Ze ——n ER SE Gunsiach A:G., Bielefeid, & 5 Ha ET es i ee, HE” - "52 = - z - — nun en nz 4 TEE u Bielefelder Maschinen- und Fahrradwerke 8 s UG. GÖRICKE, w Bielefeld w ABTEILUNGEN: j 77208 17209 18749 Tr ER n h 32776 II. Nähmaschinen 89109 104494 I. Fahrräder III. Milch-Centrifugen. DL — |] Su] Telegramm-Adresse: a ee /\ Niederlagen und GORICKE, BIELEFELD. \ Vertretungen s Telephon-Anschluss No. 124. an allen grösseren Plätzen des In- und Reichsbank-Giro-Conto. &s Auslands. &&   \V/ORWORT. N in den Jahren 1900 und 1901 von allen interessierten Kreisen und vielen Behörden gegen das verderbenbringende Schneeballensystem, welches die ganze Fahrradbranche zu untergraben drohte, energisch Stellung genommen wurde, glaubte man in der ver- flossenen Saison 1901 endlich eine Wiederbelebung des reellen Fahrradmarktes erwarten zu dürfen, doch trat dieselbe leider immer noch nicht ein; die Krisis nahm vielmehr unter den Fabriken sowohl, als auch unter der Händlerschaft in ungeschwächter Weise ihren Fortgang, manches blühende Unternehmen mit sich fortreissend. Diese traurige Thatsache ist wohl in erster Linie dem Umstande zuzuschreiben, dass seitens vieler Fabri- kanten, welche ihren Betrieb einstellten, die meist ganz erheblichen Warenvorräte zu jedem nur annehmbaren Preise losgeschlagen wurden, dass ferner die Versandhäuser und Fabriken, die ihre Erzeugnisse direkt an Private abgeben, der Händlerschaft immer noch einen unaussprechlichen Schaden zufügen, und hält es wirklich ausserordentlich schwer, gegen eine der- artige Konkurrenz anzukämpfen. In der Weise sollten sich aber alle Händler einig sein, dass sie von Fabriken, die zu dem Ruin unserer Branche beitrugen, nichts mehr beziehen und wolle man sich deshalb vor Eindeckung seines Bedarfes genau erkundigen, ob die Fabrik, mit welcher man in Verbindung zu treten gedenkt, nicht an Schneeballengeschäfte oder Versandhäuser lieferte oder sogar heute noch Waren an derartige Häuser abgiebt. Als selbstverständlich darf wohl vorausgesetzt werden, dass ein Händler von Versandhäusern oder Pseudo-Fabriken, die in Wirklichkeit nur die Mon- tierung der in verschiedenen Fabriken zusammen- geramschten Teile vornehmen, auf keinen Fall kaufen wird, denn hierdurch würde er sich doch selbst den grössten Schaden zufügen. Dass die Fahrradhändler auf alle Fälle am besten fahren, wenn sie sich auf vorerwähnte Machenschaften überhaupt in keiner Weise einlassen, sondern nur bekannte erstklassige Fabrikate zu reellen Preisen  kaufen und verkaufen, zu Grunde gingen, die diesem Prinzip nicht folgten, sowie auch die mir von beweist der Umstand, dass meist nur solche Geschäfte vielen Seiten zugegangenen Anerkennungsschreiben, in denen besonders hervor- gehoben wurde, dass meine Westfalen-Räder trotz der scharfen und zum Teil unlauteren Konkurrenz sich überall leicht einführen lassen und ein gutes Geschäft damit erzielt wird. Hier spricht also wieder die Thatsache, dass nur ein auf reeller Basis ruhendes Unternehmen sich entwickeln und auf die Dauer halten kann, während alle anderen über kurz oder lang ihr Ende anzuzeigen gezwungen sind. Es war mir vergönnt, in der Saison 1901 gegenüber dem Vorjahre einen Mehrumsatz von über 3000 Rädern zu erzielen, während wohl fast alle, wenn nicht sogar sämtliche anderen Fahrradfabriken einen Minderumsatz gegenüber 1900 zu verzeichnen haben. Ganz besonders möchte ich hierbei hervorheben, dass ich Fahrräder nur mit meiner Marke abgab und an Versandhäuser überhaupt nicht lieferte. Dieses günstige Resultat giebt mir Veranlassung, meinen werten Geschäftsfreunden für das mir entgegengebrachte Vertrauen meinen wärmsten Dank auszusprechen. Auch fernerhin werde ich meinem Grundsatze, stets nur Fahrräder in sorgfältiger Konstruktion und Bauart, in geschmackvoller, eleganter Ausstattung zu liefern, treu bleiben und hoffe, dadurch meine werte Kundschaft mehr und mehr an mich zu fesseln und im beiderseitigen Interesse meinen Umsatz von Jahr zu Jahr zu erhöhen. Auch im Laufe des verflossenen Jahres sind mir wiederum verschiedene Andeutungen und Ratschläge fachkundiger Freunde aus meinem Kundenkreise zugegangen, für die ich ebenfalls bestens danke und die nach Möglichkeit Berücksichtigung fanden. Im Anschluss hieran bitte ich höflichst, im allgemeinen Interesse meiner werten Kundschaft, mich auch fernerhin in ähnlicher Weise unterstützen zu wollen; jeder Vorschlag wird eingehend geprüft und, wenn derselbe wirklich Vorteile in sich birgt ıind ausführbar ist, bei meinen Mo dellen 1903 zur Anwendung gebracht. Ich bringe endlich die Hoffnung zum Ausdruck, dass das mir bisher 1g entgegengebrachte Vertrauen auch fernerhin bewahrt bleiben möge und gebe gleichzeitig das Versprechen ab, meine werten Kunden nach wie vor in jeder Weise prompt, sorgfältig und coulant zu bedienen. Hochachtungsvoll Bielefelder Maschinen: und Fahrrad:Werke Aus. Göricke.  