1905 GEBR. REICHSTEIN Brandenburg a.Havel.   — k Nachdruck verboten. «  Welt- Ausstellung Wien 1873. Ran Welt- Ausstellung Paris 1900. SEC DEM DIEN Gesamtansicht der Brennabor-Werke (grösste Fahrrad-Fabrik Europas). Die Fabrik arbeitet mit 4 Dampfmaschinen von ca. 1000 Pferdekräften, 45 Elektromotoren und ca. 750 Hilfsmaschinen. =——— Arbeiterzahl über 2000. =  Vorwort. ie Tatsache, dass sich trotz der vielen billigen Angebote der Umsatz in Brennabor-Rädern in der abgelaufenen Saison wiederum um ca. 2000 Maschinen erhöht hat, ist wohl der beste Beweis, wie sehr das Brennabor- Rad das ihm entgegengebrachte Vertrauen rechtfertigt. „Brennabor“ wird ungeachtet der billigen Fabrikate seine bisher behauptete Ausnahmestelle bei- behalten und nicht mit den minderwertigen Fabrikaten im Preise wetteifern. Es wird deshalb Abstand genommen, durch billigere Ausstattung, Verwendung schlechter Reifen und sonstigen Rohmaterials oder gar durch billigere Fabri- kationsweise den Wert der Brennabor-Räder herabzusetzen; vielmehr wird alles aufgewendet, dass auch die billigsten Brennabor-Räder den besten Fabrikaten vorangestellt werden können. Der die Brennabor-Werke leitende Grundsatz, nur das Vollkommenste und Beste zu liefern, dient ihnen auch bei der Anfertigung der Motorräder als Richtschnur. Die neuesten Erfindungen und Verbesserungen auf dem Gebiete der Motorrad-Technik sind eingehend theoretisch und praktisch erprobt und das Beste bei den Brennabor-Motorrädern zur Verwendung gebracht. Die bei den grossen Prüfungsfahrten erzielten glänzenden Erfolge beweisen, dass das Brennabor-Motorrad an Zuverlässigkeit, Leistungsfähigkeit, Schnellig- keit und Einfachheit in der Handhabung unerreicht dasteht. Gerade bei diesem Artikel wäre nichts verfehlter, als der Billigkeit nachzugeben, denn für ein Motorrad, das den hohen Anforderungen eines solchen nicht voll entspricht, ist jeder Preis zu hoch. Es wird daher vor dem Ankauf billiger Motorräder gewarnt, da viele Motore mit ungenügender Kraft und solche veralteten Modelles auf dem Markte zu finden sind, die mit grossem Geschrei zu Ausnahmepreisen angeboten werden, dem Käufer aber nur Aerger und Verluste verursachen und Leben und Gesundheit gefährden. Die Inhaber der Brennabor-Werke leisten für jedes von ihnen gelieferte „Brennabor“- Rad volle Bürgschaft unter ausdrücklicher Bestätigung durch nachstehend abgebildeten Garantieschein, der einem jeden Rade beigegeben wird. Fabrixnummer ERST > p D» verkadft an 190 gebradie Schutzmarkt n, gutes Material und msonst In Sand”zu suize Zz ſindel diese Batantie Für die Güte der Pneumatikre zur Instandsetzung den betreffende Brandenburg a. B., den 190 Gebr. Reichstein, Brennabor-Fabsrad-Werke, =  Die bervorragendsten Sieger auf „Brennabor“. Saison 1904. 1. H. Przyrembel-Berlin. 4. A. Grosse-Leipzig. 7. Willy Bader-Berlin. 11. E. Kudela-Teplitz. 10. G, Schilling-Amsterdam. 2 Willy Arend-Hannover. 3. Br. Demke-Berlin. 5. Br. Salzmann-Heidelberg. 6. F. Althoff-Hannover. 8. Piet Dickentmann-Amsterdam, 9. Rich. Scheuermann-Breslau. 12. E. Dörflinger-Basel. 13. O, Peter Charlottenburg. 15. Max Heiny-Berlin. 14, J. Stol-Amsterdam. Aue J 6  Erfolge der Brennabor-Räder bei hervorragenden Rad-Wettfahrten im Jahre 1904. Name \us Da- Name Aus- Da- n s geSchriebenes Ort Preis geschriebenes Ort Preis les Fahrers Rennen tum des Fahrers Rennen tum C. Käser Meisterschaft d.| St. Peters 19.13 1 Goldene Arm- TES Michael-Manege burg Sa M. Heiny bindev.Grindel- Hamburg | 10./7. 1 M berg . eisterschaft | St. Peters- C. Käser - 3./4 1 rechaf von Russland burg er y Meisterschaft .; = 5 ) ge zürich 10./7. 1 E. Dörfling der Schweiz Züric y 1 Grosser Willy Arend Friedenau 3./4 1 Armbinde- Osterpreis j RBS )örflinger uINDIISS Zürich 10./7 [ E. Dörflinger OR Z 5 1. . Ür I": zer R 4 1; = C. Käser DD Berlin 10./4 1 G. Schilling Grand Prix Vichy 14./7 1 Eröffnungspreis) Treptow e ( N OsBeter Grosser Preis | Warschau | 17./7 1 Br. Salzmanır OSSI Magdeburg | 24./4 1 rn ! | Frühlingspreis lagde g| 24 E. Kudela 5 > 17./7. 2 y ( nes Re a G. Schilling Grand Prix Fleche 17./7 1 Br. Demke a 1 Sn Friedenau | 2./5. 1. 7 Ekaterinos: 7 : Sr O. Peter Grand Prix RES SE 4./8. 1 E. Dörflinger Meisterschaft Zürich 15./5. 1. Meisterschaf ä J. van Gent Meisterschaft Amsterdam) 21./8. 1 Anmhinde “ von Holland E. Dörflinger as Zürich 15./5 1. 0 rennen ; N. Heiny Preis vom Rhein| Köln a/Rh. | 21./8. 1 Friedenauer < Meisterschaft °, Dickentmi :denau | 5./6. 7 IQ P. Dickentmann Goldpokal HESS! : | P. Dickentmann | von Holland |Amsterdam | 28./8 1 über 50 km Herrenfahrer Fernfahrt des Berlin 5/6 1 | ' x en! C . > dar Gau20d.D.R.B Stettin srrenfahrer N. Rund um Berlin 28.18 > Herrenfahrer N. (240,9 km) 28./8. 2 Ch. Ingold Grand Prix Limoges 5./6. 1. 3 A. Grosse Goldpokal Magdeburg | 4./9. 1 OÖ. Pete Grand Prix Odessa 19,/6. 1 N Peter ¡rand Pri CTE 2 | n 6 Stund.-Rekord| (Land- : Herrenfahrer N t 11 t N 4./9. 1 P. Dickentmann | Grosser Preis Breslau | 26./6 1 (Kontrolltour) strasse) Grosser Preis ändermatclt )örflinger Marseille 4./9 1 Willy Arend \| Länc 1 A N E. Dörflinge vom Süden e ) Deutschland Breslau 26./6 1 R. Scheuermann / x Frankreich Wanderpreis Herrenfahrer N Krefeld 4./9. 1 Meist haft d. Stadt Krefeld CISTCTSCNA y 7 errenfahrer urt C | } Herrenfahrer N von Thüringen Erfur ale 1 Willy Arend Goldpokal Nürnberg | 18./9. 1 100 km-Rennen H. Przyrembel ' Grosser Preis Gleiwitz 26./9. 1 P. Dickentmann (Neuer deutsch Leipzig 10.7 1 M c . x > s e 1 eisterschaft x H“ IC 3 > rrenf: a 3 1 26./9. Wettfahrrekord) Herrenfahrer N VENESTCHSST Leipzig 6 1 Br. Demke Goldpokal Köln a/Rh. | 10./7. 1 Br. Demke Grosser Preis | Hamburg | 2./10 1 zr )emke Gr 3 s y A Meisterschaft Br, Demke \ ESA Köln a/Rh. | 10./7. 1 Br. Salzmann Neistersc Amsterdam | 2./10. 1 Br. Salzmann J| Tandempreis de Bataaf Ausser den oben angezeigten Siegen sind viele hundert Brennabor errungen worden, so mit grossem Vorsprung m Erste Preise Preise auch Sz? in letzter Saison auf bei den Rennen in Amsterdam, Basel, Berlin-Friedenau, Berlin-Treptow, Bordeaux, Brandenburg, Braunschweig, Breda, Breslau, Burg, Celle, Charkoff, Cherbourg, Dortmund, Dresden, Duisburg, Ekaterinoslaw, Erfurt, Frankfurt a. O., Genf, Gleiwitz, Halle a. S. ‚„ Hamburg, Hannover, Herz- 5 berg a.E., Köln a. Rh., Königsberg i. Pr., Kopenhagen, Leipzig, Ludwigshafen, Lüneburg, Limoges, Magdeburg, Maubeuge, Münster i. W., München, Moskau, Nürnberg, Odessa, Paris, Plauen i. V., St. Petersburg, Vichy, Warschau, Weilar, Zittau und Zürich.  Bezugs-Bedingungen. sich netto Kasse frei Bahnhof Brandenburg a. H. Verpackung wird se berechnet, jedoch nicht zurückgenommen. E ar r Ware berück- D A werden möglichst genau erbeten. Bei Best ng von Räd t stets an- zugeben, ob klein scht wird. Fehlt bei der Bestellung diese Angabe, dann wird stets u 8 r Ar Fa Ver Ba 1 tt u F ( V V ; 4, 1J 1 Grössenverhältnisse. N: h Grundsatze, d e Maschir er Gr W Räder ir ire ur sen ıngelert VC | e kleinen Mode mit 26“ ler 28“ Räderr Sct | R e IT Statur | die mittleren N I ( 7 12) Rahn ) : grosser Statur | die grossen Modelle mit 28“ Rädern, „Brennabor‘‘-Damenräder werden ir wei Gr n angefertigt, var ISSE I VC ee Gn . 