Vorschau (434 KiB)
steigt leicht
spart Kraft
tährt schnell
BEHANDLUNGS-
VORSCHRIFT
ADLERWERKE vorm. HEINRICH KLEYER
. Aktiengesellschaft
FRANKFURT A.M.
Nr #22/3. 2.36
Das Adler-Dreiganggetriebe ıst ein Zahnradwechselgetriebe im Tret-
kurbelgehäuse, welches sich durch robuste, widerstandsfähige Bauart
auszeichnet. Das Getriebe bildet ein gegen Witterungseinflüsse, Staub
und Schmutz vollständig abgeschlossenes selbständiges Aggregat,
welches keinerlei Wartung und Pflege benötigt. Das Getriebe wird vom
Werk mit Spezialtett gefüllt abgeliefert. Lediglich nach etwa 3000 km
Fahrt ist nachzuschmieren. Zur Nachfüllung Einfüllen!
sind 10-12 gr. Getriebefett und zwar
‚Getriete Gargoyle-Mobil Compound Nr. 4“
oder „Shell Hochdruckfett rot“
erforderlich. Die Nachfüllung geschieht ver-
mittels einer Fettpresse durch das vorgesehene
Einfülloch am Gehäuse tunlichst bei einer
Adler-Verkaufsstelle oder öffentlichen Tank-
stelle. welche diese Schmiermittel vorrätig
halten Scharniere und Schalthebellagerung Ablassen!
sind wie alle anderen Lagerstellen am Fahrrad mit harz- und säure-
freiem Oel zu schmieren
Die Fahrweise mit Freilauf und Rücktrittbremse bleibt in allen drei
Uebersetzungen bestehen Im Normalgang, der mittleren Hebelstellung,
sind keine Zahnräder im Eingriff, auch läuft die Vorgelegewelle nicht
mit Bei unerwarteten Getriebestörungen kann daher das Dreigangrad
stets im Normalgang weitergefahren werden Es ist eingeschaltet
bei der vorderen Hebelstellung — der Berg-Gang,
bei der mittleren Hebelstellung — der Normal-Gang
bei der hinteren Hebelstellung — der Schnell-Gang
Beim Schalten während der Fahrt sollen die Räder nicht voll belastet
sein, d.h. während der Schaltbewegung ist kurz Freilauf zu halten, im
Stand gehen die Räder nur dann in Eingriff, wenn Zahn auf Zahnlücke
steht Haben die Räder nicht sofort diese Einstellung, so genügt eine
geringe Bewegung der Tretkurbel, um die erfor-
derliche Stellung der Zahnräder zu erreichen
Es muß jeder Gang bis zu der in der
Schaltkulisse angebrachten Raste
durchgeschaltet werden.
Bei Belassung des Hebels zwischen den Rasten
sind auch die Zahnräder nicht in vollem Ein-
griff, was vermieden werden muß. Längeres
Fahren mit nicht in vollem Eingriff befindlichen
Zahnrädern muß zu Defekten führen
Der Normal-Gang hat bei 44/17 Zähnen - 67,3” - 5,4 mtr, Entwicklung *
Der Berg-Gang ist 20%], untersetzt - 54° - 4,3 mtr. Entwicklung
Der Schnell-Gang ist 12°), übersetzt - 75,4” - 6 mtr. Entwicklung
Durch Wahl eines Zahnkranzes mit 16 oder 18 Zähnen kann obiges
Uebersetzungsverhältnis jederzeit auf Wunsch geändert werden. Die
Ueber- bezw Untersetzung des Antriebs bedingt gleichzeitig eine Unter
bezw. Uebersetzung der Rücktritt-Bremswirkung. Es empfiehlt sich daher
bei starkem Gefälle zur erhöhten Sicherheit den Berg-Gang einzuschalten
Die auf der Abwälzstoßmaschine bearbeiteten Zahnräder laufen sich
im praktischen Gebrauch weiter ein. Das von Neuheit an gefühlsmäßig
wahrzunehmende Abrollen der Räder verliert sich nach 3-400 km
Fahrt vollkommen. Beiderseits der Hauptachse sind zur Abdichtung
des mit Fett gefüllten Gehäuses 2 mit Talg getränkte Filzringe ein
gebaut, die von Neuheit an sehr stramm sitzen und das freie Spiel
des Lagers hemmen. Die Ringe passen sich aber nach kurzer Laut
zeit den beweglichen Teilen genau an und beeinträchtigen später in
keiner Weise den spielend leichten Lauf des Rades Auch der Schalt
vorgang spielt sich immer besser ein Erst im praktischen Ge-
brauch wird der beste Wirkungsgrad des Dreigangrades
erzielt.
Die ausgereifte Konstruktion und sorgfältigste Werksmontage gewähr-
leisten unbedingt zuverlässiges Funktionieren. Die Gehäusedeckel
sind piombiert! Das Getriebe darf nicht auseinandergenommen
werden. Bei verletzter Plombe wird Ersatzlieferung innerhalb der Ga-
rantiezeit abgelehnt. Wird es erforderlich, zu einem späteren Zeitpunkt
eine Demontage des Getriebes vorzunehmen. so wird empfohlen, sich
an eine Adler-Verkaufsstelle zu wenden, welche genaue Demontage-
und Montagevorschriften vom Werk vorliegen hat.
Die Kette muß rechtzeitig nachgespannt und leicht geölt werden. Nach
dem Oelen .ist das der Kette außen anhaftende Oel abzuwischen
Wenn das Fahrrad schmutzig oder naß geworden ist, oder wenn das-
selbe. längere Zeit unbenutzt stehen soll, muß es gereinigt und alle
blanken Teile eingefettet werden. Auch den verchromten Blankteilen
ist die gleiche Pflege zu widmen. Es ist eine irrige Ansicht, die Ver-
chromung sei unter allen Umständen ein unbedingter Rostschutz! Durch
den mehrfachen Ueberzug — erst verkupfert, dann vernickelt und hier-
auf die Chromschicht — wird ein wesentlich erhöhter Rostschutz er-
reicht, aber nur bei entsprechender Behandlung. Da gepflegte Chrom-
teile korrossionsfest sind, d.h. blank bleiben, ist das Reinigen mühelos
und einfach Es genügt nach trockenem Abreiben das Nachwischen
“ mit öligem Tuch
Ein auf diese Weise gepflegtes ADLER-FAHRRAD
wird eine sehr lange Gebrauchsfähigkeit aufweisen
und seinem Besitzer dauernd Freude bereiten.
Adler 3 Gang Behandlungsvorschrift 1936
- Von
- 1936
- Seiten
- 3
- Art
- Anleitung
- Land
- Deutschland
- Marke
- Adler
- Quelle
- Heinz Fingerhut
- Hinzugefügt am
- 14.04.2019
- Schlagworte
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