Sum mypaıy A yD9L ssnu ‘usp-AoM IyDSUnAa3 "U9YISISI0A.IIM gie A9I9pue ur u9S[f2J Hur IBpo Suniynjsny AJo}zyea8 po Aodıqae} ur 1opey ua "U9PA9ON USYSSIIA USHONSISJANY 19pO U}01 Lau Ju pun Jaaıpjreius Zıemyas aIp ‘S, pun #7 ‘s9 ‘29 ‘99 ‘ON nf USE] op awyeusny u USPp128 Sunız 9A 2199 auyo Sunlsijewmg A9zıemy9s ur Samydınp USPIIM u9BI9J J9UUDI9ZIA 2} ‘ON Sunlamprewmg Ju Ist Sunaynjsny osaIgq "um —'OF {W UOA sSioadıyaW um AnHoıy 1 pun 21991798 (ZZ 2119S Sunpjiggqy ayaıs) Sunaynjsny 19}2}898 A9ufypoy ur yone yosunX\ Me USPIEM ,, pun 7, ‘07 ‘ON usjfensa N "PAM USgqsLIyISsa8I0A Agle] Sıılynpasme 4ydıu Pusys}SsIoA g4apue Ju UUsM ‘uU9ya}sag usßohep Yqıaıq ‘107 Staldıyaw Aosaıp IfeJ USFPPOoW uaAapur use 109g I9P198 pey od ‘g "yw uoA- sıaıdiny uaus 19895 ınu Sunaynjsny Jahlgue) UT UOPIEAM G, pun /9 ‘99 ‘ON UaJENSa/ N 9.193198) Jwwe]]98 q[28=F 'ON uue]J28 10-8 'ON JUue]PS unIs=z ‘ON "ZIeNUDS=-] ‘ON Sun.oipjielug :ua][2}s9q 78]07 3IA YDeU.DIU Joa uew "Molowumu JFeydspuny UsOM Aoutsıu yoyupıwanbag Anz usdunApıpjrewmg 9saıp y9I agqey pun Suniynjsny (421193198) Jayuwejpsgps Po -701 “-unıd ur yone Aoge yosuny UalBpuosaq me ‘Sun -Speug A9zıemydsjoN “IOuTsJuDoy ur 1epnS91 yDI 9191] AOpe.uiye] 9uroW "DUISUN A IPUos9g pun U9FUNIPJOrT 91B[asay “JAEJNULIOF][SISIT 24.19PUOSIS SI9JS OS[e UELI IPUSMIDA jelsyewawepyay °F pun usınpereday 'g oljzyesıg pun -Sdungejssuy ‘7 Ppeuyeg °[ Ang "uSzmMUSg NZ „Fuua4raß‘ sagaLyag| FSURW USSUNJIIIqY USUSPaILDSI9A JIP Inf UsSeNMmY I9q Usg[assıp ‘ya opIgq pun ‘SunsnnaA\ ANZ U J1epnwmıog[e}ssg Uays}s USPunays ups UaUDW -usgqasue yDınap SIPurIsusgan) USLIPIOIGg SOp UaWeN pun Jowwnn Sunjp}asseuymmy A9pal qq ueur 9]]0M "USPIPULISA NZ UISUNIISOZIIA SAPUSSUEyuaUesnZ Jwep pun Jouwmpup un) "PAIN 119PA10P8 SunasjorT Yduoıd aus ydınpıaıy ep “usgwaysspgqn nz 9 UDSENUY ‘USZuUSpuUodsILI0OY UoA Uua4raß SI9IS Isydıpunyy puIs adenyny "UISUNTIOFIISTEIINY jusyDeag nz sI9puosagq zued SSPuays}sydeN SNIQ Y>] u  "puassed 19yoy pun uD #1 u [ u u u 068 € ‘ON izle) : ee 2 ur WON! puossed um 69-9 UoA adurjumg aus any “wur 06# 'I ON 4apey-usweg :9PU98]07 91p 181 ‚SIANOAZINIS[INES SIP apug Sep ue sIq asydeppq.AmypaAlL 19P SYIW IP UOA USSSIUMDS Dyoyuamuyey SIqg "@unppigqqy 's) ususıpaq nz E 'Z I 'ON Sunuydlszag 19pP ayoyuawyeyy S121499 pun MIOUmmN A9PUIUIIS-IOA U9SUPISYUSTI I9P yD1oNZaq ydıs “ydr Sg SIfegu.lopuy ‚sne (zZ ’ON) ayoyuauyey USYDITUUOA 28 op ur pun JOULISYUIT USIIUYUIPZIIA SUNGWAPDST A9p Ur op Ju Aopey Ip yDı aAlyny OS "UIAILILISIS.IOA S2.IPUOSIT SIUDIU UDSENMY 199 PLN I6N Yyoyupwgey pun u9SurIsyusT "119J21[954UI Ssunyoy.asiel] Juyo opey wopal usp.am usysjseyAnyeiedsy pun sdunndynT aımos “usyDuury[po "[PssnyDssnuoy pun -usyeH -IUENSYDSS IL Byose}önazy.IaM -US9SypDIsyonAaq nz ‘yoııBow puaßuı anu oIm Jdwoıd os aydsun/yy IE Aymuag yoıpurjsıagsgqjes ya ug YPOp ‘uaypm.lueisy USD, E NZ SIq 1EdOS asaıp uUUEN USUINDSEW US}Z}E29 19Q “USEUIGIOA usSe]L FI SIA g UOA ISLILIOJOIT  ‘Sunsipeyastug aulay UI 2ISıa] USISOyuN) Anm. 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Gegen Berechnung desselben Auf- preises wird auf Wunsch auch der Morrow-Freilauf oeliefert, der ebenfalls ausschaltbar ist und sich auch, wie deı vorerwähnte, einer besonderen Beliebt heit seitens des radfahrenden Publikums erfreut 1 1 Morrow- f [ | Freilauf mit ' / = Naben- ‘ Innen- bremse.  hat seinen ausgezeichneten Ruf, den es seit Jahren in Deutschland geniesst, m Jahre 1901 auch im Auslande ganz bedeutend erweitert. Dasselbe vereinigt ı sich alle bemerkenswerten Vorzüge eines technisch wirklich vollendeten Rades: Höchste Stabilität, spielend leichten Lauf, leichtes Gewicht und hochelegante, moderne Ausstattung. Taotäglich laufen glänzende Anerkennungsschreiben ein und sind einige hiervon am Schlusse dieses Katalogs zum Abdrucke gebracht Auf allen Rennplätzen, auf denen Westfalen- Räder vertreten waren, wurden die besten Erfolge hiermit erzielt; viele Meisterschaften in Bahn- und Strassen-, Fliever- und Dauerrennen wurden auf Westfalen-Rad errungen. In der Saison 1901 wurden mir allein übeı k 400 Siese * bekannt gegeben, gewiss ein schönes Zeugnis für die Sicherheit und den leichten Lauf des Westfalen - Rades.  = > EDUTTER DL \ DREI 6 Reguläre Ausführung: Rahmen: Aus besten, nahtlos gezogenen Stahlrohren, Innen- lötung. Feststellung: Friktions-Feststellung, gesetzlich geschützt. Lenkstange: No. 4 mit Korkgriffen. Kette: Beste /,“ Rollenkette. Kettenrad: Leicht abnehmbar, hochfein verziert, bis 56 Zähnen lieferbar. Schutzbleche: Abnehmpbar. Bremse: Abnehmbare Gummibremse. Sattel: Kräftiger Tourensattel. Pedale: Staubsichere Flügelpedale. Speichen: Vernickelte Tangent, glatt Räder: 28“, mit Felgen wie Fig. 9 Seite 13. Gummi: 1°/;“, vorne glatt, hinten non slipping. Emaille: Schwarz, blanke Teile hochfein vernickelt Übersetzung: 65— 70". Gewicht: ca. 14'/, kg. Werkzeuge: Zu allen Muttern passende Schlüssel, Luftpumpe, Olkanne und Reparaturkästchen. Preis mit Excelsior-Reifen Mk. 240,—.  — ON \\ — ai, > FR) SIG arm>k KIN A EL Oo I x > 5 Q RNII>S TEL DIE DD? ET RLIRSD Reguläre Ausführung: x Rahmen: Aus besten, nahtlos gezogenen Stahlrohren, Innen- (ar) lötung. Feststellung: Friktions-Feststellung, gesetzlich geschützt Lenkstange: No. 1 mit Korkgriffen Kette: Beste !/2” Rollenkette. Kettenrad: Leicht abnehmbar, verziert, bis zu 56 Zähnen lieferbar. Bremse: Abnehmbare Gummibremse. { fi of IN Sattel: Leichter Halbrennsattel. i | IL Pedale: Staubsichere Flügelpedale. N 8 Speichen: Vernickelte Tangent, glatt. NP Räder: 28° mit Felgen wie Fig. 9 Seite 13. (Al Gummi: 1/2”, vorne glatt, hinten non slipping. I \C Emaille: Schwarz, Gabelkopf hochfein vernickelt. il To Uebersetzung: 70— 76”. 1, INN Gewicht: ca. 13 ke. hi Werkzeuge: Zu allen Muttern passende Schlüssel, Luftpumpe, [ 4 Olkanne und Reparaturkäsichen. Preis mit Excelsior-Reifen Mk. 240,  Re Vestfalmhad N = = —— M 68. Bessere Jourenmaschine mit Glockenlager. =>» MESTERISN Reguläre Ausführung: = Rahmen: Aus besten, nahtlos gezogenen Stahlrohren, Innen- lötung Feststellung: Friktions-Feststellung, gesetzlich geschützt. Lenkstange: No. 4 mit Korkeriffen. Kette: !