Mercedes-Fahrräder Mercedes - Fahrradwerke Gamsbeilk Berlin-Marienfelde 1025, Mercedes-Steuerkopf D.R.G.M. Der Steuerkopf des Fahrrades ist einer der wichtigsten Teile, von dem die Haltbarkeit des ganzen Rades und auch der leichte Lauf des- selben abhängt. Wir haben den Steuerkopf sowohl in der Festigkeit durch eine Drei- kant-Prägung als auch in der Kugellagerung in einer Weise ausgebildet, daß dieser Teil den größten Beanspruchungen gewachsen ist. Die Kugellager sind groß bemessen, mit höchster Genauigkeit aus dem vollen Stahl gedreht, vorzüglich gehärtet, geschliffen und als Trag- lager mit Kugelringen ausgebildet.  Das Werkstättengebäude der Mercedes - Fahrradwerke umfaßt bei einer Länge von 150 m und einer Breite von 19 m insgesamt 11400 qm Bodenfläche, die sich auf vier Geschosse verteilt. 200 Arbeitsmaschinen neuster Bauart, die mit allen tech- nischen Verbesserungen versehenen Emäillierungs- und Vernickelungsanlagen sowie alle son- stigen, auf langjährige Erfahrungen im Fahrradbau gegründeten Einrichtungen gewährleisten höchste Qualitätsarbeit.  Lenkstangen wer > SPD IV PNA, VI Bei Bestellung ist die Ziffer der gewünschten Lenkstange anzugeben!  Einfache und bewährte Konstruktion. Die konzentrischen Lagerringe sind aus Chromnickelstahl mit einer Genauigkeit von 0,0058 mm hergestellt. Ein Einfetten ist nur alle 5000 km nötig. Kein Ein- oder Nachstellen erforderlich.  Mercedes-Original-Hintergabel- Ausfall-Enden mit Kettensteller D. R. P.a. Zum schnellen Herausnehmen und Wiedereinsetzen des Hinterrades bei Reifendefekten hat sich beim Straßenrenner das Ausfall-Ende eingebürgert. Ausfall-Enden ohne Kettensteller sind aber nur ein Behelf, weshalb wir diese unzulängliche Konstruktion nicht verwenden. Wir konstruierten in Verbindung mit den Ausfall-Enden auslösbare Kettensteller, die alle Anforderungen an Schnellig- keit der Montage, vollkommen richtige Stellung des Hinterrades und unverrückbaren Kettenzug erfüllen und sich in der ver- gangenen Saison bestens bewährt haben.  Mercedes-Tretlager mit Konus-Kugellagern F f x \ N ea il iR re In diesem Tretlager sind die Schalen und die stellbaren Konen aus dem vollen Stahl gearbeitet, sorgfältig gehärtet und geschliffen. Der Ölbestand ist durch genau gearbeitete, mit Federring befestigte, massive Dichtungsringe gesicher Die Kugeln siten in Laufringen. " Die Tretlagerachse ist mit dem Flansch zum Aufschrauben des Keitenrades aus einem Stahlschmiede- stück gearbeitet und verbürgt unbegrenzte Haltbarkeit. ) Konzentrisches Ringlager-Aggregat D.R.G.M. Als Neuheit für die Saison 1926 montieren wir in unsere leichten Ringlager- Maschinen gegen geringen Mehrpreis ein ausziehbares, einschultriges, konzentrisches Ringlager, welches wir nach eingehender Prüfung und ausgedehnten,praktischen Versuchen als das zurzeit beste System bezeichnen können. ©. Ein’Mercedes-Fahrrad, Modell Nr. 9, 10 oder 11, mit diesem Tretlager ausgestattet und mit Ring- lagern in der Vorderradnabe ist konkurrenzlos leichtlaufend. NS 32% Hat dasselbe’aber statt'der Freilaufbremsnabe eine starre Mercedes-Hinterrad-Ringlagernabe mit Frei- ‚laufkranz’ und zwei Felgenbremsen, so ist es eine nicht mehr zu überbietende, ideal laufende Maschine, a j r a,  Mercedes Herren-Tourenrad Rahmenhöhe: 56, 60 und 64 cm. Radgröße: 28” x 1!