ge eee — A - - UNSER BEITRAG ZUM Ban DER MOTOR FÜR JEDES FAHRRAD EINBAUMUTOR Das billigste Verkehrsmittel, leistungsfähig, NA i zuverlässig, ein hervorragender Bergsteiger. Er wird Ihnen besonders da eine Hilfe, wo das normale Radfahren praktisch unmöglich ist. | A LUTZ-GMBH - BRAUNSCHWEIG-QUERUM | | Bienroder Weg53 - Telefon 1432/33, Ausland 734 Telegramme: Lutzmotoren, Braunschweig  Zweitaktmotor, nach modernsten Grundsätzen entworfen, großvolumig, 1 PS bis n = 7000/min erprobt, normale Drehzahl; bei 24 km/h Fahr- geschwindigkeit: 4000/min. Alu-Zylinderkopf, | abnehmbar auch für langsame Bergfahrten ausreichend verrippt, kugelförmiger Verbrennungsraum. Flachkolben steifes Hemd, ohne Ausschnitte, also beste Schmier- und Lauf- verhältnisse, leichteste Innenformgebung zur Herabsetzung der Massenkräfte. Pleuel, rollengelagert, moderne Formgebung. Kurbelwelle, neuartige Konstruktion, fliegende Lagerung, geschmiedete Wange von nur 4 mm Wandstärke. Zylinder- und Kurbelgehäuse aus einem Stück (hochwertiger Grauguß), Zuganker-Befestigung des Zylinderkopfes vermeidet thermische Spannungen im oberen Teil der Zylinderlaufbahn und gibt im Verein mit der formsteifen Kolbenhemdkonstruktion außergewöhnlich günstige Laufeigen- schaften, geringen Verschleiß und thermische Unempfindlichkeit. Membran-Einlaß, Doppelmembran mit Eigendämpfung, neuartige Anordnung mit Begrenzung der max. Beanspruchung, bis n = 7000/min erprobt; - erhöht die Füllung, ergibt dem Viertakt ähnliches Betriebsverhalten, insbesondere bei kleinen Drehzahlen, also hohe Laufelastizität. Gasführung im Kurbelgehäuse besonders sorgfältig durchgebildet; eintretendes Gemisch trifft unmittelbar auf Pleuel- und Kurbelwellenhauptlager, so daß diese hervorragend geschmiert und gekühlt werden: bearbeitete Überstromkanäle zum Zylinder sichern geringsten Gemischausfall. Vergaser: schwimmerloser Vergaser neuester Konstruktion, ergibt gegenüber Nadelversager — bei dem Spalte von 0,02 mm zu regeln sind — reproduzierbare Ergebnisse; dreifache Benzinfilterung eingebaut. Progressive Spülung (DRPa) mit besonders breitem Vorauslaß und extrem geringem Hubverlust, Schalldämpfer moderner Anordnung — Kombination von Tiefpaßfilter mit reflexions- freier Drossel nach Lutz —, hervorragende Schalldämpfung bei geringem Widerstand; leicht zerlegbar. Eingang-Getriebe, durch den überbemessenen, hochelastischen Drosselmotor ermög- licht; neuartiges Schränkgetriebe erlaubt hohe Untersetzung in einer Stufe bei besonders stabiler und raumsparender Lagerung; hypoid- ähnliche Verzahnung ergibt ausgezeichnete Laufruhe. Füllung: 80 ccm Motorenöl. Kupplung: robuste Konuskupplung mit großem Arbeitsvermögen, führt im Verein mit dem Eingangsgetriebe und dem elastischen Motor zu größter Einfachheit und geringsten Fehlerquellen in Aufbau und Bedienung, Bosch-Ausrüstu ng: Schwungrad-Zündmagnet. Motoraufhängung i niederfrequente, elastische Aufhangung im Schwerpunkt des Fahr- rades, keine zusätzliche Rahmenbeanspruchung, unwesentliche Er- höhung des Trägheitsradius des Fahrrades, also keine Erhöhung der Empfindlichkeit gegen Fahrstöße wie bei der Anbringung an Vorder- oder Hinterrad. Kraftübertragung mit Kette auf Hinterrad. Fahrleistungen: gesetzlich zulässige Höchstgeschwindigkeit 20 km/h. Verbrauch: 1,2—1,4 1 je 100 km, je nach Fahrweise, im Bergland bis 1,51 je 100 km. Gemisch: 1:25; empfohlen wird Shell-Autoöl 4X oder entsprechende Qualität. Tankinhalt: rund 3 1, ausreichend für 200 bis 250 km. Gewicht: rund 10 kg, wovon rund 4,5 kg vom Vorderrad, 5,5 kg vom Hinterrad aufgenommen werden. Preis: DM mit sämtlichen Einbauten ab Werk ausschl, Ver- packung. Lieferzeit: LOTZ-EINBAUMOTOR Dieses Gespann legte in 4 Tagen i rd. 1200 km zurück. Auch dem Körperbehinderten können wir durch Lieferung unseres Einbaumotors helfen und diesen dadurch ihr Los erleichtern. Wir bereiten auch einen stationären Kleinmotor vor. Spezialanfragen an [UTZ GMBH - BRAUNSCHWEIG-QUERUM, BIENRODER WEG 53 Oeding CGF 138 Bswg 17160 10900 9.49 KI.A