/,“ Rollenkette. Kettenrad: Leicht abnehmbar, verziert, bis zu 56 Zähnen lieferbar. Schutzbleche: Abnehmbar. Bremse: Abnehmbare Gummibremse. Sattel: Guter, kräftiger Tourensattel. Pedale: Staubsichere Flügelpedale mit abnehmbarem Gummi. Speichen: Vernickelte Tangent, glatt. Räder: 28, mit Felgen wie Fig. 9 Seite 14. Gummi: 1!/, und 1/3 vorne glatt, hinten non slipping. Emaille: Schwarz, Gabelkopf hochfein vernickelt. Uebersetzung: 65— 70“. Gewicht: ca. 14 ke. So Werkzeuge: Zu allen Muttern passende Schlüssel, Luftpumpe, Olkanne und Reparaturkästchen. Preis mit Excelsior-Reifen Mk. 250, 19  Distfa mh: Vornehme |ourenmaschine mit ausziehbarem Glockenlager, linke Kurbel mit, rechte Kurbel ohne Keil. . Po Reguläre Ausführung: Rahmen: Aus besten, nahtlos gezogenen Stahlrohren, Innen- lötung Feststellung: Friktions-Feststellung, gesetzlich geschützt Lenkstange: No. 4 mit Korkeriffen Kette: !/,” Rollenkette Kettenrad: Leicht abnehmbar, verziert, bis zu 56 Zähnen lieferbar Schutzbleche: Abnelhmbaı Bremse: Abnehimbare Gummibrenise Sattel: Feiner, kräftiger Tourensattel Pedale: Staubsichere Flügelpedale mit abnehmbarem Gummi. Speichen: Vernickelte Tangent, Doppeldickend, hochfein poliert Räder: 28 mit Doppelhohlstahlfelgen Gummi: 1'/.”, vorne glatt, hinten non slipping. Emaille: Schwarz, Gabelkopf hochfein vernickelt Übersetzung: 70— 73”. Gewicht: ca. 14 ke. Werkzeuge: Zu allen Muttern passende Schlüssel, Luftpumpe, Olkanne und Reparaturkästchen. Preis mit Excelsior-Reifen Mk. 270,—. 9 U  audsss Mr S, wm, Da 4! A IR ) Ga) £ = Feines, leichtes Luxustourenrad mit neuem, ges. gesch. ausziehbarem Glockenlager, ohne Kurbelkeil. ee, Reguläre Ausführung: x Rahmen: Aus besten, nahtlos gezogenen Stahlrohren, Innen- lötung. Feststellung: Friktions-Feststellung, gesetzlich geschützt. Vordergabelkopf: Neu, aus Stahl geschmiedet und ausgebohrt. Lenkstange: No. 5 mit Korkgriffen. Kette: !/, Rollenkette. Kettenrad: Leicht abnehmbar, verziert, bis zu 60 Zähnen lieferbar. Schutzbleche: Abnehmbar. Bremse: Abnehmbare Gummibremse mit unsichtbarer Feder. Sattel: Feiner, leichter Tourensattel. Pedale: Staubsichere Flügelpedale mit abnehmbarem Gummi. Speichen: Vernickelte Tangent, Doppeldickend, hochfein poliert. Räder: 28° mit Doppelhohlstahl-Felgen. Gummi: 11/,“, vorne glatt, hinten non slipping. Emaille: Schwarz, Gabelkopf und -Enden hochfein vernickelt. Übersetzung: 70-73”. Gewicht: ca. 12 kg. Werkzeuge: Zu allen Muttern passende Schlüssel, Luftpumpe, Olkanne und Reparaturkästchen. Preis mit Excelsior-Reifen Mk. 320,—. 21  Ein hochelegantes |uxusrad stellt Westfalen No. 70 in . . ’ Schilfblumen-Damascierung | wie untenstehend abgebildet, dar Man bestelle einfach Emaillierung No. 7, die einen Aufpreis von Mk. 40, bedingt ze Eu N o In obenstehender Ausführung wird auch Westfalen No. 72 und No. 77 unter Anrechnung eines Mehrpreises von Mk. 40, geliefert, und dürfte mit derselben dem verwöhntesten Geschmack k | Genüge geleistet sein. | Auf Wunsch wird auch die Lenkstange oder nur die Rahmenrohre allein in dieser Damascierung ausgeführt, und tritt hierdurch ein ? Mehrpreis von Mk. 10, für die: Lenkstange, wie auch für jedes’ einzelne Rohr ein.  EZ Hochfeine, leichte Strassen-Rennmaschine mit ausziehbarem Glockenlager, linke Kurbel mit, rechte Kurbel ohne Keil Reguläre Ausführung: Rahmen: Aus besten, nahtlos gezogenen Stahlrohren, lötung. Feststellung: Friktions-Feststellung, gesetzlich geschützt. Lenkstange: No. 3 mit Korkgriffen. Kette: !/,“ Rollenkette. lieferbar. Bremse: Abnehmbare Gummibremse. Sattel: Leichter Halbrennsattel. Pedale: Staubsichere Flügelpedale. poliert. Räder: 28” mit Doppelhohlstahlfelgen. Gummi: 1!/,“, vorne glatt, hinten non slipping. Emaille: Schwarz, Gabelkopf hochfein vernickelt. Übersetzung: 74— 80”. Gewicht: ca. 12'/, kg. Olkanne und Reparaturkästchen. Preis mit Excelsior-Reifen Mk. 270,—. Innen- Kettenrad: Leicht abnehmbar, verziert, bis zu 60 Zähnen Speichen: Vernickelte Tangent, Doppeldickend, hochfein Werkzeuge: Zu allen Muttern passende Schlüssel, Luftpumpe, mm  En Au GE 48355 NN 47 y RN "ÖrldRe \z = —uus —— — Hochelegante, extra leichte Strassen-Rennmaschine mit neuem, gesetzl. geschützt. ausziehbarem Glockenlager, ohne Kurbelkeil. Reguläre Ausführung: Rahmen: Aus besten, nahtlos gezogenen Stahlrohren, Innen- lötung. Feststellung: Friktions-Feststellung, gesetzlich geschützt. Vordergabelkopf: Neu, aus Stahl geschmiedet und aus- gebohrt. Lenkstange: No. 2 mit Korkgriffen. Kette: Schmale ’/,“ Rollenkette. Kettenrad: Leicht abnehmbar, verziert, bis zu 60 Zähnen lieferbar. Bremse: Abnehmbare Gummibremse mit unsichtbarer Feder. Sattel: Feinster, leichter Halbrennsattel. Pedale: Staubsichere Flügelpedale. Speichen: Vernickelte Tangent, Doppeldickend, hochfein poliert. Räder: 28”, mit Doppelhohlstahl-Felgen. Gummi: 1°/,“, vorne glatt, hinten non slipping. Emaille: Schwarz, Gabelkopf und -Enden hochfein vernickelt. Übersetzung: 76-80“. Gewicht: ca. 12 kg, ohne Bremse ca. 11 kg. Werkzeuge: Zu, allen Muttern passende Schlüssel, Luft- pumpe, Olkanne und Reparaturkästchen. | | Preis mit Excelsior-Reifen Mk. 330,—. 24  öriRes ig ar 335 \ f ZU ISE ca \ ee | Vorzügliche Bahn-Rennmaschine mit neuem ges. gesch. ausziehbarem Glockenlager, ohne Kurbelkeil > ) Diese Maschine kann von leichten und geübten Fahrern auch auf der Strasse gefalıreı | werden, doch übernehme ich in solchen Fällen keine Garantie N SD) ! Reguläre Ausführung: ; : a 7 Rahmen: Aus feinsten, nahtlos gezogenen Stahlrohren; su Innenlötung. (GT N Vordergabelkopf: Neu, aus Stahl geschmiedet und ausgebohrt NIZI Y Lenkstange: No. 3 mit Korkeriffen. N Kette: Schmale !