MOTORENWERK VAREL GMBH - VAREL (OLDB) Telefon: Varel 443 of | Postfach 61 Modell 43 B D. P. Nr. 802914 _Auslandspatente angem. Fahrradhilfsmetor Das einfache und zuverlässige Verkehrsmittel für JEDERMANN  © Finfacher, organischer Aufbau, kein Getriebe, keine Kupplung N Einfache Handhabung, nur 2 2 Bedienungshebel Einfache Wartung Sparsamer Verbrauch Große Steigfähigkeit Gute Beschleunigung Geringe Motordrehzahl, ruhiger Lauf Während der Fahrt und im Stand nur durch einen Hebel ein- und ausrückbar Bei ausgerücktem Motor als normales Fahrrad zu ver- wenden. Kein Mitbewegen von Riemen oder Kette. @ Einfache Montage oder Demontage. An jedes normale Fahrrad leicht anzubauen. Auszeichnungen ADAC-Deutschlandfahrt 1950: Großer ADAC-Mannschaftspreis mit Goldenem Schild Drei goldene ADAC-Deutschlandfahrt-Medaillen für Strafpunkt- freiheit Erste Bremer Ballon-Verfolgungsfahrt am 11. März 1951: Goldene Medaille der Klasse ADAC-Zuverlässigkeitsfahrt „Rund um Wildeshausen“ ‘am 20. Mai 1951: Goldene Medaille der Klasse Ehrenpreis der Klassen: Mofas, Motorroller und Krafträder bis 129 Cerr1 ADAC-8-Stundenfahrt auf der „Solitude“, 27. 5. 1951: Drei Plaketten mit Goldenem Kranz  Ausgerickter Motor Modell 43 B 3 1951 | Technische Daten Einzylinder Zweitakt-Motor mit Luftkühlung Zylinderinhalt . . . . 43 ccm Geschwindigkeit max. 30 km/Std. Bons eri ea ee USB EN Kraftstoffverbr. hierb. 1,6 1/100 km EN onen uses nn we. 38. mm Steigfähigkeit . . . . ca. 5-6%o Drenzanl normal wu: 3000 Zündung . . . Umlaufmagnet Drehzahl maximal. . . .. 4000 . Zündkerze, BERU oder ähnlich Leistung hierbei . . 0,7-0,8 PS Vergaser . . . .schwimmerlos  Betriebsanweisung: . Tankverschraubung abschrauben. Tank fiillen (er faBt 21/4 Liter) mit Benzin-Öl-Gemisch. Mischungsverhältnis: auf 30 Teile Benzin 1 Teil Öl, d.h. auf 2!/4 Liter Benzin etwa 75 ccm Öl. — Nur Markenbenzin und Spezial-Zweitaktöl, wie SHELL X 100 verwenden. Auf peinliche Reinheit des Brennstoffs achten, möglichst beim Füllen durch Leine- wand filtern. è . Darauf achten, daß Vorderrad einwandfrei gespannt ist, gut Spur halt und fest aufgepumpt ist. . Es ist wichtig, daB die Treibrolle stets mit kraftigem Druck auf dem Reifen liegt. à à . Erst kurz vor Beginn der Fahrt den Kraftstoffhahn öffnen. Zu frühes Öffnen bei Stillstand‘ kann Vergaser überschwemmen. Drehgasgriff dann durch Linksdrehung voll öffnen. . Aufsteigen und kräftig treten. Motor mittels Ausrückhebel nach unten drücken. Wenn Motor anspringt, mit Drehgasgriff Geschwindigkeit regeln. — Springt Motor nicht sofort an oder läuft er nicht gleich- mäßig weiter, Motor wieder kurz abheben, Drehgasgriff voll öffnen, Motor wieder hinunterdrücken. . Motor nicht unnütz ein- und ausrücken. Beim vorübergehenden Abheben während der Fahrt, z.B. wenn im Verkehrsgedränge vorübergehend das Rad besser als gewöhnliches Fahrrad gefahren werden soll, Drehgasgriff stets schließen, sonst geht der Motor durch. — Niemals Rolle auf Reifen schleifen lassen, immer voll ein- oder ausrücken. | . Nicht schneller fahren, als man bei schnellem Radfahren fahren würde. Man denke daran, daß ein ,Fahrrad mit Hilfsmotor“ kein „Motorrad“ ist. . Nach Beendigung der Fahrt Drehgas schließen, Motor anheben, dann Brennstoffhahn schließen. . Rad nicht hinlegen, für festen Stand sorgen. . Zum guten Einlaufen des neuen Motors die ersten 100 —200 km nicht schneller als 15 km in der Stunde fahren, d.h. den Motor noch nicht sofort mit Vollgas fahren. . Polizeiliche Zulassung nicht erforderlich. Als Fahrpapiere genügen: Führerschein Kl. IV, Typenschein, der mit dem Motor geliefert wird und Bescheinigung, daß eine Haftpflichtversicherung abgeschlossen ist. V 51/105