4.4... J die mittleren M 8“ Rä ann JS die grossen M € tatur | Ra Für besonders kleine Damen ist das Juger 1 [ Die Rahmenhöt der Jugendräder 25 und 27 beträgt 47 cı send f 68—78 cm Schrittlänge Die kleinen Modelle der Herren- und die mittleren Modelle der Damenräder werden mit 26° Rädern geliefert, sobald nicht bei der Bestellung 28“ Räder besonders vorgeschriebe n sind. Maschinen von aussergewöhnlicher Bauart oder mit übergrossen Kettenrädern Bestellung extra angefertigt. Die Berechnung n ent len Auf hnur g erioigt gegen entsprechenden Aufpreis  Beschreibung des „Brennabor“- Rades und seiner Bestandteile unter besonderer Beleuchtung seiner Vorzüge. Rohmaterial. Durch die langjährige Erfahrung haben die Inhaber der Brennabor- Werke ein so klares Urteil gewonnen, dass sie in der Lage sind, bei der Wahl der Rohmaterialien stets das Richtige treffen zu können. Die ersten Firmen in Deutschland, England und Schweden sind langjährige Lieferanten von Rohstoffen aller Art; sie wetteifern in dem Bestreben, zum Bau der Brennabor-Räder das bestgeeignetste Material herauszufinden und zu liefern. Nicht der Preis ist bestimmend bei der Wahl und beim Einkauf der Materialien, sondern nur die Rahmen. Beim Vergleich des ‚‚Brennabor‘‘-Rades mit Maschinen an- derer Herkunft wird man finden, dass alle „„Brennabor“-Rädereinschneidigeres Aussehen besitzen. Die Ursache dieses Vorzugs ist ın dem Bau des Fahrrad -Rahmens zu suchen. Das Diagonalrohr ist steiler als gewöhnlich und mit ihm der Sattel weiter vorgerückt. Die Last ist somit oleichmässiger verteilt und ein leichte: Lauf gewährleistet Die Rahmen der Rennmaschinen sind nach den Erfah- rungen erster Rennfahrer konstruiert Das Tretkurbellager liegt tiefer und das Steuerungsrohr ist kürzer als bei den Tourenrädern. Das Gestell des ‚Brennabor‘- Rades ist aus nahtlosen Stahlröhren zusammengefügt, welche an den Verbindungsstellen durch ein- gelegte Zylinder verstärkt sind. Innen- lötune ist vorgesehen, soweit sich diese Lötmethode mit der Haltbarkeit vereinbaren lässt, Die nahtlosen Stahl- röhren sind aus schwedischem Holz- kohlen-Stahl in Spezialfabriken her- gestellt und besitzen trotz der dünnen Wandung von 0,6 bis Il mm ganz be- sondere Widerstandsfähigkeit. Tretkurbellager mit leicht abnehmbarem Kettenrad. Kettenräder. Die Befesti- gung der aus zähem Stahlmaterial fein gedrehten und auf automatischen Maschinen gefrästen Kettenräder ist so angeordnet, dass Solche leicht abgenommen und gegen andere ausgewechselt werden können; innerhalb einiger Minuten kann man ein grösseres oder kleineres Zahnrad anbringen, um So die Übersetzung nach Wunsch zu ändern, ketten. Nach mehrjährigen eingeh am besten bewährt, weshalb diese Getriebe eines kettenlosen „Brennabor S Sr nas I G eKeit ee r Me | lies S Ss, Ss St od Un S B: n are it \ y Stat y 1 y ıngs-M s ents Es 1 | ord s Ant 7 4 Mas stigs “-Rades im Durchschnitt. len Proben hat sich die ür alle Modelle gleichteilige Ausnahme der Diese use  EEE 0 Kugellager im allgemeinen. An einem Gegenstande, dessen Eigentümlichkeit auf der Fortbewegung beruht, sind die Teile von ganz besonderer Wichtigkeit, welche dabei in Tätigkeit treten. Wie an jedem Fahrzeuge die Achse und Nabe Faktoren sind, die den Lauf des Vehikels beeinflussen, so sind am modernen Fahrrad die Kugellager die wichtigsten Punkte, die zugleich in ihrer mehr oder weniger richtigen Beschaffenheit den Wert der ganzen Maschine bestimmen. In den Werkstätten der Brennabor-Werke schenkt man daher der Herstellung dieser wichtigen Teile eine ganz besondere Aufmerksamkeit. Konusse und Lagerschalen werden mit mathematischer Genauigkeit auf Spezialmaschinen ge- dreht, gefräst und gebohrt; hierauf werden sie nach den neuesten Erfahrungen gehärtet und temperiert. Die nun durch und durch harten Teile werden mittels Rundschleifmaschinen auf Rundung und Glätte nach- eeschliffen. Um sicher zu sein, dass die zur Verwendung kommenden Kugellager in allen ihren reibenden Teilen die richtige Härte besitzen und dass kein fehlerhaftes Material zur Verarbeitung gelangt ist. werden die Naben der ‚Brennabor“-Räder mittelst einer Spezialvorrichtung dureh schnelle rotierende Bewegung und unter Be- lastung auf ihre tadellose Beschaffenheit geprüft. Die zur Verwendung kommanden Kugeln sind glashart, eenau rund und in der Grösse auf V109 mm garantiert. Durch diese gewissenhafte Präzisionsarbeit erklärt sich der wunderbar leichte Lauf des „Brennabor“-Rades. Kugellaufringe. Die Erindung bezweckt, die den Kugellagern noch ıinhaftenden Minzel zu beseitigen, indem durch Einfügung von Laufringen das gegenseitige Reiben und Y SOS Schleifen der Kugeln verhindert wird. Die Verwendung von Laufringen in einer auf Kugeln laufenden Maschine hat durch sorgfältige Prüfungen den Be- weis erbracht, dass die Reibung in solchen Kugellagern auf ein Minimum beschränkt ist und dass daher ein Lager mit | Laufringen das leichtestlaufende von allen bis jetzt bekannten Kugellagern darstellt. Der Ring, welcher sich gleichzeitig mit den Kugeln dreht, ist aus Stahlblech gepresst und so konstruiert, dass die Kugeln die ihnen angewiesenen Plätze nicht verlassen können, trotzdem aber in ihrer freien Bewegung in keiner Weise ge- hindert werden. Da sich nun die Kugeln nicht berühren können, so ist ein gegenseitiges Schleifen derselben nicht möglich und daher auch jede Reibung ausgeschlossen. Vorrichtung zur Prüfung 3 der „Brennabor“-Kugellager. w WW @ 8 Präzisions-Stahlkugeln; glashart; in Rundung und Grösse auf !/;0 mm garantiert.  Naben. Das Lagersystem, welches bei allen ‚„Brennabor“-Rädern zur Anwendung kommt, hat den Vorzug, dass es sich durch mehrjährige Versuche auf Strasse und Rennbahn der Systeme -währt hat. Die Lagerschalen sind nicht wie nen können, offenen Seite nach aussen gekehrt, so dass sie Staul sondern sie sind nach innen gerichtet und schließen somit das Lagergehäuse dicht ab, weshalb nnen Um bei den „Brennabor“‘-Kugellagern Unreiniekeiten nicht in die iger € NI diesen Zweck nun vollständig zu erreichen, ist noch eine Filzdichtung vo Der Dich tungsring ist in einer im Boden der Schale ngedrehten Rille gelagert 1d schliesst die Achse fast luftdi ohne Reibung zu verursacher Dur S gerkons 1 1St 1 ein Hohlraum geschaffen rvo n S \chs tO! ge N Kan ) daher ten VO gt 1 | S bis SS Nn KANN im 44 lm 17 ) | 'v = )iese vo 1abor‘‘-N r höh Vi I ung der Fir E ( Stein un i sesch / in da | A N merr 0289 ;  Doppelglockenlager im Durchschnitt. | Tretkurbellager. Das Tretkurbellager der „Brenna- PE bor“-Räder gestattet zum Unterschiede von den bisher gebräuchlichen 1 Systemen bei gleicher Achsenlänge eine 20 mm breitere Kugellauf I | f