/,“ Rollenkette. \ Kettenrad: Leicht abnehmbar, verziert, bis zu 70 Zähnen | )\ + lieferbar. N 7) Sattel: Feiner leichter Rennsattel. @ h | Pedale: Leichte Flügelpedale mit Fusshaken. A Speichen: Vernickelte Tangent, Doppeldickend, hochfein Yo) poliert. aN \ Räder: 23” mit Doppelhohlstahl-Felgen Gummi: 1'/,”, vorne glatt, hinten non slipping. Emaille: Schwarz, blanke Teile hochfein vernickelt. Übersetzung: 84—90” oder nach Wunsch. Gewicht: ca. 11—11!/, kg, mit Holzfelgen und Schlauch- reifen ca. 9'/,—10 kg. Werkzeuge: Zu allen Muttern passende Schlüssel, Luftpumpe, Olkanne und Reparaturkästchen. Preis mit Excelsior-Reifen Mk. 340,—.  us, GG ÖriRES( L T » A ’ Beste Bahn-Rennmaschine unerreicht leichtes Modell (ca. 9 kg). y ) (G ] /f Nur für die Rennbahn; wird diese Maschine auf der Strasse gefahren, so komme ich für etwaige Defekte nicht auf. PC le » a f65 IL & TE Reguläre Ausführung: # Rahmen: Aus feinsten, nahtlos gezogenen Stahlrohren ; Innen- lötung. Vordergabelkopf: Neu, aus Stahl geschmiedet und ausgebohrt, schwarz emailliert. \ Lenkstange: No. 3 mit Korkgriffen. Kette: Schmale '/,” Rollenkette. Kettenrad: Leicht abnehmbar, verziert, bis zu 70 Zähnen lieferbar. Sattel: Feiner leichtester Rennsattel. Sattelstütze: Ohne wagerechten Anzatz. ) Pedale: Leichte Flügelpedale mit Fusshaken. Speichen: Vernickelte Tangent, Doppeldickend, hochfein poliert. ) Räder: 28“ mit Holzfelgen. Gummi: 1!/,“, vorne glatt, hinten non slipping. Emaille: Schwarz, blanke Teile hochfein vernickelt. Übersetzung: 84—90“ oder nach Wunsch. Gewicht: ca. 9 kg. Werkzeuge: Zu allen Muttern passende Schlüssel, Luftpumpe, Ölkanne und Reparaturkästchen. Preis mit Excelsior-Reifen Mk. 360,—. — Reguläre Ausführung: # Rahmen: Aus besten, nahtlos gez. Stahlrohren, Aussenlötung. Feststellung: Friktions-Feststellung, gesetzlich geschützt. Lenkstange: No. 6 mit Korkgriffen. Kette: Beste Block- oder Blockrollen-Kette. Kettenrad: Mit der rechten Kurbel fest verbunden, hochfein verziert, bis zu 22 Zähnen lieferbar. Schutzbleche: Abnehmbar. Kleiderschutz: Gewebte Verschnürung und Celluloid-Ketten- schützer. Bremse: Abnehmbare Gummibrense. Sattel: Guter Damensattel. Pedale: Staubsichere Flügelpedale mit abnehmbarem Gummi. Speichen: Vernickelte Tangent, glatt. Räder: 28°, mit einfachen Profilfelgen. Gummi: 1!/, und 1°/,‘, vorne glatt, hinten non slipping. Emaille: Schwarz, blanke Teile hochfein vernickelt. Übersetzung: 60—65”. Gewicht: ca. 15 kg. Werkzeuge: Zu allen Muttern passende Schlüssel, Luftpumpe, Ölkanne und Reparaturkästchen. Preis mit Excelsior-Reifen Mk. 260,—. 27  dir V555 TER 0 3 | Ä | J | Reguläre Ausführung: x Rahmen: Aus besten, nahtlos gez. Stahlrohren, Aussenlötung Feststellung: Friktions-Feststellung, gesetzlich geschützt Lonketande No. 6 mit Korkeriffen Kette: Beste Block- oder Blockrollen-Kette. { Kettenrad: Mit der rechten Kurbel fest verbunden, hochfein verziert, bis zu 22 Zähnen lieferbar. Schutzbleche: Abnehmbar. Kleiderschutz: Gewebte Verschnürung und Celluloid-Ketten- schützer Bremse: Abnehmbare Gummibremse. Sattel: Guter Damensattel. Pedale: Staubsichere Flügelpedale mit abnehmbarem Gummi. Speichen: Vernickelte Tangent, glatt. Räder: 23”, mit einfachen Felgen. Gummi: 1Y/,“, vorne glatt, hinten non slipping Emaille: Schwarz, Gabelkopf hochfein vernickelt Übersetzung: 60—65”. Gewicht: ca. 14 kg. Werkzeuge: Zu allen Muttern passende Schlüssel, Luftpumpe, s Olkanne und Reparaturkästchen. PER eNS = Preis mit Excelsior-Reifen Mk. 270, _ —— udss TÖrIRE Dis Luxus- Damenrad mit neuem ges. gesch. ausziehbarem Glockenlager, ohne Kurbelkeil. EEE Reguläre an % Rahmen: Aus besten, nahtlos gez. Stahlrohren, Aussenlötung Feststellung: Friktions-Feststellung, gesetzlich geschützt. Vordergabelkopf: Neu, aus Stahl geschmiedet und ausgebohrt Lenkstange: No. 6 mit Korkeriffen. Kette: 1/,“ Rollenkette. Kettenrad: Leicht abnehmbar, verziert, bis zu 44 Zähnen. Schutzbleche: Abnehmbar. Kleiderschutz: Gewebte Verschnürung und geschlossener Celluloid-Kettenschützer. Bremse: Abnehmbare Gummibrense. Sattel: Feiner Multispiral-Damensattel. Pedale: Staubsichere Flügelpedale mit abnehmbarem Gummi. Speichen: Vernickelte Tangent, Doppeldickend, hochf. poliert. Räder: 28“ mit Doppelhohlstahl-Felgen. Gummi: 1!/,“, vorne glatt, hinten non slipping. Emaille: Schwarz, Gabelkopf und -Enden hochfein vernickelt Übersetzung: 60-65". Gewicht: ca. 14 ke. Werkzeuge: Zu allen Muttern passende Schlüssel, Luftpumpe, Olkanne und Reparaturkästchen. Preis mit Excelsior-Reifen Mk. 320,  O ) Y IOR® Reguläre Ausführung: x Rahmen: Aus besten, nahtlos gezogenen Stahlrohren. Feststellung: Friktionsfeststellung, gesetzlich geschützt. Vordergabelkopf: Neu, aus Stahl geschmiedet und aus- gebohrt. Lenkstange: No. 4 mit Korkgriffen. Schutzbleche: Von Holz, abnehmbar. Bremse: Abnehmbare Gummibremse. Sattel: Hochfeiner Schienensattel. Pedale: Staubsichere Flügelpedale. Speichen: Vernickelte Tangent, Doppeldickend, hochfein poliert. Räder: 28” mit Doppelhohlstahl-Felgen. Gummi: 1'/,“, vorne glatt, hinten non slipping. Emaille: Schwarz, blanke Teile hochfein vernickelt. Übersetzung: 72— 78”. Gewicht: ca. 14 kg. i Werkzeuge: Schlüssel, Luftpumpe, Olkanne und Reparatur- kästchen. Preis mit Excelsior-Reifen Mk. 450,—. «121555 Res SP IE IE> III ——> = — Or \ —_ I SIERT Reguläre Ausführung: Rahmen: Aus besten, nahtlos gezogenen Stahlrohren. Feststellung: Friktions-Feststellung, gesetzlich geschützt. Vordergabelkopf: Neu, aus Stahl geschmiedet und ausgebohrt. Lenkstange: No. 6 mit Korkeriffen. Schutzbleche: Leicht abnehmbar, Stahl. Bremse: Abnehmbare Gummibremse. Sattel: Hochfeiner Damensattel. Pedale: Staubsichere Flügelpedale mit abnehmbarem Gummi. Speichen: Vernickelte Tangent, Doppeldickend, hochfein poliert. Räder: 28“ mit Doppelhohlstahl-Felgen. Gummi: 1?