mee UNSER BEITRAG je aa ge Bei jedem Wetter in 2!/2 h von Braunschweig nach Hannover: 35 Pfennig Treibstoffkosten. > 6 km Entfernung Wohnung bis Arbeitsstätte mit Steigungen bis 150/o: 4 Pfennig Treibstoffkosten. LUTZ-GMBH - BRAUNSCHWEIG-QUERUM Bienroder Weg 53 * Telefon 1432/33, Ausland 734 N EN Telegramme: Lutzmotoren, Braunshweig i a ic a Zweitaktmotor, nach modernsten Grundsätzen entworfen, kurzhubig, 58 ccm, 11/4 PS, bis n = 7000/min erprobt, normale Drehzahl bei 24 km/h Fahrgeschwindigkeit: 4000/min. Alu-Zylinderkopf, abnehmbar, auch für langsame Bergfahrten ausreichend verrippt, kugelförmiger Verbrennungsraum. Flachkolben (Mahle), steifes Hemd, ohne Ausschnitte, also beste Schmier- und Lauf- verhdltnisse, leichteste Innenformgebung zur Herabsetzung der Massenkrdfte. 3 Pleuel, rollengelagert, moderne Formgebung. Kurbelwelle, neuartige Konstruktion, fliegende Lagerung, geschmiedete Wange von nur 4 mm Wandstärke. Zylinder- und Kurbelgehäuse aus einem Stück (hochwertiger Grauguß), Zuganker-Befestigung ‚ des Zylinderkopfes vermeidet thermische Spannungen im oberen Teil der Zylinderlaufbahn und gibt im Verein mit der formsteifen Kolbenhemdkonstruktion außergewöhnlich günstige Laufeigen- schaften, geringen Verschleiß und thermische Unempfindlichkeit. Membran-Einlaß, Doppelmembran mit Eigendämpfung, neuartige Anordnung mit Begrenzung der max. Beanspruchung, bis n — 7000/min erprobt; erhöht die Füllung, ergibt dem Viertakt ähnliches Betriebsverhalten, insbesondere bei kleinen Drehzahlen, also hohe Laufelastizität. % Gasführung im Kurbelgehäuse besonders sorgfältig durchgebildet; eintretendes Gemisch trifft unmittelbar auf Pleuel- und Kurbelwellenhauptlager, so daß diese hervorragend geschmiert und gekühlt werden; bearbeitete Überströmkanäle zum Zylinder sichern geringsten Gemischausfall. Vergaser (Pallas): schwimmerloser Dreistufen-Spritzvergaser mit Vordüse, ergibt gegen- über Nadelversager — bei dem Spalte von 0,02 mm zu regeln sind — reproduzierbare Ergebnisse; dreifache Benzinfilterung eingebaut. Rückspülung mit besonders breitem Vorauslaß, wodurch extrem geringer Hub- verlust möglich wird. Schalldämpfer moderner Anordnung — Kombination von Tiefpaßfilter mit reflexions- freier Drossel nach Lutz —, hervorragende Schalldämpfung bei geringem Widerstand; leicht zerlegbar. Eingang-Getriebe, durch den überbemessenen, hochelastischen Drosselmotor ermög- licht; neuartiges Schränkgetriebe erlaubt hohe Untersetzung in einer‘ Stufe bei besonders stabiler und raumsparender Lagerung; hypoid- ähnliche Verzahnung ergibt ausgezeichnete Laufruhe. Füllung: 100 qcm Motorenöl Kupplung: robuste Konuskupplung mit großem Arbeitsvermögen, führt im Verein mit dem Einganggetriebe und dem elastischen Motor zu größter Einfachheit und geringsten Fehlerquellen in Aufbau und Bedienung. Bosch-Ausriistung: ' Schwungrad-Zündmagnet mit zusätzlich einsetzbarer Lichtspule. Motoraufhängung niederfrequente, elastische Aufhängung im Schwerpunkt des Fahr- rades, keine zusätzliche Rahmenbeanspruchung, unwesentliche Er- höhung des Trägheitsradius des Fahrrades, also keine Erhöhung der Empfindlichkeit gegen Fahrstöße wie bei der Anbringung an Vorder- oder Hinterrad. Kraftübertragung mit Kette auf Hinterrad; Zwischenspannrolle erlaubt Nachspannung ohne Änderung der Motoraufhängung. Fahrleistungen: ; auf normaler Straße von guter Beschaffenheit "22 bis 24 km/h, Steigungen bis 15° mit 15 km/h, Autobahn 30—33 km/h. (Erzielte Tagesleistung 350 km in 21 h!) Verbrauch : 1,2—1,41 je 100 km, je nach Fahrweise, im Bergland bis 1,5 1 je 100 km. Gemisch: 1:25; empfohlen wird Shell-Autoöl 4X oder entsprechende Qualität. Tankinhalt: rund 2!/s 1, ausreichend für 150 bis 180 km. Gewicht: rund 10kg, wovon rund 4,5 kg vom Vorderrad, 5,5 kg vom Hinterrad aufgenommen werden. Vorläufiger Preis: lia 5 UTZ:HNBRUMOTOR Der WTZ in einer Bergauf-Kehre zwischen Goslar und Hahnenklee Zivilgouverneur McReady be- sichtigt den (72 auf der Hannoverschen Exportmesse UTZ GMBH - BRAUNSCHWEIG-QUERUM, BIENRODER WEG 53 Oeding CGF 138 Bswg 13277 20000 1.49 KI. A