basis Man hat gefunden, dass eine breitere Laufbahn im Tret E Rt x FEN <urbellager besser dem seitlichen Druck widersteht, der durch das Ww forteesetzte abwechselnde Treten auf das Lager ausgeübt wird Die Kurbel am Kettenrade ist zu einer über das Lagergehäuse greifenden, glockenförmig vertieften Scheibe auseebildet, an der das aus Stahl geschmiedete Kettenrad leicht abnehmbar befestigt ist. Da sich durch diese Anordnung der Kugellauf in der Zuglinie der Kette befindet, so kann der Kettenzug keinen einseitigen Druck auf das Lager ausüben. Bei den Niederrädern mit Ausnahme der Jugendräder ist auch die linke Kurbel glocken- förmige über das Lagergehäuse angeordnet zum Zwecke, die Kugellaufbahn zu vergrössern einen symmetrischen Abschluss zu haben und um das Eindringen von Staub und sonstigen Unreinigkeiten vollständig zu verhindern. Die Kurbeln aller ‚„Brennabor"-Zweiräder mit Ausnahme der Jugendräder werden mit der Tretlager-Achse durch konische Ansätze und Gegenmuttern verbunden, wie obenstehende \bbildung zeigt; dagegen sind die Kurbeln der genannten Modelle durch Kurbelkeile auf der Achse befestigt  gewöhnlichen „Brennabor“ Lenkstangen und Griffe. Die Lenkstan Räder erhalten Korkgriffe mit schwarzen Celluloidzwingen, wohin zu den Luxusrädern Maschinen mit mit schwarzen Zwingen Verwendung finden. weisse Celluloidgr 96zölligen Rädern gehören 48 cm breite, zu denen mit 28zölligen Rädern 52 cm breite Lenk- htlosem Stahlrohr hergestellt; doch können alle stangen. Sämtliche ıkstangen sind aus mit Holzlenkstangen ohne Mehr- Modelle ausser Brenn wünscht, als solche aus chnung Durchschnitt einer Lenkstange mit Innenbeiestigung  Bremsen. Die Brennabor 2, 25, 27 und die Gepäckräder werden mit der gewöhn- lichen gut wirkenden Handbremse ausgestattet: auf Wunsch können alle Räder mit der Fuss- bremse gelıetert werden. Brennabor 34 wird nicht mit Bremse versehen. N) Ta R — —— E Ze Tmin Durchschnitt einer Lenkstange mit Innenbefestigung und Innenbremse. me f an Durchschnitt der ! „Brennabor“-Innenbremse. „Brennabor“-Fussbremse. All ibrigen Zweiräder erhalten die schon in verflossener Saison bewährten tzt noch verbesserten Innenbremsen, deren Konstruktion den Brennabor-Werken gegen Nachahmur resetzlich geschützt ist Bei geringem Gefälle genügt schon ein leichtes Anziehen 5 Bremsh ım ungefährdet bergab fahren zu können Der Bremshebel mit Griff ist unter- 1a Lenkstan ıngeordn c Bremsschuh befindet Sich hinter der Vorderg die Ir Stange führt durch das Steuerrohr und drückt beim Bremsen auf den Bremsschuh. Die hier a ten Durchschnitt r „Brennabor“-Innenbremse zeigen, wie in einfacher Weise die it Gewinc »hene Druckstange kürzer oder länger gestellt werden kann.  Pedale. | N VC F In > J „» ern Sun m Brennabor-Pedal No. 1 Pedal im Durchschnitt Pneumatikreiien. Alle „Brennabor“-Räder, selbst die billigsten | Modelle, werden mit den teuersten Gummireifen \ a 5% ) YA 1 S = mV M ausgestattet, und zwar ohne Preisunterschied, Il) kl ' Er) ie nach Bestellung mit den bewährten Marken N) id x „Continental“, „Dunlop“ oder „Excelsior“, Ba ! Brennabor-Pedal No f sättel. Sämtliche „Brennabor”-R nit 8 ‚ausgeprobten Sätteln geliefert, ¿ch Abbildun ler betreffenden Modelle Als‘ besonders “elastisch und haltbar haben =) 7  von obigen F briken auf die Dauer eines Jahres Ersatz geleistet resp. werden Reparaturen kostenfrei besorgt, wenn entstehende Schäden auf mangelhafte Arbeit oder schlechtes Material zurückzuführen sind und schadhafte Reifen den Fabriken portofrei zugesandt werden. Felgen. Zu den billig- sten Zweirädern, Jugendrädern nd Gepäckrädern werden massive Stahlfelgen verwendet, gen Modelle erhalten die leichteren, dabei besonders oilen Doppelhohlstahlfelgen. \usser diesen Stahlf Ver- arbeitet die Fabrik Holzfelgen, Wulstreifen Wulstreiien Wulstreifen die in allerbester Ausführung mit mit 8 mit massiver Stahlfelge. Doppelhohlstahlfelge. Aluminiumielge. nach patentiertem Verfahren hergestellt werden. Diese Holzfe n sind ent weder mit Aluminiumeinlage (Aluminiumfelgen) für abnehm bare Wulstre 1 Errtee“- Felgen für Drahtreifen oder us einfache Bostonfelgen für Schlaushreifen eingerichtet; die Holzfelgen werden nur für die Schlauchreiien Dunlop-Drahtreiien Drahtreifen leichteren Modelle verwendet mit mit mit ind entweder in gelber oder Bostonholzielge. Stahlielge. „Errtee“- Holzfelge. mahagonibrauner Politur geliefert Fine Garantie für absolute Dauerhaftigkeit kann für Holz- ıtzfänger sind abnehmbar und in der Regel aus Stahlblech hergestellt. Auf besonderen Wunsch werden die Touren-Maschinen mit Ausnahme der Jugend- und Gepackra 1 mit Schmutzfängern aus gebogenem Holz ausgestattet. Ein Aufpreis tritt für die Holz- hmutzfänger nicht ein, jedoch kann eine Garantie für absolute Haltbarkeit derselben nicht g stet Werden die Maschinen, welche ohne Schmutzfänger abgebildet sind, mit solchen Stahlblech oder Holz gewünscht, so erhöht sich der Preis des Rades um Mk. 5 lier " und Vernickelung. Keine andere Fahrradfabrik ist Stande, eine bessere Emaillierung hervorzubringen, wie solche die „Brennabor“-Räder besitzen. 7 Schwarz mit Politurglanz, verbunden mit aussergewöhnlicher Härte und Zähigkeit, sind Garantie wird r Emaille; je eistet, dass dieselbe nicht abspringt oc ıbblättert, wie dies bei billigen Fabrikaten häufig zu finden ist. Auf Extrabestellung können alle Maschinen auch in grüner oder rotbrauneı auch grün oder rotbraun marmoriert geliefert werden aussergewöhnlichen Farben um Mark 10, pro Maschine der blanken Teile ist Sehr stark, silberweiss und dicht, so dass bei Rost nicht entwickeln kann.  . Queeny Freilauf. Su Die Erfindung des Freilaufes hat den Zweck, das Radfahren zu erleichtern, indem bei Be- nutzung des Freilaufrades auf abfallenden Strassen oder bei günstiger Windrichtung nicht getreten ruhen, während die Maschine ungehemmt werden braucht; die Füsse können auf den Pedalen Auch auf guten, ebenen Wegen kann weiter läuft. der Radfahrer abwechselnd treten und ruhen, ohne anzuhalten, wodurch zugleich dem Radfahren durch sen eine neue Ännehm- Rn Abwechselung der Bewegur lichkeit und ein erhöhter I verliehen wird Ein Fahrrad mit einfac Freilauf lässt sich nicht wie ein gewöhnliches Fahrrad durch Gegen n, weshalb an Freilauf- sicher wirkende Bremsen Brennabor-Werke ebracht Ww ı mussen V ien aus di G vorz geeignete rems welche in nachstehenden Abbildungen ver ıinsch ht wer Des grösseren I tes wegen verhinder s sich Maschine bei t 1 e rSchlägt Mechanismus des Freilaufs mit Kugellagerung. j S S rems S onstr rt, dass Ss auf das Hinterrad wirken und ohne grosse Krafterfordernis in Tätiek« gesetzt rder Die angestellten Versuche mit Fı n S r vorstehen 1 ge te, von Gn Brennabor-Werken ang N nist K s der st ınd sicher ste gelten kann. Der Melt f f VI xt Mark 10 * jam ni * . m > er : zum a. - = - - . S iınlerra Getri \ } r Lt 2 ! LA Rücktritt-Felgenbremse. D. R.-G.