/,“, vorne glatt, hinten non slipping. Emaille: Schwarz, blanke Teile hochfein vernickelt. Übersetzung: 65—68”. Gewicht: ca. 14!/, kg. " Werkzeuge: Schlüssel, Luftpumpe, Olkanne und Reparatur- kästchen. ) Preis. mit Excelsior-Reifen Mk. 470,—.  a eg ten) Ansicht des Getriebes von Göricke's kettenlosem Westfalen-Rade. - DL 13 J Na )) NM) U IN )/ 7 N / N u Di - Rd k & Na N al; In I Vorzüge des Getriebes: l. Theoretisch vollkommenste Kon struktion 2. Mathematisch genaue Regulierung der Zahnräder 3. Die Zahnräder sind aus bestem Material peinlichst genau gearbeitet 4. Das Innenwerk ist gegen Staub und Regen vollständig geschützt Dane A 2 Q @ > ON = X Mit obenstehender klaren bildlichen Darstellung glaube ich jedem Laien den Mechanismus meines kettenlosen Getriebes verständlich gemacht zu haben.  Görieke’s Westfalen-Jugend-Räder, den Rädern für Erwachsene nachgebildet und wie diese aus nur feinstem Material hergestellt. Auch die Kugellagerteile sind denen der anderen Maschinen vollkommen gleich, und ist in der Her- stellung der Jugend-Räder überhaupt in keiner Weise gespart. — Same mı ı 0.00. | | | | \ l \ 7 a \ ; I \ l ) | = I. | ! (Se ne a ee 1... a SUN USSSNUSNNUAUNMNUMMANUNGAUN| ES En rt | | | Kettenrad fest. — Gabelkopf vernickelt. — Rahmenhöhe regulär 420 mm. — Übersetzung 60“. - Räder 24 oder 26% —- Gewicht ca. 12!/, kg. — Beste Block- oder Blockrollen-Kette. Preis mit Excelsior-Reifen Mk. 220,—. \ ! BERN PUB ER TRENNEN SHE AR ) NB. Ich mache besonders darauf aufmerksam, dass ich Jugend-Räder auch in farbiger Emaillierung No. 2, 3 und 4 ohne Mehrberechnung liefere. Me  Y Göricke’s Westfalen-Jugend-Räder, Y den Rädern für Erwachsene nachgebildet und wie diese aus nuı Il feinstem Material hergestellt. Auch die Kugellagerteile sind denen der anderen Maschinen vollkommen gleich und ist in der Her- stellung der Jugend-Räder überhaupt in keiner Weise gespart Mädchen-Rad No. 81. | YUUMUMSNNUNNUNANYMNUUNNUUNSMSSUUMMUNMAM IR u ITS TER ar} Fu = m Er Re er A | \ Ausstattung wie No. 75. Gabelkopf vernickelt } Ku Rahmenhöhe regulär 420 mm. Übersetzung 55“. \ \ Räder 24“ oder 26”. Gewicht ca. 13 kg 7 j f j i Preis mit Excelsior-Reifen Mk. 230,—. \ | NB. Ich mache besonders darauf aufmerksam, dass ich | Jugend-Räder auch in farbiger Emaillierung No. 2, 3 und 4 | ohne Mehrberechnung liefere,  G, N la) Kad IR 82. 1 Elegantes Touren-Tandem. Auch als Renn-Tandem in leichterer, aber sehr stabiler Ausführung. ' | \ Reguläre Ausführung: x Rahmen: Aus besten, nahtlos gezogenen Stahlrohren, Aussen- lötung. Lenkstangen: No. 1 mit Korkgriffen. Ketten: Beste Block- oder Blockrollen-Ketten. Kettenräder: Leicht abnehmbar, hochfein verziert. Bremse: Abnehmbare Gummibremse. Sättel: Gute Tourensättel. Pedale: Staubsichere Flügelpedale. Speichen: Vernickelte Tangent, Doppeldickend, hochfein poliert. Räder: 28“, mit Doppelhohlstahl-Felgen. Gummi: 1°/;“, vorne glatt, hinten non slipping. Emaille: Schwarz, blanke Teile hochfein ‚vernickelt. Übersetzung: S4— 90”. Werkzeuge: Zu allen Muttern passende Schlüssel, Luftpumpe, Ölkanne und Reparaturkästchen. Preis mit Excelsior-Reifen Mk. 530,  Hochmodernes Touren-Tandem für Dame und Herr mit Doppelsteuerung. Dr AZ ESS ER 9 6) n LINIE IT II ZI 2 Reguläre Ausführung: Rahmen: Aus besten, nahtlos gezogenen Stahlrohren, Aussen- lötung. Lenkstangen: No. 4 mit Korkgriffen. Ketten: Beste Block- oder Blockrollenketten. Kettenräder: Leicht abnehmbar, verziert. Bremse: Abnehmbare Gummibremse, Sättel: Gute Tourensättel. Pedale: Staubsichere Flügelpedale. Speichen: Vernickelte Tangent, Doppeldickend, hochfein poliert. Räder: 28“, mit Doppelhohlstahl-Felgen. Gummi: 1°/,“, vorne glatt, hinten non slipping. Emaille: Schwarz, blanke Teile hochfein vernickelt. Übersetzung: 65— 75”. Werkzeuge: Zu allen Muttern passende Schlüssel, Luftpumpe, Olkanne und Reparaturkästchen. En. Lunn- Preis mit Excelsior-Reifen Mk. 570,—. — — nn) OrPIC Ke®& Sg Dee Preis Mk. 780.—. } p ae. \ äi eg Se ereaeeeeeee < l Göricke's Westfalen-Rad No. 85. Viersitzer. Preis Mk. 930,—. | ( | Die beiden Maschinen No. S4 und S5 finden fast nur zu Reklame- und Schrittmacherzwecken Verwendung. Dieselben sind ausserordentlich stark und | leichtlaufend konstruiert und als ein Triumph der deutschen Technik anerkannt. ' \  Göricke’s Westfalen-= "jransport-Dreirad = mit Differential-Getriebe, Fahrer vor dem Kasten. Beschreibung Seite 10 Preis mit Excelsior-Reifen Mk. 590, Viel zu wenig werden noch die Vorteile gewürdigt, die das sich doch inımer mehr einführende Gepäck-Dreirad der Geschäftswelt bietet, und kann hierauf deshalb nicht oft und dringend genug hingewiesen werden. — Schon allein aus dem Grunde, weil ein solches Gepäck-Dreirad ein äusserst bequemes Transportmittel darstellt und die Expedition verkaufter Waren mit diesen Gefährt äusserst schnell von statten geht, sollte dasselbe in keinem Geschäftshause mehr fehlen. Zudem bildet ein Gepäckrad aber auch noch eine