4 Freilauf-Nabe 4351 D. H.R.7.30 Schmierung. Nur beiVerwendung vonKnochen- und Vaselineöl ist tadellose starke Bremsung garantiert. Sollte jemals ein Versagen des “Antriebs vorkommen, so ist es in der Regel nur auf die Verwendung von dickflüssigem Oel oder Fett “zurückzuführen. In diesem Falle reinige man die Nabe sauber mit Benzin und öle sie dann mit dem oben erwähnten säurefreien Knochen- oder Vase- lineöl. su | e) Freilauf-Nabe mit Rücktrittbremse FICHTEL & SACHS A.-G. SCHWEINFURT AM MAIN Die hauptsächlichsten Vorzüge der „Lorpedo“-Nabe Sind: Elegante, zierliche Form Leichtes Gewicht Einfachste Konstruktion Sicher und sanft wirkende Bremse mit selbsttätiger Auslösung Idealer Antrieb Spielend leichter Lauf Reibungsloser Freilauf Vorzügliche Härtung, daher Geringste Abnützung Unbedingte Zuverlässigkeit und Größte Dauerhaftigkeit 2 [DE einfache Bauart ermöglicht es jedermann, bei Beachtung der nachstehenden kurz gefaßten An- leitung die „Torpedo“-Nabe auseinanderzunehmen und wieder zusammenzusetzen. Anleitung zum Auseinandernehmen und Zusammensetzen. Um die Nabe auseinanderzunehmen, wird zuerst mit dem Schlüssel die Sicherungsmutter Nr. 76 abgeschraubt und die Sicherungssceibe 77 heruntergenommen, dann der Hebelkonus 79 mittels des Hebels 78 in der Hand festgehalten, der Schlüssel 94 in das Vierkantende der Achse Nr. 91 eingesetzt und die Achse durch Drehen von rechts nach links herausgeschraubt. Das Abnehmen des Kettenrades darf nur bei demon- tierter Nabe erfolgen. Man bedientsich hierbei vorteilhaft des auf Seite 16 abgebildeten Formlocheisens und Ketten- radschlüssels. 3 Das Zusammensetzen erfolgt in umgekehrter Weise Es wird der Hebelkonus Nr. 79 auf der Kugelringseite in die Nabe eingeführt, der Bremsmantel Nr. 83 von der entgegengesetzten Seite hineingeshoben und zwar so, daß die Nocken des Bremsmantels in den entsprechenden Schlitz des Hebelkonus eingreifen. Es folgt nun: Einsetzen des Bremskonus Nr. 84 und des kompletten Gewindekopfes Nr. 88, sodann Einschrauben der Achse Nr. 91, Aufstecken der Sicherungsscheibe Nr. 77 und Festschrauben der Sinerungsmutter 76 Um.die Einführung des gespannten Rades in den Rahmen zu erleichtern, sind die Endflächen der Sicherungsmutter Nr. 76 und Festkonus gerade ausgeführt. Die Nabe muß derart eingestellt werden, daß das Rad leicht spielt und seitlich keine Bewegung mehr zeigt. Einstellen oder Nachstellen. Die Nabe wird stets richtig eingestellt geliefert, so daß beim Einsetzen in den Rahmen sich ein weiteres Einstellen erübrigt. Sollte jedoch aus irgend einem Grunde ein Ein- oder Nachstellen nötig werden, so sind Aufstieg Nr. 75, Mutter Nr. 93 und Sicherungsmutter Nr. 76 zu lösen, worauf die Nabe nach Belieben mit dem Schlüssel Nr. 94 reguliert werden kann. Durch Drehen der Achse nach rechts erfolgt Feststellen, während Drehen nach links lockert. 4 Behandlung. Ganz besonders zu beachten! Die Nabe ist stets rein zu halten und soll von Zeit zu Zeit mit Benzin ausgewaschen werden, indem man das Rad am besten auf die Aufstiegseite legt und durch den Helmöler Benzin laufen läßt; hierauf muß dann ein gründliches Nachölen stattfinden. Damit das Oel die ganze Nabe durchfließen kann, empfiehlt es sich auch, zwischen Gewindekopf Nr. 88 und Achse Nr. 91 zu ölen; auch in diesem Fall ist das Rad in liegende Stellung zu bringen. Man verwende hierzu nur harz- und säure- freies Knochen- oder Vaselineöl. Versagen des An- triebes oder der Bremse ist meistens nur auf die Ver- wendung von ungeeignetem, harzendem oder dickflüs- sigem Oel oder Fett zurückzuführen. Keitenlinie. Die Nabe wird in 1'/a" Kettenlinie ausgeführt; durch Umdrehen des Kettenrades kann sie auf 15/4" erhöht werden. Die Verwendung eines Spezialkettenrades ermöglicht es, eine Kettenlinie von 1®/s" oder, wiederum durch Um- drehen des Kettenrades, eine von 1®/,“ zu erzielen; außerdem sind folgende Zahnteilungen und Größen erhältlich: 8, 9, 10, 11 und 12zähnig für 1" Blockkette !/,", 8/4" oder !/s“ breit; 16, 18, 20, 22 und 24zähnig für !/,“ Rollenkette */,“ oder !/s“ breit; 13, 14, 15, 16, 17, J8 und 20zähnig für 5/s“ Rollenkette 8/16“ oder !/g“ breit. Extra-Fräsungen werden bei Quantitäten auf Wunsch gerne angefertigt Doppel-Zahnkranz zum Aufschrauben und Aufstecken. 5 TEILE-VERZEICHNIS der „TORPEDO“-Freilauf-Nabe Nr Gegenstand 74 Bandage, komplett Aufstieg L 76 Sicherungsmutter . 77 Sicherungsscheibe 78 Bremshebel 79 Hebelkonus 80 Staubdecel . Ï 81 Kugelring mit Kugeln (2 Stück) 82 Nabenhülse mit Helmöler 83 Bremsmantel mit Stahlmantel . 84 Bremskonus, komplett. 85 Walzenführungsring . 86 Antriebswalzen (5 Stück) . 87 Kettenrad . 88 Gewindekopf mit Kugeln, komplett 89 Staubdecel . 90 Kettenradstellring . 91 Achse mit festem Konus . 93 Mutter 94 Schlüssel  Das Kettenrad der „Torpedo“-Nabe darf nur bei aus- einandergenommener Nabe abgenommen oder ausge- wechselt werden. Zu diesem Zwecke liefern wir ein Formlocheisen, mit welchem der auseinandergenommene Gewindekopf festgehallen werden kann, wodurch jede Beschädigung ausgeschlossen ist, andernfalls müßte das Festhalten desauseinandergenommenen Gewindekopfes im Schraubstock zwischen Kupferbacken erfolgen. Ein für jedes Kettenrad passender Schlüssel ist ebenfalls von uns erhältlich 8 Einmontieren von Freilaufnaben in die Rahmen. Die Gabelenden der Hinterrad- streben müssen genau parallel zueinander stehen, da nur unter diesen Umständen ein qutes Funk- tionieren der Freilaufnaben garan- tiertist; die Erfahrung lehrt, daß beim Befestigen verbogene und krumme Rahmen Spannungen in den Frei- laufnaben hervorrufen, welche die Funktionen der Naben sehr beein- trächtigen.