-M. I tritt - genbrem S1 I 1 B rx ns Maschine ' Rücktritt-Bandbremse wn  Der seit Jahren bestbewähr Handbremse für Freilauf. N „Brennabor“-Rad mit zweiter Handbremse, stehende Abbildung zeigt neben der Anziehen des Hebels absolut sicher wirkt. Der Mehrpreis für Hinterrad-Handbremse Mehrpreis für Freilauf und Hinterrad-Handbremse be a m. nn auf den Reifen des Hinterrades wirkend. bekannten Innenbremse die Anordnung bei einer Maschine beträgt M. 15, einer Maschine beträgt M der ten Hinterrad-Handbremse, welche in ihrer einfachen Konstruktion  Handbremsen für Freilauf. „Brennabor“-Rad mit doppelter Handbremse N nn ah » aui die Felgen wirkend. beträgt M n) bei einer Maschine  e Freilaufbremsnabe. —_ Nachstehende Abbildung zeigt die neue Freilaufbremsnabe, bei der die Bremsvorrichtung in der Nabe selbst liegt. Der Mechanismus derselben ist wohl durchdacht und hat sich seit Jahren gut bewährt. EN - An „. Wie bei den Rück- mM > MD N M u N trittbremsen, so wird ; (= N 0 auch hier die Brems- \ | : wirkung durch Rück- wärtstreten leicht und em sicher hervorgerufen. D Wird bei Bestellung einer Maschine mit Bremsnabe eine be- stimmte Nabe nicht vorgeschrieben, dann wird die „Brennabor”- 3remsnabe geliefert. „Brennabor*-Freilaufbremsnabe. Ausser dieser be- währten Marke liefern die Brennabor-Werke zu gleichem Preise die bekannten Bremsnaben „Torpedo“, „Morrow“ oder „New Departure“ unter ausdrücklicher Garantie der betr. Fabrikanten. Der Mehrpreis für Freilauſbremsnabe bei einer Maschine beträgt M. 30,—. Nabe mit doppelter, während der Fahrt zu verändernder Uebersetzung und Freilauf. In der nachstehend abgebildeten Nabe sind Zahnräder angebracht, welche durch Ein- schalten des mit einem Drahtkabel verbundenen Hebels verschiedene Uebersetzungen ergeben. Liegt der Einschalthebel in dem hinteren Einschnitt des Hebelgehäuses, so ist die erosse Uebersetzung ein gerückt. Durch Einstellen des Hebels in den vor- deren Einschnitt wird die kleine Uebersetzung er- zielt und zwar ist letztere um 2509/0 niedriger, als die grosse. Auf Wunsch kann diese Nabe auch als Bremsnabe geliefert rden, bei der die Brems- wirkung durch Rück- Nabe mit doppelter, während der Fahrt zu verändernder Uebersetzung wärtstreten sicher her- und Freilauf im Durchschnitt. vorgerufen wird Der Mehrpreis für doppelte Uebersetzung und Freilauf bei einer Maschine beträgt M. 65, Der Mehrpreis für doppelte Uebersetzung, Freilauf und Rücktritt-Nabenbremse bei einer Maschine beträgt M. 95, 19  Exrtrafeines Damenrad. Ausführung: Übersetzung 70,6 Zoll (Kettenräder 38 14 zähnig), auf Wunsch 65,9 Zoll (Kettenräder 38 X 15 zähnig) oder 76 Zoll (Kettenräder 38 13 zähnig), ovale Stahl- kurbeln mit Konus-Befestigung, Brennabor-Doppelglockenlager, leicht auswechselbare Ketten Tiegel t erte einfache Stahlfelgen, prima Continental-, Excelsior- oder Dunlop-Pneumatiks, Brennabor-Kugellager D. R.-G.-M 8” Rollenkette, Innen- bremse, Lenkstange No. 2, netzartig geflochtener Kleiderschutz, Celluloid-Kettenschutz D. R.-G.-M räder, Tiegelguss-Stahlspeichen, schwarz email Rahmentasche mit vollständigem Werkzeug Auf Wunsch mit geschweiften hmenbau wi TAT AP „ A 4 4 Prei: Mittel Mark 195,—. Gross Mark 205, ılauj- Dremsnabe oder mit Freilauf und doppelter handbremse Mark 30, mehr,  Cxtrafeines Damenrad. Ausführung: Übersetzung 70,6 Zoll (Kettenräder 38 X 14 zähnig), auf Wunsch 65,9 Zoll (Kettenräder 38 X 15 zähnig) oder 76 Zoll (Kettenräder 38 X13 zähnig), ovale Stahl- kurbeln mit Konus-Befestigung, Brennabor-Doppelglockenlager, leicht auswechselbare Kettenräder, Doppel-Dickendspeichen, schwarz emaillierte Doppelhohlstahlfelgen, prima Continental-, Excelsior- oder Dunlop-Pneumatiks, Brennabor-Kugellager D. R.-G.-M., ff. 5/8“ Rollenkette, vernickelter Sattel, Innenbremse, konische Lenkstange No. 2 mit Innenbeiestigung, feine Netz- verschnürung als Kleiderschutz, Celluloid-Kettenschutz D. R.-G.-M., Rahmentasche mit vollständigem Werkzeug. Preise: Mittel Mark 225,—. Gross Mark 235,—. 35 RE ; ' LET ne a, De, ; ‘+ Erpilsmut- Rromsnabe oder mit Freilauf und Annpltor Prrndhbremse Mark ) menr Mit Freilauf-Bremsnabe oder mit Freilauf und doppeiter handdremse Mark 30,- mehr.  19. Feines Luxus- Damenrad. 38 X 14 zähnig), auf Wunsch Ausführung: Übersetzung 70,6 Zoll (Kettenräder 65,9 Zoll (Kettenräder 38 X 15 zähnig) oder 76 Zoll (Kettenräder 38 X 13 zähnig), ovale Stahl- 1 kurbeln mit Konus-Befestigung, Brennabor Doppelglockenlager, leicht auswechselbare Kettenräder, Doppel-Dickendspeichen, halbvernickelte Doppelhohlstahlielgen, prima Continental-, Excelsior- oder Dunlop-Pneumatiks, halbvernickelte Schmutzbleche, Brennabor-Kugellager D. R -M., ff. 5/8“ Rollenkette, vernickelter Sattel, Innenbremse, konische damascierte Len tan No. 2 mit Innenbefestigung, feine Netzverschnürung als Kleiderschutz, Celluloid-Kettenschutz D. R.-G.-M,, Rahmentasche mit vollständigem Werkzeug. Die nahtlosen Scheiden der Vorder- N ct gabeln sind SO geformt. Mittel Mark 255,—. Gross Mark 265,  Feinstes Luxus- Damenrad. Ausführung: Übersetzung 70,6 Zoll (Kettenräder 38% 14 zähnig), auf Wunsch 65,9 Zoll (Kettenräder 38 X 15 zähnig) oder 76 Zoll (Kettenräder 38 X 13 zähnig), ovale Stahl- kurbeln mit Konus-Befestigung, Brennabor-Doppelglockenlager, leicht auswechselbare Kettenräder, Doppel-Dickendspeichen, halbvernickelte Doppelhohlstahlfelgen, prima Continental-, Excelsior- oder Dunlop-Pneumatiks, Brennabor-Kugellager D. R.-G.-M., ff. 5/8“ Rollenkette, vernickelter Sattel, Innenbremse, konische damascierte Lenkstange No. 2 mit Innenbefestigung, feine Netzverschnürung als Kleiderschutz, Celluloid-Kettenschutz D. R.-G.-M., Rahmentasche mit vollständigem Werkzeug Rahmen, Gabel und Schmutzbleche reich damasciert. Preise: Mittel Mark 285,—. Gross Mark 295,—. -) 9 Sf] Jer mit Freilauf und doppelter Dandbremse Mark 3 Mohr ?remsnabe oder mit Freilauf und doppelter Danaoremse Mark 30, menr. C.  Feines starkes berrenrad. Ausführung: Übersetzung 82 Zoll (Kettenräder 44X 15zähnig), auf Wunsch 77 Zoll (Kettenräder 44 X 16 zähnig) oder 88 Zoll (Kettenräder 44 X 14 zähnig), ovale Stahlkurbeln mit Konus-Befestigung, Brennabor-Doppelglockenlager, leicht auswechselbare Kettenräder, Tiegelguss- Stahlspeichen, einfache schwarz emaillierte Stahlfe gen, prima Continental-, Excelsior- oder Dunlop-Pneumatiks, Brennabor-Kugellager D. R.-G.-M.. verni Y 11 kette, Innenbremse, Lenkstange No. 1 oder kelter Hammocksattel, 2/8“ Rollen 2, Rahmentasche mit vollständigem Werkzeu: Preise: Klein Mark 180,—. Mittel Mark 190,—. Gross Mark 200 Mit F DETAIL Sf ef - NT , - y HIT Freliau, -hrems nave Oder mit /Tteliau] una d IDpeller Dan h ror > MarL A anddı ( k 30 mehr ( S MAK IG, menr,  Feiner kräftiger halbrenner. Ausführung: Übersetzung 82,1 Zoll (Kettenräder 44 15 zähnig), aut Wunsch 77 Zoll Kettenräder 44 16 zähnig) oder 88 Zoll (Kettenräder 44 14 zähnig), ovale Stahlkurbeln mit Konus-Beiestigung, Brennabor-Doppelglockenlager, Tiegelguss-Stahlspeichen, einfache schwarz maillierte Stahlfelgen, prima Continental-, Excelsior- oder Dunlop-Pneumatiks, Brennabor-Kugel- wer D. R.