bewegliche und deshalb ausser- ordentlich wirksame Reklame, und wird schon hierdurch der verhältnismässig: doch gewiss sehr geringe Anschaffungswert sehr bald wieder ersetzt. Bei einem für Geschäftszwecke bestimmten Gepäck-Dreirade, welches bei jeder Witterung und selbst auf den schlechtesten Wegen benutzt werden soll, ist die Beanspruchung naturgemäss eine ausserordentlich grosse, und wurde hierauf bei Konstruktion meiner Westfalen-Gepäckräder ganz besonders kücksicht genommen. Bei Verwendung nur auserlesensten Materials ist die Konstruktion die denkbar exakteste und feinste, sodass die Beförderung der Lasten eine besondere Anstrengung des Fahrers nicht erfordert. Gepäck-Dreiräder. Göricke's Westfalen-Gepäck-Dreiräder. —— Preis mit Excelsior-Reifen Göricke’s Mk. 520,—. Westfalen-Rad No. 87. "Transport- Dreirad, Fahrer hinter dem Kasten. Beschreibung umstehend. Preis mit Excelsior-Reifen Görieke’s Mk. 520,—. Westfalen Rd No. 87a. k = N N "Transport- Er 2 7 Dreirad 1] DD £ N a Mn URS] zur Beförderung von }, 4.4 N | Beschreibung umstehend Bier-Syphons, | Fahrer hinter dem Kasten. Kfgehauker Dier-Vorsand 2 j  Böricke's Westfalen - Gepäckräder > No. 86, 87 und 87a. | ö Ze /L, N O9) SUN = Sa K\f De) /D NZ Kasten fein lackiert, für S6 und 87 600 mm hoch, 600 mm breit, SOO nım lane, für No. 87a 400 mm hoch, 600 mm breit, 800 mm lang, mit einfacher Gallerie, Thür von hinten ı öffnen Fächereinteilune im Innern und Firmenaufschriften auf die Seitenwände des Kastens gegen entsprechende Pre iserhöhung Auf Wunsch wird der Kasten auch mit festen SEITE ndeı llbare Dec ohne Gall £ eliefer Rahmen: Aus: besten nahtlos gezogenen Stahlroh Räder: 28” mit starken, einfachen Felgen Kette: Beste Bl oder Blockrollen-K Kettenrad: Aufgeniete t Schutzblech: Abnehmbar, für 2 Räder am Kasten befest Sattel: Kräftiger Tourensattel Pedale: Fl lal f Speichen: Ve elte 1 Fi Gummi: 1?/,“, vorne glatt, hinten non slippir A Emaille: Schwarz oder farbig nach W ch IN Übersetzung: 55— 60“ Werkzeuge: Schlüssel, Olkanne, Luftj pe und R Tragfähigkeit: 2'/, Zentı  © N 5 = < „es ee « Re ÖTIdR® \ SZ FIaI8S \ L N NA E Nähmaschinen etc. Fahrer hinter der Pritsche. se a Zn) a PINS ID Is In NG DIETR & NII N TIER Io IX N Reguläre Ausführung: x Pritsche: Fein lackiert, 1560 mm lang, 650 mm breit mit abnehmbaren eisernen Stangen zum Befestigen der zu transportierenden Räder. Firmenaufschriften auf die Seitenwände der Pritsche billigst. Rahmen: Aus besten, nahtlos gezogenen Stahlrohren. Räder: 28“ mit starken, einfachen Felgen. Kette: Beste Block- oder Blockrollenkette. Kettenrad: Aufgenietet, verziert. Schutzbleche: Äbnehmbar, für 2 Räder an der Pritsche be- festigt. Sattel: Kräftiger Tourensattel. Pedale: Flügelpedale. Speichen: Vernickelte Tangent, glatt. Gummi: 13/,“ vorne glatt, hinten non slipping. Emaille: Schwarz oder farbig nach Wunsch. | Übersetzung: 55—60”. 46 | Werkzeuge: Schlüssel, Olkanne, Luftpumpe und Reparatur- kästchen. do | Tragfähigkeit: 2'/, Zentner. )) 6 Preis mit Excelsior-Pneumatik Mk. 520,—.  Übersetzungs-Tabelle enthaltend die möglichen Übersetzungen zwischen 50 und 100“ | bei 28“ Hinterrad. Über- Kettenräder Ent- Über- Kettenräder Ent- setzung und Zahnkränze faltung etzung und Zahnkränze faltung Zoll 1” Teilg., ! Teilg m Zoll 1” Teilg Teilg m 1 53 19: 10, 33:20 1,24 BUIIIIIIIIIIEIIIER I FEPEF FIT TFITEFFFFTFFI HIT IT TFT TFFEFTEEFEFEFTE  N \ 11C) ZB Au) \ W So) x "e0l Ka 9 20 [12 kann FRE wo UV Mo) 8 Y EL ı Au V - 3 = © a t ı u © ee g oe 5 an (b) > ae an © zZ "© ® o Fr ® "Oo (e))) = a ’ EG) ES <  Benennung der einzelnen Bestandteile der Westfalen-Räder. Bei Bestellung von Ersatzteilen wolle man stets das Modell, sowie Fabrikations- Nummeı es nn für t Teil Mit den vorgedruckten 1. Rahmen nackt ol Tretlager ıbel, Lenkstaı 1 Satt 1a Oberes Ral 1 Unter Rahn hr, ı 1 Sitzı I 1d. St nes Yv. vol 2 Vorderradgabel, komp].,einfacl Ausführ 2a. Vor 1 l, komp ss Ausf I B 2 Vorderra ıbel,komp seliert Gewöhnl. Felge u lackiert a. Doppelhohlstahlfe und la ert ° 3b. Doppel ohlstahlfelg« gebohrt und lackiert, mit Linien abges mit vernickelten Streifen Vorderrad-Schutzble einfache Ausführ 2 Hinterrad - Schu le Ausführung € Vorderrada Vorderrad-Schutzblechstreben per Stuck 8. Hinterrad-Schutzblechstreben per Stuck I. S zit Strebenhalter mit Schra n 1 Gabelschale Obere S al Ur re St I vl lemmmutteı 15 lemm au 1k ter 0 hrur 1 I 22 ul en Schraul ierz ! Bren 11 25 Bremst 26 Bremshebel . 2 Bren harnie 283. Brems Ischr Bremste rschı l B odeı den Jahrgang deı Maschin: ıdellos passenden Ersatz g Ordnungs-Nummern trantıel eınzes ist zu ang ındt eben. Noch besser ist es, und t werden, wenn der beschädigte wird ır Orientierung auf Abbildung der Teile eines Westfalen-Tourenrades verwiesen. Mark 6 1 1,30 50 0,60 1,2 A) 0,18 0,10 0,6( 0,80 1us Stahl Speichen, glatt Doppeldickend Speicher Nippel-Unterlegscheibe, per 100 Stück Nippel für Holzfelgen Vorderrad-Nabengehäuse Vorderrad-Staubkapsel Vorderradschale Stellkonus für Vorderrad [ S tzblechschraube Vorderradkonus, fest Vorderr Achsenmutter Ölerfeder für Vorderradnabe Hinterrad-Nabengehäuse Hinterradschale Unterl heibe für Hinterrad Olerfe« Hinterrad Staubkapsel für Hinterrad r fu Kontermutter für Hinterrad Hinterrad-Stellkonus Hinterr konus, fest Hinterrad-Achsenınutter Hinterrad-Achse Aufstiegmutter Schutzblechschraube F Taclıse gerschale, links erschale, rechts ksch TK 18 I t onus, liı Klemms ! mit Mutteı Tretlageröler 3 Feststelldruckbolzen Schraube und Mutter zum Feststelleı Feststell Kettenrad 3‘ Fräsung, ıbnehmbar 14 16 18 0 2 zähn 7 7,60 8,20 8,80 9,40 eschm 6 60 64 zähn Mk. 11,60 13, 14,30 Zahnkranz mit !