schaltmännchen“, erledigt in Verbindung mit einem normalen Wecker automatisch zu der von Ihnen am Wecker eingestellten Zeit das Ein- und Ausschalten von Radio, Kocher, Heizkissen, Alarmanlagen, Ladegleichrichter usw. orn EME RG en DIVE 3:95 Alle angebotenen Teile werden auch einzeln geliefert. Der Gutschein wird nur auf Elektro-Ausrüstung für Elektro-Rad, also Motor, Batterie, Motorbefestigung, Treibrolle oder Getriebe, nicht aber für einzeln be- stellten Zubehör wie Position 7, 8, 9, 22, 23 und 24 angerechnet. Bei Vorauskasse 3”/, Kassenskonto. Nachnahmebestellungen werden nur ausgeführt, wenn die Hälfte an- gezahlt, der Rest wird per Nachnahme erhoben. Porto, Fracht und Verpackungsspesen werden zum Selbstkostenpreise gesondert angerechnet bzw. reisen die Sendungen Porto- oder Frachtspesen zu Lasten des Empfängers. Konstruktionsänderungen, soweit dadurch für den Kunden Ersparnisse erzielt werden oder technische Ver- besserungen darstellen, bleiben vorbehalten. Die dadurch entstehenden Einsparungen kommen dem Kunden zugute. Lieferungen können nur an private Abnehmer erfolgen. Es ist zwecklos, nach Vertretungen anzufragen, da ein zwrischengeschalteter Vertreter die Ausrüstung auf Kosten der Kunden verteuert Lieferfrist zur Zeit 2 Wochen vom Tage der Auftragsbestätigung an gerechnet. Bei allen Antwortschreiben wird dringend gebeten, beiliegenden Briefumschlag zu benutzen. Bei dem starken Anfall von Briefen und Drucksachen kann ein solcher Briefumschlag zwecks sofortiger Bearbei- tung nicht übersehen werden. Garantien: Motore 18 Monate. Schleifkohlenabnutzung unterliegt nicht der Garantie. Abgenutzte Kohlen können in jedem Fachgeschäft gekauft werden. Akkus: 12 Monate für Spezialakkus, wenn Behandlung der Akkus It. Vorschrift, die jedem Akku beiliegt, durchgeführt wird. Gummitreibrollen 6 Monate. (Sobald erforderlich, erfolgt Auswechslung der Treibrollen, wenn der Bolzen eingesandt wird, zu jeweilig gültigem Tagespreis, ca. 2.50 DM.) Selbstschalter: Die Bauart ist derart robust, daB derselbe nahezu unverwüstlich ist. Das sonstige für das Elektro-Fahrrad gebrauchte Material nutzt sich praktisch überhaupt nicht ab. Als Zahlungs- und Erfüllungsort gilt Hohenbostel (Deister), als Gerichtsstand Hannover vereinbart. Paul Muszynski Ingenieur (VSI) Fabrikation und Vertrieb (20a) Hohenbostel/Deister (über Barsinghausen) GUTSCHEIN Bei Bestellung einer Elektro- Ausrüstung für Fahrräder nehme ich diesen herausge- schnittenen vom Absender mit voller Anschrift unterschriebenen und an meine Anschrift ein- gesandten Gutschein im Betrage von DM 3.80 in Zahlung. Der Gutschein verliert nach dem 1. Juli 1951 seine Gültigkeit. Paul Muszynski Ingenieur (VSI) Fabrikation und Vertrieb (20a) Hohenbostel/Deister über Barsinghausen Druck: Weinaug, Barsinghausen