-G.-M, leicht auswechselbare Kettenrä vernickelter Halbrennsattel, 5/s“ Rollenkette, Innenbremse, auf Wunsch Fussbremse, Lenkstange No. 6 ohne Innenbefestigung, Rahmentasche mit vollständigem Werkzeug, Klein Mark 175, . Mittel Mark 185,--. Gross Mark 195,—. ıuf-RBremsnabe oder mit Freilauf und doppelter handbremse Mark 30, n  Brennabor 2 ist in allen Teilen extra stark gebaut, soda her Schwere diese Räder ohne Gefahr benut Diese Masc ne wurde in grosser Är ahl für 1 ILS e Arme für die Schutzmannschaft der preussischen Polizeiver der betreffenden Truppenteile und Behörder Ausführung: Wie auf Seit Preise: Klein Mark 180,—. Mittel Mark 190,—. Gross Mark 200, eillauf- Bremsnabe oder mit Freilauf und doppelter Handbremse Mark 30, sowie  Exirastarkes berrenrad. Ausführung: Übersetzung 74,7 Zoll (Kettenräder 40X 15 zähnig), prima Stahlkurbeln mit Konus-Befestigung, Brennabor-Doppelglockenlager, leicht auswechselbare Kettenräder, schwarz ema ierte einfache Stahlfelgen, prima Continental-, Excelsior- oder Dunlop-Pneumatiks, Tiegel- guss-Stahlspeichen, Brennabor-Kugellager D. R.-G.-M., kräftige Brennabor-Gummi- oder Filzpedale, s" Rollenkette, extrastarker Hammocksattel, kräftige Handbremse, auf Wunsch Innenbremse, Lenkstange No. 2, Rahmentasche mit vollständigem Werkzeug Preise: Klein Mark 150,—. Mittel Mark 190,—. Gross Mark 200,—. Mit Gewehrhalter Mark 10,— extra. Mit Stellstütze Mark 10,— extra. Mit Freilauf-Bremsnabe oder mit Freilauf und doppelter handbremse Mark 30,— mehr.  Ausführung: Übersetzung 85,9 Zoll (Kette r 4 i ıf Wunsel 5 Zoll (Kettenräder 46 X16 nig) « ) tt r 4 { y), ovale Stahl 1 Konus-Beſestigunc Br bor )DIT rer t S hselbare Ketten Doppel-Dickendspeichen, schwarz emaillierte Doppelhohlstahlielgen, prima Continental-, Excelsior- oder Dunlop -Pneumatiks, ıb« : ».-M /8 > tt f V kelt Tourensattel, Inner 1 konische Lenkstange No. 2 mit Innenbeiestigung, Preise: Klein Mark 210,—, Mittel Mark 220,—. Gross Mark 230, Jor mit Mrrk 3N x der mii Mark 30, mehnr.  Exrrafeiner Strassenrenner. Ausführung: Übersetzung 93,3 Zoll (Kettenräder 50%X 15 zähnig), auf Wunsch 87,5 Zoll (Kettenräder 50 16 zähnig) oder 100 Zoll (Kettenräder 50X 14 zähnig), ovale Stahl- mit Konus- Befestigung, Brennabor - Doppelglockenlager, leicht auswechselbare Ketten- räder, Doppel-Dickendspeichen, schwarz emaillierte Doppelhohlstahlielgen, prima Continental-, Excelsior- oder Dunlop - Pneumatiks, Brennabor - Kugellager D R.-G.-M., ff. Vs“ Rollenkette, rnickelter Halbrennsattel, Innenbremse, konische Lenkstange No. 6 mit ısche mit vollständigem Werkzeug Innenbeiestigung, moderner Rennrahmen mit kurzem Steuerungsrohr. } un Ra Preise: Klein Mark 205,—. Mittel Mark 215,—. Gross Mark 225,—. f-Bremsnabe oder mit Freilauf und doppelter hc msp N L 30 Jremse Hark 20, menr.  A UERUISHAG. Ausführung: Übersetzung 85,9 Zoll (Kett r 4 ihnig EUNTORSCH 80,5 Zoll (Kettenräder 46 X 16 zähnig) oder 92 Zoll (Kettenräder 4 | ovale Stahl Doppel-Dickendspeichen, halbvernickelte Doppelhohlstahlielgen, prima Continental-, Excelsior- oder Dunlop-Pneumatiks, halbvernickelte Schmutzbleche, Brennaboı g DIDER=GEM, ff. 2/8“ Rollenkett f vernickelter Sattel, konische damascierte Lenkstange No. 2 mit Innenbefestigung, Innenbremse, Rahment he mit vollst Wer 4 Die nahtlosen Scheiden der Vorder- und Hinterradgabeln sind <== geformt. Preise: Klein Mark 240,—. Mittel Mark 250, . Gross Mark 260,—. und doppelter Handbremse Mark 30,— mehr. uj-Brem DE nn 4) 14 da. ut Luxusrennrad. Ausführung: Übersetzung 93,3 Zoll (Kettenräder 50 15 zähnig), auf Wunsch 87,5 Zoll (Kettenräder 50X 16 zähnig) oder 100 Zoll (Kettenräder 50 14 zähnig), ovale Stahl- n mit Konus-Befestigung, Brennabor-Doppelglockenlager, leicht auswechselbare Kettenräder, Doppel Dickendspeichen, halbvernickelte Doppelhohlstahlielgen, prima Continental-, Excelsior- oder Dunlop-Pneumatiks, Brennabor-Kusellager D nıckelter Halb R.-G.-M., ff, 8“ Rollenkette, feinster ver- rennsattel, konische damascierte Lenkstange No. 6 mit Innenbeiestigung, Innen- bremse, Rahmentasche mit vollständigem Werkzeug, moderner Rennrahmen mit kurzem * Steuerungsrohr. Die nahtlosen Scheiden der Vorder- und Hinterradgabeln sind <> geiormt. Preise: Klein Mark 235,—. Mittel Mark 245,—. Gross Mark 255, Mit Freilauf-Bremsnabe oder mit Freilauf und doppelter Pandbremse Mark 30,  Ausführung: Ü 80,5 Zo Kettenräder 46 X t Konus-Befestigung, Brennabor-Doppelg nlager, I t Ss wechselbare Kettenräder Voppel- Dickendspeichen, halbvernickelte Doppelhohlstahlf n, prima Continental-, Excelsior- oder Dunlop-Pneumatiks, Brennabor-Ku iger D, R.-G.-M f. 9/8 * Rol Sattel nach Wah Innenbrems: konisch nkstar No mit |] festigung tahmentas:he mit vollst ligem Werkzeu Rahmen, Gabel, Schmutzbleche und Lenkstange reich damasciert. zu Preise: Klein Mark 270,—. Mittel Mark 280,—. Gross Mark 290, rremse Mark 30,— mehr.  Den «dk Xavalier-Strassenrenner. Ausführung: Übersetzung 93,3 Zoll (Kettenräder 50%X15 zähnie), auf Wunsch 1 Stahl- 87,5 Zoll (Kettenräder 50 X 16 zähnig) oder 100 Zoll (Kettenräder 50 14 zähnig), ovale <turbeln mit Konus-Befestigune, Brennaboı Doppelglockenlager, leicht auswechselbare Kettenräder Doppel-Dickendspeichen, halbvernickelte Doppelhohlstahlfelgen, prima Continental-, Excelsior- ser D. R.-G.-M., ff. 5/8“ Rollenkette, feinster ver- oder Dunlop - Pneumatiks, Brennabor-Kug nickelter Halbrennsattel nach Wahl, Innenbremse, Lenkstange No. 6 mit Innenbefestieung, Rahmentasche mit vollständigem Werkzeug, moderner Rennrahmen mit kurzem Steuerungsrohr. Rahmen, Gabel und Lenkstange reich damasciert. u Preise: Klein Mark 265,—. Mittel Mark 275,—. Gross Mark 285, abe oder mit Freilauf und doppelter Handbremse Mark 30,  Leichtes Aus Gongs Übersetzur 3.3 tt nig f Wunsch Lo Kett ) ( r ) ) nds} schwarz emaillierte Donpeitonisiahlteigen. prima Continental-, Excelsior- oder Dunlar: Pneumatiks, oder patentierte Boston-Holzielgen mit prima Continental-, Excelsior- oder Dunlop-Schlauchreifen, oder Holzielgen mit prima Continental- oder Dunlop-Drahtreiien, rent r-] l ). R.-G.-M., leichte Brennabor-Zackenpedale mit Fusshalter, ff. 5/8“ Ra nt h ollständigem Wer , moderner Rennrahmen mit kurzem Steuerungsrohr. Preise: Klein Mark 255,—. Mittel Mark 265.—. Gross Mark 275, —.  Bahnrenner für Flieger. Ausführung: Übersetzung nach Wunsch, gehärtete ovale Stahlkurbeln mit Konus- Doppelelockenlager, aus ff. Stahl gedrehte Kettenräder, Doppel-Dickend- Excelsior- oder Dunlop- estigung, Brennaboı speichen, patentierte Boston -Holzielgen mit prima Continental-, Schlauchreifen, Brennabor-Kugellager D. R.-G.-M., leichte Brennabor-Zackenpedale mit Fusshalter, t kelter RennsSattel, ff. 1“ Blockkette, Lenkstange No 7 nit vollständigem Werkzeug, Rahmen und Gabel für Rennzwecke extra gebaut. mit Innenbefestigung, Preise: Klein Mark 265,—. Mittel Mark 275,—. Gross Mark 285,—.  