/s“. Übersetzung: 46x20 oder 46x18 Zähne. > Lenker: Normal: englische Form mit Nocken Modell Nr. Ill. Kette: 1/,“x1!/s“, prima Fabrikat. Pedale: Solide Konstruktion mit Gummieinlage. Kugellager: Tretlager und Steuerlager Original Mercedes, aus dem vollen Stahl gedreht und bestens gehärtet. | Beste Systeme. Vorderradbremse: Gediegene Konstruktion, Original Mercedes Emaillierung: Rahmen, Gabel und Schußbleche schwarz ode\ mit Doppelgoldlinien; Felgen schwarz oder holzfarbig, mit Goldlinien oder mit bunten Linien. Vernickelung: Alle blanken Teile Feinschliff verkupfert, stark vernickelt und hochglanz poliert. Freilaufbremsnabe: Sattel und Tasche: Helle Farbe, mit vernickelten Stahl- teilen.  M e rc e d Q S Nr. 9 Leichtes Herren-Tourenrad in feinster Qualität Tretkurbeln: Hochelegant, vierkantig. Vorderradbremse: Gediegene Konstruktion, Original Mercedes. Emaillierung: Rahmen, Gabel und Schutbleche schwarz oder mit Doppelgoldlinien; Felgen schwarz oder holzfarbig, mit Goldlinien oder mit bunten Linien. | Vernickelung: Alle blanken Teile Feinschliff verkupfert, stark Radgröße: 28“ x 11/5”. Übersetzung: 46x20 oder 46x18 Zähne. Lenker: Normal: englische Form mit Nocken Modell Nr. Ill. Kette: !/,“x1/s“, prima Fabrikat. Pedale: Bestes Fabrikat mit Gummieinlage. Freilaufbremsnabe: Beste Systeme. vernickelt und hochglanz poliert. Kugellager: Tretlager und Vorderradnabe konzentrische Kugel- | Sattel, Tasche und Werkzeug: Helle Farbe, mit vernickelten Ringlager aus Chromnickelstahl, Genauigkeit 0,0058 mm. Stahlteilen. Rahmenhöhe: 56, 60 und 64 cm. | 2 AaöR u Normal 56 cm, abnormal 50 und 60 cm. | Vorderradbremse: Gediegene Konstruktion, Original Mercedes. | Emaillierung: Rahmen, Gabel und Schutbleche schwarz oder mit Doppelgoldlinien; Felgen schwarz oder holzfarbig, mit Goldlinien oder mit bunten Linien. Vernickelung: Alle blanken Teile Feinschliff verkupfert, stark vernickelt und hochglanz poliert. Sattel und Tasche: Helle Farbe, mit vernickelten Stahl- teilen. Kettenkasten und Kleiderschutz: Elegante Ausführung. Rahmenhöhe: Radgröße: 28% x 11/5“. Jbersetzung: 46x22 oder 46x20 Zähne. Lenker: Normal: englische Form mit Nocken Modell Nr. Ill. Kette: 1/3“ x1/s“, prima Fabrikat. Pedale: Solide Konstruktion mit Gummieinlage. Freilaufbremsnabe: Beste Systeme. Kugellager: Tretlager und Steuerlager Original Mercedes, aus dem vollen Stahl gedreht und bestens gehäfrtet. Mercedes Nr. 10 Rahmenhöhe: Normal 56 cm, abnormal 50 und 60 cm. Radgröße: 28x 11/5“. Übersetzung: 46x22 oder 46x20 Zähne. Lenker: Normal: englische Form mit Nocken Modell Nr. Ill. Kette: 1/,“x1/;“, prima Fabrikat. | Pedale: Bestes Fabrikat mit Gummieinlage. | Freilaufbremsnabe: Beste Systeme. | Kugellager: Tretlager und Vorderradnabe konzentrische Kugel- Ringlager aus Chromnickelstahl, Genauigkeit 0,0058 mm. Tretkurbeln: Hochelegant, vierkantiig. Leichtes Damen-Tourenrad in feinster Qualität Vorderradbremse: Gediegene Konstruktion, Original Mercedes. Emaillierung: Rahmen, Gabel und Schutbleche schwarz oder mit Doppelgoldlinien; Felgen schwarz oder holzfarbig, mit Goldlinien oder mit bunten Linien. Vernickelung: Alle blanken Teile Feinschliff verkupfert, stark vernickelt und hochglanz poliert. Sattel, Tasche und Werkzeug: Helle Farbe, mit vernickelten Stahlteilen. Kettenkasten und Kleiderschutz: Prima Fabrikat, elegante Ausführung.  