Einbauvorschrift und Bedienungsanweisung für [WZ Zweitaktmotoren Ausgabe Oktober 1951  EINB A U- 1. Halterungen 1,2,3 einfetten und auf Rahmenrohren befestigen. (Zwei Halterungen auf Sattelstiitz- rohr, eine Halterung verstarkt (3) auf vorderem Rahmenrohr durch leichtes Anziehen der hinteren Schraube anbringen). Motor einhängen, Befestigungs- schrauben durchstecken. Achtung: Schraubenkopf auf Ritz zelseite! Motor darf nicht in den Abbildung 1 Halterungen verspannt werden. Motor nach Abb. 1 im Herren- oder Damenrahmen befestigen. Für Damenrad- Einbau wird eine verlängerte, verstärkte vordere Haltung (3) geliefert. 2. Auspufftopf wie aus Abb. 1 ersichtlich anbringen. Auspuffrohr wird unter Spannung mit Druck nach oben in den Auspuffstutzen des Zylinders eingefiihrt. 3. Benzintank wie in Abb. 1 (Herrenrad) oder Abb. 2 (Damenrad) befestigen. Zweckmäßigerweise wird unter die Schellen Papier odér dünner Gummistreifen gelegt. Benzinschlauch am Benzinhahn des Tanks und am Vergaser nach Abb. 1 befestigen, wobei darauf zu achten ist, daß der Schlauch unter keinen Umständen das Auspuffrohr berührt. Benzinschlauch mit Isolierband oder Bindedraht am vorderen Rahmenrohr leicht befestigen. 4. Armaturen anbringen: Auf der rechten Seite des Lenkers Drehgriff und Dekompressionshebel, auf der linken Seite Kupplungshebel. Die Bowdenzüge sind auf ungefähre Längen zugeschnitten eingebaut und brauchen nur mit den entsprechenden Armaturen verbunden zu werden. Beim Aufziehen der Hebel Fett verwenden! Es ist darauf zu achten, daß die Bowden- Montageerleichterung: züge gefettet sind und auch während des Betriebes zeit: RR RE | Abbildung 2 weilig gefettet werden. VORSCHRIFT DE Zahnkranz am Hinterrad befestigen nach Abb. 3. Schraubenköpfe nach außen, Wölbung des Zahnkrahzes ebenfalls nach außen, beiderseitig der Speichen Gummibeilagen, innerhalb der Speichen die Blechsegmente an- bringen. Die Schraubenteilung ist zwischen die Speichen genau nach Abb. 3 zu legen. Vor dem endgültigen Festziehen der Schrauben den Zahn: kranz mit leichten Holzhammerschlä- gen exakt ausrichten und diesen nach dem Festziehen auf Höhen und Seiz tenschlag prüfen! Je genauer der Rund- lauf des Zahnkranzes, desto geräusch- loser läuft die Kette. — Alle Schrauben mit beigefügten Federringen sichern. Kette muß nach dem Einbau genau spuren! Probe durch Vorwärts: und Rückwärts- schiebung machen. Abbildung 3 Achtung: nach den ersten 50 bis 100 km sämtliche Schrauben nachziehen! Kette auflegen wie aus Abb. 1 ersichtlich. Die Kette muß am Kotflügel und am „Rahmen frei durchgehen und ausreichend Spiel haben. Im allgemeinen muß der Kotflügel auf etwa 15 cm Länge eingebeult werden. In Sonderfällen muß auch der in Fahrtrichtung linke Hinterradrahmenschenkel mit einer Vorrichtung, welche der Händler sich beschaffen kann, eingedrückt werden, um der Kette freien Durchgang zu verschaffen. Kette nach dem Auflegen leicht ölen. Ketten- schutzblech am Motor und an der Hinterstrebe des Rahmens befestigen. ESF 2 = we Achtung: die Motorkette ist unabhängig von der Tretkette des Fahrrades auf rich- tige Länge in der bei Fahrrädern üblichen Weise zu spannen, wobei darauf zu achten ist, daß die Tretkette verhältnismäßig lose sein soll. Das Spannen der Tretkette bzw. das Angleichen der Kettenlänge an die Motorkette erfolgt nach Abb. 4 durch Anbringen des Kettenspanners für die Fahrradkette. Den Kettenspanner so an: bringen, daß die Fahrradkette nicht zu lose und nicht zu stramm sitzt. Aus Abb. 4 geht die Anordnung des Ketten: spanners hervor. — nei i Abbildung 4  _ BEDIENUNGSANWEISUNG | I. Vor Inbetriebnahme: . 80 ccm Motorenöl (z. B. BV-Öl, Shell 3X oder Mobilöl BB) in das Gehäuse einfüllen. . Kraftstoffhahn schließen. . Tanken (nur gefilterten Vergaserkraftstoff verwenden) Mischungsverhältnis: bis 500 km auf 20 Liter Kraftstoff 1 Liter Motorenöl, über 500 km auf 25 Liter Kraftstoff 1 liter Motorenöl. Öl und Kraftstoff gut mischen! Il. Anfahren: ee terre Rloendere ersterwinbstriebtiehnme Lae herrea ie on ea Schlauch lassen durch kurzes Abnehmen des Schlauches am Vergaser bei i geöffnetem Benzinhahn. 2. Kupplung ziehen! (bleibt Kupplung im Anfang kleben, Rad bei gezo: gener Kupplung etwas rückwärts bewegen). 3. Treten, bei gezogener Kupplung Gas geben, Dekompressionsventil betätigen, Kupplung langsam einlassen und Dekompressionshebel loslassen | III. Störungen im Betrieb: Motor bleibt stehen oder springt nicht an: Vergaserdüse prüfen uud säubern. Vermeiden Sie Kraftstoffverluste!l (Nach jeder Fahrt sofort Kraftstoffhahn schließen!) Luftfilter und Auspufftopf sauber halten! Oe 34014