/,” Fräsung 14 zähn 16 18 20 Kurbel, rechts, f. Glockenlageı nebenstehende Mark 0,04 0,06 0,40 0,04 0,06 0,05 0,40 1,50 0,40 0,20 0,06 0,30 2,50 69 70 71. Mk SıSı Kurbel, links, f. Glockenlager Kettenradschraube Kettenrad mit 1° Fräsung, fest 19 20 21 22 23 zähn 1,5074160° 4,80 75, 6.— 24 25 26 zähn Mk. 7,50 8, 8,50 Kettenradniete Zahnkranz mit 1” Fräsung 7 zähn 8 n 9 10 Kurbel, links, f. gewöhnl. Lager Blockkette Blockrollenkette . Rollenkette, 1/,“ Teilung Kettenschraube mit Mutter Kurbel, rechts zum Annieten Kettenradstern Kurbelkeil Unterlegscheibe für Kurbelkeil Mutter für Kurbelkeil Sattelstütz-Klemmschraube Mutter Sattelstütze mit Querrohı nach vorn Sattelstütze mit durchgeh hierzu Querrohr 000 Hinterrad-Schutzblechstrebe Ketten-Spannschraube Ketten-Spannbrücke Ketten-Spannmutteı Quadrant do do Staubkapsel-Verschluss Schraube für Pedal . Rattrap-Pedalgehäuse m. Hülse Pedalachsenmutter Rattrap-Pedal Konische Konus fur Pedalunterleg Pedalstellmutteı Pedalstaubkapsel 0.40 für Gummihalter zum Rattrap-Pedal . Gummihalter für Rattrap-Pedal für Rattrap-Pedal Mutter für Zacken cheibe Schraube Gummi Konische pedal Zacl Zackenpedalachse Staubkapsel für Zackenpedal Pedalhülse für Zackenpedal Gummihalter für Zackenpedal Gummi für Zackenpedal Schräubchen hierzu Mutter für enpedalgehäuse Gummi Konische pedal Pedalachse für Gummipedal Ma 2, 0, [SHCHCHCES rk 50 20 06 92 40 40 ‚10 ‚16 10 110. Inneres Pedalseitenteil 1,— 111 Ausseres A R 0,60 112. Pedalstaubkapsel für Gummi pedale Er, 0,40 113. Hülse für Gummipedal — 114. Pedalgummi oder Filz 0,35 115. Stift für Gummipedal 0,20 116. Mutter hierzu 0,10 117. Lenkstange u: 9, 1171 do damasciert 117a. Lenkstangengriffe, per Paaı 118. Schraubenschlüssel 19 Lagerschlüssel 0,50 120 Konusschlüssel 0,40 121 Olkännchen 0,20 122. Teleskop-Luftpumpe 3,20 122 Firmenschild 1, 124. Gewöhnliche Luftpumpe . 1,20 125. Fusshaken, Paar Mk. 1,20 u. 0,80 126. Unterlegsch f. Vordergabel 0,20 127 Reparatuı J anne n Da > 0,50 kästchen | a I 0.40 128 Hütchen mit Kette 0,50 129 Uberwurfmutter 30 130. Kegel . Z ),50 131 Fuss RL: 1 60 132. Fussbefestigungs Dunlo} mutter Ventil 0,10 133. Scheibe hierzu . 0,10 134 Befestigungsmutteı 0.30 135. Fuss mit Kegel . . 1,30 136. Fussbefestig.-Mutteı | ZU 0,10 137. Unterlegscheibe (| Han 0,10 138. Hütchen u. Befest f nover- 0,70 Mutter mit Kette J Ventil 139 Uberwurfmutter 0,30 140 Komplette Bremse 7, 141 Gabelrohı . . 1,50 142. Gabelkopf (aus Stahl geschm 142a. Gabelkopf (gewöhnlich 1,25 143. Gabelscheiden, roh, per Paaı 2,— 144. Hintergabel = 145 Hintergabelstreben, per Paar _ 141 Hinterradnabe, komplett 2 147 Vorderradnabe, komplett 8 148 Kugeln | 1 9, er Gross 14 ne ann, 3 1,20 Bestandteile des neuen ausziehbaren Lagers: Mark Kurbelachse mit rechter Kurbel 5, — Hülse . 1,80 Stiftschräubehen ),05 Konus z Linke Kurbe ), Kontremutter für Kurbelbefestigı  Telegramm-Schlüssel der Bielefelder Maschinen- und Fahrradwerke August Göricke, Bielefeld. Teleeramm-Adresse: Göricke, Bielefeld. W W Zum Zwecke möselichster Abkürzung telegraphischer Bestellungen habe ch untenstehenden Teleerammschlüssel eingeführt, nach welchem die gewünschte Anzahl Räder, die Modellnummer und die allgemeine Ausstattung in einem g ısammeneefasst werden kann. Die Silben sind in der Reihenfolge untenstehender Tabelle aneinander zu reihen. ıcen eestalten sich hiernach z. B. wie folet Telegeramm-Kürzuır 3 Westfalen-Räder 66 reeulär (wie im Katalog beschr.) bralfarelär t 68 do . knansporelär 2 67 Lenkstange 2, Uebersetzung 75:80 stelkesuch 3 70 Ei 6 70:75 brachiklaft 1 37 regulär, Übersetzung 60:65 trolforetz. Besondere, hier nicht mit vorgesehene Wünsche sind hinter dem sich ssel ergebenden Worte möglichst kurz aber doch veifelhaft verständlich aufzuführen hliis Richtige Benutzung des Telegramm-Sch ist unbedingt erforderlich, ın die verehrlichen Besteller sich vor unnötigen Unkosten schützen wollen. \n Modell stange UÜbersetzun 1 ot 1 l € 5-60 ne Sl 67 elke 2 su 60-65 tz 3 68 anspo aut 70—75 ft H 1 69 ummc t sta 75—80 ch > )) 70 achi 5 7a 80-85 nd - UUEBENS 6 kla regulär lär > (27 .en5a regulär re wie im Kat. Ö (3 ınto wie im Kat. ıngegeben) ) h 14 oto ıngegeben. 10 pi 75 obi est 76 ınne 12 77 itze 15 78 esse 14 79 alse 15 80 age 16 81 ende 17 82 ıche 15 1 s3 eine 19 ı 84 elbi 20 85 eila S6 elo S7 olfo SS onko Ü Wegweiser vom Bahnhof Bielefeld zum Etablissement der Bielefelder Maschinen- und Fahrradwerke Aug. Göricke, Bielefeld (in 5 Minuten zu erreichen). Berlin Stra ERDITE aSsse Bahnhof- 5  Einige der im Jahre 1901 über Westfalen-Räder eingegangenen Zeugnisse. Freiburg i. Schl., 12. 1. 