M Q r C Q d Q S Nr. 19 Leichtes Herren-Tourenrad ) Rahmenhöhe: 56, 60 und 64 cm | | | Freilaufbremsnabe: Beste Systeme. Vorderradbremse: Gediegene Konstruktion, Original Mercedes. [ D p Emaillierung: Rahmen, Gabel und Schutbleche schwarz oder Lenker: Normal: englische Form mit Nocken Modell Nr. Ill. mit Doppelgoldlinien; Felgen schwarz oder holzfarbig, mit Radgröße: 28% x 11/5“. Übersetzung: 46x20 oder 46x18 Zähne. Goldlinien oder mit bunten Linien. Vernickelung: Alle blanken Teile Feinschliff verkupfert, stark vernickelt und hochglanz poliert. Sattei, Tasche und Werkzeug: Helle Farbe, mit vernickelten Stahlteilen. Kette: 1/5,“ x1/s“, prima Fabrikat. Pedale: Beste Konstruktion mit Gummieinlage. Kugellager: Tretlager mit konzentrischem Ringlager aus Chrom- nickelstahl; Steuerlager aus dem vollen Stahl gedreht und bestens gehärtet. M e r C e d Q S Nr. 13 Leichtes Damen-Tourenrad Rahmenhöhe: Normal 56 cm, abnormal 50 und 60 cm. | Vorderradbremse: Gediegene Konstruktion, Original Mercedes. Radgröße: 28” x 11/,“. en | Emaillierung: Rahmen, Gabel und Schutbleche schwarz oder Übersetzung: 46x22 oder 46x20 Zähne mit Doppelgoldlinien; Felgen schwarz oder holzfarbig, mit Lenker: Normal: englische Form mit Nocken Modell Ill. | Goldlinien oder mit bunten Linien. Kette: !/,“x1!/g“, prima Fabrikat. 7 : : : 2 ls, 3 ( un 1 . < 5 / > < Pedale: Beste Konstruktion mit Gummieinlage | VERNICHETEDE: Als blauken: Teller Belnsehlif verkupfert, stark Freilaufbremsnabe: Beste Systeme. | Baur P . Kugellager: Tretlager mit konzentrischem Ringlager aus Chrom- | en und Werkzeug: Helle Farbe, mit vernickelten ahlteilen. nickelstahl; Steuerlager aus dem vollen Stahl gedreht und bestens gehärtet. Kettenkasten und Kleiderschutz: Elegante Ausführung. nn nn N  M e r G Q d Q S Nr. 11 Straßenrenner in feinster Qualität Pedale: Zahnpedale. R | Kette: 1/5“ X1/;“, prima Fabrikat. Übersetzung: 46 X 18 Zähne. . Freilaufbremsnabe: Beste Systeme | | | Rahmenhöhe: 56 cm, Außenlötung. Radgröße: 28° X 1!/; (27°), Holzfelgen, Schlauchreifen. Emaillierung: Rahmen und Gabel tiefschwarz; rot oder grün mit Goldlinien. Sattel, Tasche und Werkzeug: Extra langer Rennsattel mit Lenker: Mercedes-Vorbaulenker Modell Nr.Vl. Kugellager: Tretlager und Vorderradnabe konzentrische Kugel- Ringlager aus Chromnickelstahl, Genauigkeit 0,005 mm, Vierkantkurbeln. Hinter-Gabelenden-Ausfall nach vorn, ovaler Tasche. mit Mercedes-Original-Kettensteller. Gewicht: 11!/, kg. Hochelegant, rassig und schnell. — Wird auch als leichtes Tourenrad mit Lenker Modell III, Vorderrad- bremse, Tourensattel und Gummipedalen geliefert, passend für gute Fahrer bis 90 kg Körpergewicht. Mercedes Nr. 12H Halbrenner Allgemeine Konstruktion wie Mercedes-Modell Nr. 12. Besondere Ausführung: Rahmenhöhe; 56 cm. Sehr zu empfehlen sind: Holzfelgen mit Schlauchreifen. Radgröße und Felgen: 28x 1!/,“, Holzfelgen für Draht- oder | Übersetzung: 46x18 Zähne. Schlauchreifen. Auf Wunsch Westwood-Stahlfelgen für | Lenker: Modell IV mit Bremse, oder Modell V ohne Bremse. Drahtreifen oder Doppelhohlstahlfelgen für Wulstreifen. ' Gewicht: Mit Holzfelgen und Schlauchreifen komplett 12 kg. Wir haben dieses Modell gebaut, damit auch Sporfsleuten gedient ist, denen an einer eleganten, leichten und schnellen Maschine gelegen ist, die aber keine Wettfahrten mitmachen und daher den höheren Preis für den Original- Mercedes-Straßenrenner Modell Nr.11 nicht anlegen wollen.