MOTORENWERK VAREL GMBH - VAREL (OLDB) Telefon: Varel 443 Postfach 61 Fahrradhilfsmotor ww“ Modell 43 B D. P. Nr. 802914 Auslandspatente angem. einfache und zuverldssige Verkehrsmittel für JEDERMANN  @ Einfacher, organischer Aufbau, kein Getriebe, keine Kupplung @ Einfache Handhabung, nur 2 Bedienungshebei © Einfache Wartung Sparsamer Verbrauch Große Steigfähigkeit Gute Beschleunigung Geringe Motordrehzahl, ruhiger Lauf Während der Fahrt und im Stand nur durch einen Hebel ein- und ausrückbar ® Bei ausgerücktem Motor als normales Fahrrad zu ver- wenden. Kein Mitbewegen von Riemen oder Kette, ® Einfache Montage oder Demontage. An jedes normale Fahrrad leicht anzubauen. Auszeichnungen ADAC-Deutschlandfahrt 1950: Großer ADAC-Mannschaftspreis mit Goldenem Schild Drei goldene ADAC-Deutschlandfahrt-Medaillen für Strafpunkt- freiheit Erste Bremer Ballon-Verfolgungsfahrt am 11. März 1951: Goldene Medaille der Klasse ADAC-Zuverlässigkeitsfahrt „Rund um Wildeshausen“ am 20. Mai 1951: Goldene Medaille der Klasse Ehrenpreis der Klassen: Mofas, Motorroller und Krafträder bis 125 ccm ADAC-8-Stundenfahrt auf der „Solitude“. 2%. 5. 1951: Drei Plaketten mit Goldenem Kranz  Ausgerückter Motor Modell 43 B 1951 Technische Daten Einzylinder Zweitakt-Motor mit Luftkuhlung Zylinderinhalt 43 ccm Bohrung 38 mm Huber. 22. 38 mm Drehzahl normal 3000 Drehzahl maximal . 4000 Leistung hierbei 0,7-0,8 PS € Geschwindigkeit max. 30 km/Std. Kraftstoffverbr. hierb. 1,6 1/100 km Steigfahigkeit . ca. 5-6/0 Zundung Umlaufmagnet Zündkerze, BERU oder ähnlich Vergaser . schwimmerlos  Betriebsanweisung: . Tankverschraubung abschrauben. Tank fiillen (er faBt 21/4 Liter) mit Benzin-Öl-Gemisch. Mischungsverhältnis: auf 30 Teile Benzin 1 Teil Öl, d. h. auf 2/1 Liter Benzin etwa 75 ccm Öl. — Nur Markenbenzin mit Spezial-Zweitaktöl, wie SHELL X 100 verwenden. Auf peinliche Reinheit des Brennstoffs achten, möglichst beim Füllen durch Leine- wand filtern. . Darauf achten, daß Vorderrad einwandfrei gespannt ist, gut Spur halt und fest aufgepumpt ist. . Es ist wichtig, daB die Treibrolle stets mit kraftigem Druck auf dem Reifen liegt. . Erst kurz vor Beginn der Fahrt den Kraftstoffhahn öffnen. Zu frühes Öffnen bei Stillstand kann Vergaser überschwemmen. Drehgasgriff dann durch Linksdrehung voll öffnen. . Aufsteigen und kräftig treten. Motor mittels Ausrückhebel nach unten drücken. Wenn Motor anspringt, mit Drehgasgriff Geschwindigkeit regeln. — Springt Motor nicht sofort an oder läuft er nicht gleich- mäßig weiter, Motor wieder kurz abheben, Drehgasgriff voll öffnen, Motor wieder hinunterdrücken. . Motor nicht unniitz ein- und ausrücken. Beim vorübergehenden Abheben während der Fahrt, z.B. wenn im Verkehrsgedrange vorübergehend das Rad besser als gewöhnliches Fahrrad gefahren werden soll, Drehgasgriff stets schließen, sonst geht der Motor durch. — Niemals Rolle auf Reifen schleifen lassen, immer voll ein- oder ausrücken. . Nicht schneller fahren, als man bei schnellem Radfahren fahren würde. Man denke daran, daß ein „Fahrrad mit Hilfsmotor“ kein „Motorrad“ ist. . Nach Beendigung der Fahrt Drehgas schließen, Motor anheben, dann Brennstoffhahn- schließen. . Rad nicht hinlegen, für festen Stand sorgen. . Zum guten Einlaufen des neuen Motors die ersten 100—200 km nicht schneller als 15 km in der Stunde fahren, d.h. den Motor noch nicht sofort mit Vollgas fahren. . Polizeiliche Zulassung nicht erforderlich. Als Fahrpapiere genügen: Führerschein Kl. IV, Typenschein, der mit dem Motor geliefert wird und Bescheinigung, daß eine Haitpflichtversicherung abgeschlossen ist. 105 (851)