A yennalor Bahnrenner für Steher. Ausführung: Übersetzung nach Wuns rtete « Stablkurbelr t iS Speiche patentierte Boston-Holzielgen mit prima Continental-, Excelsior- oder Dunlop- Schlauchreifen, Brennabor-Kugellager D. R.-G.-M., leichte Brennabor-Zackenpedale mit Fusshalter, ter Rennsatt if. 1° Blockkette, Lenkstange N t I t Ständigem Werk Rahmen und Gabel für Rennzwecke extra gebaut. Preise: Mittel Mark 275, . Gross Mark 285,  i Spezialrad für Kunst- und Reigen-fFahren. Stahlkurbeln, Brennabor- Ausführung: Übersetzung 50 Zoll, 51/2“ 14 cm lange ovale lolockenlaser, leicht auswechselbare Kettenräder, vernickelte extra starke Stahlielgen, )oOppeig prima Continental-, Excelsior- oder Dunlop-Pneumatiks, Tiegelguss-Stahlspeichen, Brennabor \ Sattel. 7 Kugellager D. R.-G.-M., ff. 5/8“ Rollenkette, vernickelter Beim Bau dieser Maschine sind die vom Deutschen Radfahrer-Bund ‚erlassenen Bestimmungen für Kunst- und Reigenfahren berücksichtigt. an rn Preis: Mark 1850,—. bel grossen Nn Radfahrer- Vereiı verzeichneten wurden von nachstehend Klub, Hallenser Radfahrer-Verein, Auf dieser Maschine Konkurrenzen die ersten Preise errungen: Bremer Bicycle Brandenburger Radfahrer- Verein 1884, Leipziger Radfahrer- Verein, Rixdorfer Radfahrer- Verein „Wanderer“ u. a. m.  Feines kettenloses Derrenrad. ! usführung: Übersetzur 78 oder f Wuns 7 A ovale Stahlkurbeln mit Konus-Befestigung, Doppel-D e halbvernickelte Doppelhohlstahlfelgen, prima Con- tinental-, Excelsior- oder Dunlop-Pneumatiks, halbvernickelte Schmutzbleche, Brennaboı K lag D. R.-G.-M., feinster ' Iter Satt r konische damascierte Lenk- stange No. 2 mit Innenbeiestigung, Rahmentas tändigem Werkzeug. Die nahtlosen Scheiden der Vorderradgabel sind <> geformt. Preis: Mittel Mark 370, Te Feines kettenloses Damenrad. Ausführung: Übersetzung 72 oder auf Wunsch 78 Zoll, ovale Stahlkurbeln mit Konus-Befestigung, Doppel-Dickendspeichen. halbvernickelte Doppelhohlstahlielgen, prima Con- tinental-, Excelsior- oder Dunlop-Pneumatiks, halbvernickelte Schmutzbleche, Brennabor-Kugel- lager D. R.-G.-M., feinster vernickelter Sattel, Innenbremse, konische damascierte Lenkstange No. 2 mit Innenbefestigung, feine Netzverschnürung (wie bei Brennabor 19) als Kleiderschutz, Rahmentasche mit vollständigem Werkzeug. Die nahtlosen Scheiden der Vorderradgabel sind > geformt. Auf Wunsch mit geschweiftem Rahmenbau wie Brennabor 19. Mittel Mark 375, —. 36.  Feines _Jugendrad für Mädchen. Ausführung: Übers | | 3 zäh der 57 Zoll (Ketten 8 zähnie »V St | "ettent r, Tie ouss- Stat S} n, Schwar | rt t prima Pneumatiks, D =G<M St N 7 f f r hnur Haı Tasch t vollst x Wer Dieses Rad wird auch im Verhältnis der gewünschten Schrittlänge zu gleichem Preise kleiner angefertigt. Preis: Mark 150, —r 26. Feines Jugendrad für Xnaben. Ausführung: Übersetzung 66 Zoll (Kettenräder 22X 8zähnig), oder 63 Zoll (Ketten- räder 21 X 8 zähnig), ovale Stahlkurbeln, leicht auswechselbare Kettenräder, Tiegelgussstahlspeichen, schwarz emaillierte einfache Stahlfelgen, prima Pneumatiks, Brennabor-Kugellager D. R.-G.-M., Lenkstange No. 2, Handbremse, Tasche mit vollständigem Werkzeug. Dieses Rad wird auch im Verhältnis der gewünschten Schrittlänge zu gleichem Preise kleiner angefertigt. Preis: Mark 140, —.  Zweisitzer für Dame und herr. Ausführung: Übersetzur ! N val Stahlkurbeln, Brennabor- Glocker lager, leicht auswechs re Kettenräder DI ndsp hen, Schwarz emaillierte Doppe bor-Kugellager hohlstahlfelgen, prima Continental-, Excelsior- oder Dunlop-Pneumatiks, Brenr D. R.-G.-M., ff. 9/8” Rollenketten, vern ter D nsattel, sichere Handbremse, vorn Lenkstange No, 2, hinten Lenkst N EB r-Kettenschutz D. R.-G.-M., Rahmentasche rar Preis: Mark 450,—. 16: Sweisitzer für Strasse oder Rennbahn. Ausführung: Übersetzung nach Wunsch, ovale Stahlkurbeln, Brennabor-Glockenlager, leicht auswechselbare Kettenräder, Doppel-Dickendspeichen, schwarz emaillierte Doppelhohlstahl- felgen mit prima Continental-, Excelsior- oder Dunlop-Pneumatiks oder patentierte Boston- Holzielgen mit prima Continental-, Excelsior- oder Dunlop-Schlauchreifen, Brennabor-Kugellager D. R.-G.-M., ff. /8“ Rollenketten, vernickelte Rennsättel, leichte Brennabor-Zackenpedale mit Fuss- halter, Rahmentasche mit vollständigem Werkzeug. Preis: Mark 440,—.  „7 herrendreirad. Ausführung: U tzune 70 Zoll, ovale Stahlkurbeln, Brennabor-Doppelglockenlager, leicht auswechselbares Kettenrad Timer adAchee mit Wechselgetriebe, Doppel-Dickendspeichen, schwarz emaillierte Doppelhohlstahlielgen, prima Continental-, Excelsior-- oder Dunlop- Pneumatiks, Brennabor-Kugellager D. R.-G.-M., ff. 95/8" Rollenkette, vernickelter Hammocksattel, konische ans) No. I, Rahmentasche t tändig W Dieses Modell wird auch mit CCIE RAZER: wie Brennabor 18, als Damendreirad (Brennabor 20) geliefert. Preis: Mark 375, (Brennabor 20) Preis: Mark 400, „7 Dreirad - Zweisitzer. Ausführung: Übersetzung 70 Zoll, ovale Stahlkurbeln, Brennabor-Glockenlager, leicht auswechselbare Kettenräder, Doppel-Dickendspeichen, schwarz emaillierte Doppelhohlstahlfelgen, prima Continental-, Excelsior- oder Dunlop-Pneumatiks, Brennabor-Kugellager D. R.-G -M., ff. 5/8“ Rollenketten, vernickelter Damen- und Herrensattel, sichere Handbremse, vorn Lenk- t.-G.-M., auf Wunsch leicht abnehmbare Schmutzfänger, Rahmentasche mit vollständigem Werkzeug stange No. 2, hinten Lenkstange No. 1, Brennabor-Kettenschutz D a‘ RN ei e TE RER. er 78 3 Preis: Mark 520, —. = Prüfungsfahrt für Motorzweiräder. — Fernfahrt „Rund um Berlin“ 240,9 km am 28. 8. 1904 H. Steffen 1. Preis Gruppe A. . Erster am Ziel. l. Preis Gruppe B. Sieger Frankfurt-Berlin. Schnellste Zeit 4 St. 41 M. 29 S. „Gruppe der Brennabor-Fahrer am Ziel“ welche sämtlich in der vorgeschriebenen Zeit ohne Störung die Strecke zurückgelegt h aben.  1OAOUUPCH UI UOINEIS]|0ANUOY Jop Ine Jyunyuy 19491 yoeu (WIM 079 ‘?9) YO6L !unp 'g/'y we mag — Ne Jinpgueag Jayejsjiayßissejlaanz-peaojom dep 189 dadyeg-sogeuusig 310 Das Rrennabor-Motorrad in der Deutschen Armee. Mannschaften der Versuchs- Abteilung der Verkehrs-Jruppen mit ihren Brennabor- Motorrädern, welch letztere in dem grossen Kaiser- Manöver 190% ihre vol! fähigkeit und absolute Zuverlässigkeit bewiesen haben.  En Erfolge der Brennabor-Moiorräder bei hervorragenden Motor-\Wettfahrten im Jahre 1904. Die Zuverlässigkeitsfahrt Berlin Leipzig—Berlin am 8. Mai endete mit einem glänzenden Erfolge für Brennabor. Von den gestarteten 9 Brennabor-Motorrädern liefen 7 in tadellosem Zustand in der vorgeschriebenen Zeit ein. Herr Müller-Berlin konnte diese ca. 330 km lange Strecke in der auffallend guten Zeit von circa 8 Stunden zurücklegen und als WME Erster auf seinem ca. 3 HP. Brennabor-Motorrad durchs Ziel gehen. Zuverlässigkeitsfahrt Frankfurt a. M.