1901 Herrn Aug. Göricke, Biel Voriges Jahr kaufte ich von Ihrem Vertreter, Herrn Ferd. Böse eine kettenlose Maschin: Habe das Rad viel gefahren und bin mit demselben sehr zufrieden; besonders beim Bergfahren finde ich manchen Vorteil, de »habt habe. Werde deshalb gern Ihre Fabrikate empfehleı Hochachtungsvoll Paul John, Kaufmann, Ring | früher nicht ge Bad Neundorf, 21. I. 190 Sehr geehrter Herr Göricke. seit 98 (Spät-Sommer) fahre ich Ihr Rad „Westfalen No. 22 ich bisher keinen Grund zur Unzufriedenheit übe dasselbe 1 1 leichten Fahren dieses Rades gehabt, während Bekannte von mir über Räder verschiedener anderer Firmen sehr viel Ärger gehabt habeı Mit vorzügl. Hochachtun Otto Boedeker. Iserlohn, den Febr. 1901 Herrn Aug. Göricke, Bielefeld Zum Schlusse möchte ich Ihnen noch bemerken, dass ich mit d vorigen Jahr erhaltenen Maschine äussers‘ zufrieden bin; ich habe nicl geringsten Defekt gehabt trotzdem ich auf der sehr leichten Maschine grössten Touren, u. a Iserlohn-Hannover in einem Tage oemacht habe Hochachtungsvoll Carl Korbeslühr, Altstadt 40 ich kostete dasselbe auch 200 Mk., aber ich habe Freude an dem eleganten  67 SSUPI[SNZIOA Auf aqn uaglaayossdunuusyrauy ot] atsıy Jlaıyauı UOy9S JOWyaugqYy UL WEURU uOA yaL ssep ‘usuyeam you yaı SYyD9ur SSuyDS NZ "pppjalg ‘ay911og "Öny Lo uuewaly] °9 9USQIS.19 AU] ISSHIN) WPISIG JIW JIyUeASq JPUyDIBZ3ösne YDIS elf 9q[aSSep IOPELIUrT J221y] SUR uyoS uaumur ıny yar oyney “yaıouurld FydrapjolA Uouy] oT/\ YO 119] 19114990) "yıeg PIossıp Sue AB E0L "IJO6T zıew '2 uSp "N UOPu07 ‘109 ]0ASSUnJyDeyDoH -uoeyos yeyuIge] Ayf Inu pım pun Jumeıao 3Sl JIW u9gas Senmy UI Jopeuiye] G J10J0S PAIA JonW OH USAIO191 nz 19SSIq eydssn) Sep SI apur]s ur 19 ep ‘ussen.iogqn uoneNIoA 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September 1901. 4 Herrn Aug. Göricke, Bielefeld. j » » . Durch diese Thatsachen kann ich ruhig sagen, dass Ihr Fabrikat ä an der Spitze der Fahrrad-Industrie steht. Hochachtungsvoll Waldemar Muche. Conradstein b. Pr.-Stargard. i Geehrter Herr! Durch Herrn Grenz-Pr.-Stargard habe ich das „Westfalen-Rad No. 49. erworben und mich ganz besonders über den leichten Gang, sowie über die elegante Bauart gefreut, wohl mancher Radfahrer hat mich darum beneidet. Hochachtend Girle. Unter-Barmen, den 11. September 1901. Herrn Aug. Göricke, Bielefeld. Im Monat Juni legte ich auf einem Westfalen-Rad No. 5l mit Freilauf eine Strecke von ca. 1260 km ohne jeglichen Maschinendefekt zurück. Die Fahrt ging von Elberfeld aus nach Cassel—Eisenach—Cassel— Giessen—Frank- turt— Wiesbaden — Mainz — Speyer — Strassburg i. E.— Ettlingen — Karlsruhe Mannheim—Mainz—Koblenz—Köln zurück nach Elberfeld. Auf dieser Strecke hatte ich vollauf Gelegenheit, die Güte Ihres Fabrikats zu prüfen. Vor allem war der leichte Lauf einfach verblüffend. Bei dem sehr bergigen Terrain des Sauerlandes und Thüringens Konnte ich auch das exakte Funktionieren des Freilaufs-Mechanismus gebührend bewundern, derselbe ermöglichte mir das Befahren der steilsten und gefährlichsten Wege. Kurz, ich kann nicht umhin, Ihnen freiwillig meine vollste Anerkennung | für die Güte und Eleganz Ihrer Westfalen-Räder auszusprechen, welchem Urteil sich mein Reisegefährte auf Westfalen Rad No. 52 anschliesst. Hochachtungsvoll Ludwig Koch. s’ Gravenhage, den 10. September 1901. Holland Herrn Aug. Göricke, Bielefeld. : Bis jetzt hat Ihr Transport- (Rad) -Wagen mir ausgezeichnet ge- fallen und werde ich fest bemüht sein, Ihr Fabrikat zu empfehlen. Hochachtungsvoll grüsst i A. Fein. j Unter-Barmen, den 25. September 1901. Herrn Aug. Göricke, Bielefeld. Es entspricht einem tiefgefühlten Bedürfnis, wenn ich Ihnen heute meine vollste Anerkennung über die Güte und den eminent leichten Lauf Ihrer  13uJoy 0 J0ASSunJyDeUD0H "Sylewspet1jfend, Spussnuss uayanıdsuy USSIUNOAMIA UP Isqjds D2}IOq.IEeIS Asqnes Jyonsadsne uspoypzurg uajje u Sum Ist SO ‘Jurydsew Aoayı nz ydızıoy uauy] yaL Sasımnyeıd usduqn um \ "PPP[2Ig ayoııog "Äny Sy.ıampenıye] pun -usumyoseW A2pfPPp[aIg "yaegıynw I8n9 JsU9I3S.19 [[OASSUNJYUDeyIOH Syey Ppueiysssq SungasuNn usmyeu Jap u uauuoy me Anu yydım yoıs owyeufo] Jumw uusM “UISIMaS A9ydIaı -[UeZ JOM UOIEM 98]0F7 ausw 'Sqla1dsNZ UISIIS USUSSUNLID USP Ue [IOJUY U9JSSO.AD U9P US.IOPE.] USPIOg USSIIP yane uusp yaı am “aypaıdssne usuryaseW  Inhalts-Verzeichnis. Fabrikansicht . Vorwort Bezugsbestimmungen: Auftragserteilungen Reguläre Lieferungen und besondere Wünsche . Lenkstangen und Rahmenhöhen Allgem. Verkaufsbedingungen Garantie . ee Reparaturen und Änderungen Schutzmarke Au, Konstruktion der I902er Model Rahmen und Tretkurbellager . Naben und Kettenräder Ketten, Steuerung und Feststell- vorrichtung, Gabelkopf, Pedale, Sättel, Schmutzfänger Kurbeln, Pneumatikreifen Felgen, Freilauf . 1 Tourenräder für Herren: Westfalen No. 66 Westfalen No. 68 Westfalen No. 69 Westfalen No. 70 Strassenrenner: Westfalen No. 67 Westfalen No. 7 Westfalen No. 7 Bahnrenner: Westfalen No. 73 Westfalen No. 74 Damenräder: Westfalen No. 75 Westfalen No. 76 Westfalen No. 77 Kettenlose Räder: Westfalen No. 78, Herrenrad Westfalen No. 79, Damenrad ) Seite 3—4 > on oa 1-1 L le: 20 0) Seite Jugendräder : Westfalen No. 80, Knabenrad 33 Westfalen No. 81, Mädchenrad . 34 Mehrsitzer: Westfalen No. 82, 2 Herren Be . Westfalen No. 83, Tandem für Dame und Herr i Westfalen No. 84, Dreisitzer . Westfalen No. 85, Viersitzer Tandem für Gepäckräder: Westfalen No. 86, Fahrer vor dem Kasten Westfalen No. 87, dem Kasten Westfalen No. 87a, rad für Biersyphons Westfalen No. 88, zur Beförderung Fahrer hinter Transport- Transportrad von Fahr- rädern, Nähmaschinen etc. Übersetzungstabelle, enth. die mögl. Übersetzungen zwischen 50 und 100 bei 28“ Hinterrad Abbildung der Teile eines Westfalen-Touren-Rades Bezeichnung der Teile zur Tafel Seite 43 Telegramm-Schlüssel . Wegweiser vom Bahnhof Bielefeld zum Etablissement der Biele- felder Maschinen- und Fahr- radwerke Aug. Göricke Zeugnisse, einige im Jahre 1901 eingegangene . . 18 .44u.  Verlangen Sie u oo Kataloge una > Preis-Eisten N meiner & x & \b Nähmaschinen und Mild- = Ü Gentrifugen. (YR Gundlach A.-G., Bielefeld   ifahrrad-Werke 2 1 am) el om fee er er wJ a all N