— Berlin am 4./5. Juni (621 km). Von 7 in Frankfurt a. M. abgefahrenen Brennabor- Motorrädern erreichten 6 in bester Ver- fassung das Ziel und befanden sich sämtlich unter den Erstangekommenen. =E Erster Preis: Herr Pundt-Brandenburg a. H. Ç | « Brennabor. =E Dritter Preis : Herr Reichstein jr.-Brandenburg a. H. / HR „Rund um Berlin“ N Prüfungsfahrt und grosse Radfernfahrt, veranstaltet vom Gau 20 des D. R.-B. 240.9 Kilometer, am 28. August. Ora ie Herbung I: Kontrolle Bernau Motorräder. Erster Preis «ur Brennabor Grupe BD; | Zweiter Preis aut Brennabor | Dritter Preis auf Brennabor desmitglieder: Berlin 230,9 KIN7 61 y <= aA berge \ Kontrolle *adolsdam HN Start Gruppe B. Für Nieht- (Erster Preis aur Brennabor bundesmitglieder: zweiter Breistan: Brennabor Fernfahrt für Radfahrer. ve Erste, welcher von ca. 200 Gemeldeten durchs Ziel ging, benutzte Z.Wasterhauser Wittlönwalde Yossen-1Kontrolla ebenfalls das berühmte Rad Brennabor. uxembure, 16./8., Kilometer-Motorrennen Erster aur Brennabor Esch’a. Alz., 16./8., E fl : Erster aur Brennabor Hambure, 23./10., Internationale Motorrennen Erster au: Brennabor Der beste Beweis für die Zuverlässigkeit und Sicherheit der Brennabor-Motorräder ist durch diese glänzenden Resultate erbracht und viele andere Fahrten lassen deutlich erkennen, dass ss Brennabor _N unzweifelhaft das leichtestlaufende und zuverlässigste Motorrad der Welt ist. 19 ET TE  Brennabor: Motorräder. er für die Brennabor-Motorräder verwendete „Fafnir“-Motorist ein im Viertakt arbeitender D lufteekühlter Benzinexplosionsmotor, dessen Zylinder und Explosionsraum ein Stück bilden Ein Undichtwerden, wie dies bei Motoren mit aufgesetztem Zylinder vor- kommen kann. ist ausgeschlossen. Der Zylinder hat viele und grosse Kühlrippen, die eine stets ausreichende Abkühlung des Motors bewirken. Die der Erhitzung am meisten aus oesetzte Ventilkammer ist nieht in der Mittellinie des Motors, sondern etwas seitlich an- eeordnet, so dass sie von dem frischen Luftzug kt getroffen wird. In der Mittellinie des Motors liegend. würde die Vent ımmeı rch davorliegenden Rahmenteile und das Vorderrad verdeckt und die Luftl ng daher weniger intensiv sein. Verringerung der Kraft der gar Stillstand infolge von Überhitzung des Motors sind ausgeschlossen. Der Motor hat n gesteuertes Ansaug- als auch Auspuffvent )as Schwungradgehäuse ist mit einem in welchem sich die eines magnet - elektrischen Diese Räder sind derart einge dig gegen das Eindringen von | Unreinlichkeiten geschützt sind. st senkrecht im Rahmen die Abnutzung bei deı (1800 bis 2000 pro Minute beschränken und eine mög Olung herbeizuführen. Durch einem Gemisch von Luft Das Benzin zerstäubt in gens für den Motoı en Vergaser und veı ndet sich im richtigen Ver mit der angesaugten Luft Die richtige Vergasung ist ein entlicher Faktor für das gut tionieren des Motors. Da Gemisch wird durch einen elek en Funken entzündet. Zul ugung dieses elektrischen t ein magnet-elektı \pparat an dem Motor an ebracht. Wenn der Magnet-A rat nie VLT l rd finden Akkumulator oder ockenelemente Verwendung [ ( e die r Verstärkune des Stromes not ndigen Induktionsspuler ( nsic Vitterung nflüsse geschützt in onderen Abt ngen des B ste ( t Der Benzinraum ist durch eine Die Olung des Motors erfolgt durch eine in der Nähe des Steuerrohres angebrachte und nem Olbassin in Verbindung stehende Olpumpe. Die Anordnung letzterer ist 80 getroffen, di man selbst während der Fahrt gefahrlos den Motor mit frischem Öl versehen kann Die Übertragung der Bewegung des Motors auf die Hinterradachse erfolgt durch Keil-oder Flachriemen. Auf Wunsch kann eine Riemenspannvorrichtung angebracht werden. Das Ein und Ausschalten des Motors erfolgt durch den an der linken Seite der Lenkstange befindlichen Hebel. Diese Anordnung hat sich bewährt, besonders für An- fänger, weil es nicht notwendig ist, die Hände von der Lenkstange zu entfernen, Die „Brennabor‘“‘-Motorräder sind mit einer besonders sicherwirkenden Bandbremse ausgestattet. Ausserdem verursacht beim Abstellen des elektrischen Stromes die Gegen- kompression im Motor-Zylinder eine starke Bremsung. Auf Verlangen kann jedoch noch eine zweite Bremse angebracht werden und zwar entweder eine Felgenbremse (Bowden- bremse) oder eine Naben-Rücktrittbremse. Je nach der Stärke des Motors und der Beschaffenheit der Wege können Ge- schwindiekeiten bis zu 50 km in der Stunde erzielt werden. Der Motor entfaltet aus- reichende Kraft bei sachgemässer Bedienung, um erhebliche Steigungen zu überwinden Der Rahmen der Maschine ist auf Grund praktischer Erfahrungen möglichst lang und niedrig gebaut Die Hinterradnabe ist mit einem auf Kugeln laufenden Freilaufzahnkranz versehen, um die Füsse auf den Pedalen ruhen zu lassen, wenn der Motor in Tätigkeit tritt Die Motorräder werden mit 26” Rädern geliefert Die Maschinen mit ca. 2Wa HP. Motor erhalten Yu > Pneumatiks und diejenigen mit ca. 3 HP. Motor 21/4" Reifen. Der Antrieb des magnet-elektrischen Apparates geschieht durch Zahnrad- oder Ketten- übertragung Bei den Rädern mit 21/4 HP. Motoren kommt nur die letztere Übertragungsart zur Ver- wendung. Für richtiges Einbauen des ‘Motors und tadel- loses Funktionieren desselben vor Versand wird volle Garantie geleistet. Den Bestellern von Motorrädern ist es gern gestattet, der Prüfung derselben beizu- wohnen. um sich von der Leistung selbst überzeugen und das Rad persönlich abnehmen zu können. Die Motore werden vor Versand stationär abge- bremst als auch auf der Strasse laufend ausgeprobt. Sie gelten mit ihrem Abgange aus! den Brennabor- Werken als ordnungs- gemäss abgeliefert, wenn der Auftraggeber auf die persönliche Abnahme verzichtet. Für Material- und Arbeitsfehler wird Garantie geleistet, nicht aber für Pneumatiks, ahnrad-Übertragung für’den Magnet. Induktionsspule und aller zur elektrischen Zündung gehörenden Zubehörteile. Für Schäden, welche durch Unfall, Missbrauch oder unsacheemässe Behandlung entstanden sind, sowie für reguläre \bnutzung kann kein Ersatz geleistet werden. Besondere Preislisten über Motorräder werden auf Wunsch jedem Interessenten kostenfrei zur Verfügung gestellt.  39,7) Motor- Sweirad. Ausführung: Ovale Stahlkurbelr r-Glockenlager, starke Tiegelguss-Stah Speichen, Schwarz emaillierte starke Motorfelgen, Brennabor-Kugellager D. R.-G.-M., extra- starker und breiter Motorsattel, kräftige, sicherwirkende Bandbremse, Lenkstange nnenbefestigung, starke prima Motor-Pneumatiks, Freilaufzahnkranz, Riemenscheibe am Hinterrade, Fusshalter hmentascl t Ver r, ca. 21/4 HP. oder ca. 3 HP. Motor, magnet-elektrische oder Akkumulatorenzündung. Dieses Rad ist seinem Zweck entsprechend in allen Teilen kräftig gearbeitet. » über Motor-Fahrzeuge  Ausführung: Ovale Stahlkurbeln, Brennabor-Glockenlager, "starke Tiegelguss -Stahl- speichen, schwarz emaillierte starke Motorfelgen, Brennabor-Kusellager D. R.-G.-M., extra- starker und breiter Motorsattel, kräftige, sicherwirkende Bandbremse, Lenkstange mit Innenbefestigung, starke prima Motor-Pneumatiks, Freilaufzahnkranz, Riemenscheibe am Motor-Rennrad. Hinterrade, Fusshalter, Rahmentasche mit vollständigem Werkzeug, ca. 3 HP. Motor, Akkumulatoren- oder magnet-elektrische Zündung, Dieses Rad ist in allen Teilen kräftig gearbeitet und seinem Zweck ent- q sprechend extra lang gebaut. C= Jan ú PE I LS A Y M | NO , Preise laut Spezialliste über Motor-Fahrzeuge.  Motor- Sweisitzer. Ausführung: Ovale Stal rer r-Gl nlager, Starke Tiegelguss-Stahl- speichen, schwarz emaillierte starke Motorfelgen, Brennabor-Kugellager D. R.-G.-M., extra- starke Motorsättel, kräftige, sicherwirkende Bandbrenise, :nkstangen No. 2, starke prima Motor- Pneumatiks, Freilaufzahnkranz, tenschutz, Riemenscheibe am Hinterrade, Fusshalte: mentas t t W u ca. 3 HP. Motor, Akkumulatoren oder magnet-elektrische Zündung. Dieses Rad ist seinem Zweck entsprechend in allen Teilen kräftig gearbeitet. Preise laut Spezialliste über Motoı Fahrzeuge.  Motor-Gepäckdreirad. Ausführung: Ovale Stahlkurbeln, Brennabor-Glockenlager, starke Tiegelguss-Stahl- speichen, schwarz emaillierte starke Motorfelgen, Brennabor-Kugellaser D. R.-G.-M.. extra- starker Motorsattel, auf das Hinterrad wirkende Hand-Bandbremse, auf die Vorder- räder wirkende Fuss-Bandbremsen, Vorgelege mit Friktionskuppelung und Ausrückhebel, Kurbel zum Andrehen des Motors, starke prima Motor-Pneumatiks, Fussruhen. Rahmen- tasche mit vollständigem Werkzeug, ea. 3 HP. Motor. Dieses Rad ist seinem Zweck entsprechend in allen Teilen kräftig gearbeitet. 7 | N Y I m iin Ri DUN M M u = FE Preise laut Spezialliste über Motor-Fahrzeuge. E  Anhängewagen für Swei- und Dreiräder. Ausführung: Stu tell aus nahtlosem Stahlrohr, prin ihlfederr | 1 prima Continental-, Excelsior- oder Dunlop- Pneumatiks, Doppel-D 5 r, leicht abnehmbare Schmutzfänger Preis: Wark 220,  nhängewagen für Motorräder. Ausführung: Korb aus feinem prima Stahlfedern, schwarz oder Dunlop-Pneumatiks, Rohrgeflecht, Gestell aus nahtlosem Stahlrohr, kräftige emaillierte starke Stahlfelgen, starke prima Continental-, Excelsior- Tiegelguss-Stahlspeichen, Brennabor-Kugellager, leicht abnehmbare Schmutzfänger, Sattelstütze mit Universaleelenk en u «ui We E e Preis: Mark 285,—.  Gepäckdreirad mit Xasten. 1 Ausführung: l rSetzung 60 räftige Stahlkurbelı leicht auswechselbares | y y ‚hwarz emaillierte Stahlspeichen ul tahlfelgen, Brennabor-Kugellager D. R.-G.-M., nmocksattel, starke Hand » Warentransporte mit irn t star [ransportpneumatiks, Tasche mit voll- Für schwere Warentransporte Für leichte Warentransporte | (Brennabor 22a.) (Brennabor 26a.) Preise laut Spezial-Liste über Gepäck- und [ransporträder.  Gepäckdreirad mit Bin fersteuerung. Ausführung: Übersetzung 60 Zoll, kräftige Stahlkurbeln, leicht auswechselbare Kettenräder, schwarz emaillierte Stahlspeichen und Stahlfelgen, Brennabor-Kugellager D. R.-G.-M., starke Brennabor-Gummi-Pedale, kräftige 1“ Rollenkette, dauerhafter Hammoeksattel, starke Fuss- bremse, leicht abnehmbare Schmutzfänger, für schwere Warentransporte mit extrastarken, für leichte Warentransporte mit starken Transportpneumatiks, Tasche mit vollständigem Werkzeug. Für schwere Warentransporte Für leichte Warentransporte (Brennabor 23 b.) (Brennabor 23a.) Preise laut Spezial-Liste über Gepäck- und Transporträder. ===  Das Brennabor-Eisenbahn-Fahrrad im Dienste der holländischen Kolonial-Armee. SET = €isenbahn- Fahrrad. Ausführung: Uebersetzung nach Wunsch, kräftige Stahlkurbeln, leicht auswechselbares Kettenrad, Brennabor-Kugellager D. R.-G -M., starke Brennabor-Gummi-Pedale, besonders dauer- hafter Hammocksattel, auf die Hinterradachse wirkende Bandbremse, auf Wunsch mit Freilaufzahn- kranz, Lenkstange No. 2, nahtlos gewalzte Stahlfelgen mit starkem Gummibezug, Rahmentasche mit vollständigem Werkzeug. Die Belastung und der Antrieb Ist entgegen den früher üblichen drei- rädrigen Fahrzeugen in die Mitte der Maschine gelegt, wodurch eine merkliche Kraftersparnis und ein leichter Gang erzielt wird. Die Spurweite kann normal oder für jede andere Schienenweite ausgeführt werden, en warn Ar apa Das Brennabor-Eisenbahnfahrrad wird auf Bestellung auch mehr Silgig mit oder ohne Motorenbetrieb angefertigt. Abbildungen der verschiedenen Modelle nebst Preis-Angabe laut Spesial-Liste über Eisenbahnräder. se aL a Abbildungen der wichtigsten Teile des „Brennabor“-Rades. ; Ref Je IP ea WII AIMS FIA IR 102 ESSE SS >L MAA Benennungen der auf vorstehender Tafel abgebildeten Teile des „Brennabor“-Rades. > 4 Er | | Um Trrtümern bei Ersatz defekter Teile vorzubeugen, wolle man bei Bestellung D) die schadhaften Stücke einsenden. H - | : : | 2 Bremsvorriehlungen. Ventil. = 3 14 Ver C t 2 1 15 7 € 3 uch A € Ve ZS I, 1 Ver 1au ZI 9, € ar u a) 2 y Y 1. zur Verbindung 192 f 0 tt + i 8 r Steuerung: 3 4 ER ) er f. Steuerung. 3 k 4a. Mutter da Pedal ! . Steue D 4 7 1 {1 alte ide tb. Vordere F t 1m 1 ja hä D Geler KE ) R T zur = CHE Hllr Plat ım G 5 4 = AS 23. 43. k ¿ E Z > 13a utter zum Kugelkopf- a N } 44 3 | tan | s - Brem ys 45. | en y 46. dung des Bremsrohrs 8. Mutter DEINEN mit dem = Di | 29. Bedalgum Sattelfedern u. Teile. b. Brem ol ; | Pedal Gummi j 3 LE N YM 47. Untere Langfeder zum lc. Bre ’ = Tour | 2 /d. Schr: i Ba 48. Spiralfeder zum D dune der no r u Tourensattel. | RE B aA N R 49. Vord Feder zum k mit dem Br zun Befestigungsschraube. To QUI + Te. Mutter zur führung 50. Obere a zum Tourensattel. 9a. Bremsfeder. Fesisteller. rn 9b. Druckbolzen o dungs- 1 32 “eststellbolzen feder z ourensatte 11. Bremsgummi 32. Feststellbolzen. feder z. Tourensattel 32a. Anschlagschraube zum 52. Langfeder zum Halb- sattel. Schmutzblechwinkel. Feststellbolzen.  S6d. . Aeussere Vorderkloben kompl zum Halbrennsattel Blech z. Vorderkloben zum Halbrennsattel. . Schraube zum Vorder- kloben zum Halbrenn- Sattel. renn Sattelklemme. Bolzen zur Sattel- klemme. Mutter zum Sattel- klemmbo Sattelklemme Halbrennsattel Innere Backe zur Sattelklemme zum Halbrennsattel. Innere Backe zur Sattelklemme zum Tourensattel. Aeussere Backe zur Sattelklemme zum Tourensattel. aaa m Oo Om = OOo oO Vorderrad-Nabe. egenring. v a] Treikurbellager. 89. 90 90a. 90c. Ee 90d. 94. 0/78 98. 98a. 98b. 292 100. 101. 102. 103. 104. 105. Hinterradachsen- Hülse. Auftritt. Hinterradachsen- Mutter. Kettenspannschraube. f Kettenspannkappe. Mutter zur Ketten- spannschraube. Speichen. Speiche glatt oder mit Doppel-Dickend. Nippel. Unterlegscheibe. Linke Glockenkurbel für Konus-Befestigung. Rechte Glockenkurbel für Konus-Befestigung. Kettenrad- d Befestigungschraube | zur Glockenkurbel. | Linke Gegenmutter z. | Glockenkurbel. | Rechte Gegenmutter z | Glockenkurbel. Kettenrad für Glocken- kurbel. Tretlagerachse für Konus-Befestigung. | Linke Tretlagerschale. Rechte Tretlager- Schale. Laufring mit Kugeln. Zwischenring. Gegenring. 1” Blockkette ) 3/16“ 5/8"Rollenkette | oder 1“ Doppel- | 1/4“ 1 rollenkette. breit. Kettenschraube. Mutter dazu.