: Für Menschen der Tat = das RT a AL El {ls wir 1935 mit unserer Neu-Konstruktion i des Zweigang- Getriebe-Fahrrades heraus- kamen, da wußten wir, daß sich diese Kon- struktion durchsetzen würde; denn langdauernde und sorgfältige praktische Versuche hatten die Brauchbarkeit erwiesen. Jetzt nach drei Jahren sind tausende von Fahrrädern mit unserem Zwei- gang- Getriebe im In- und Auslande im Verkehr, und immer wieder bestätigen uns die Besitzer, wie zufrieden sie mit ihren Maschinen sind. Das „Bismarck“-Zweigang-Getriebe-Fahrrad „Berg wie Tal“ weist folgende bemerkenswerte Einzelheiten auf: 1. Das Wechselkettengetriebe im Tretlager. Neue einfache Lösung einer viel um- strittenen Frage. Das Getriebe läuft vollständig geräuschlos und sehr leicht. Es ist eine in langer Zeit entwickelte, voll ausgereifte und erprobte Erfindung. (Durch D.R.G.M., D. R. P. a. und Auslandspatente geschützt). 2. Kettenübertragung innerhalb des Getriebes. Diese ist zuverlässiger als Zahnrad- übertragung und bewirkt einen sanfteren Lauf ohne Kraftverlust. 3. Triebwerk-Achsen und Wechselräder auf Radial-Ringlagern gelagert, nach DIN genormt), Triebwerkverluste deshalb praktisch ganz ausgeschaltet. 4. Triebwerk in dicht gekapseltem Oelbad, Alle Lagerstellen erhalten selbständige Oelzuführung. Gleit- und Reibungsverluste unfühlbar gering. 5.. Gangwechsel-Schalthebel mit Vorschaltung (DRP. a.) am unteren Rahmenrohr, besonders bequem und leicht zu handhaben. 6. Die einzelnen Teile des Getriebes sind raumsparend angeordnet, aber trotzdem so groß gehalten, daß absolute Haltbarkeit gewährleistet ist. 7. Rücktrittbremse wie beim gewöhnlichen Rad: „Komet”- oder „Torpedo”-Freilauf- Rücktritt-Bremsnabe. 8. Tieibeti-Rahmen, besonders wichtig für die Sicherheit des Radfahrers im Stadtverkehr und auf schlüpfrigen Straßen. 9. Günstige Gewichtsverteilung durch längeren Vorderrahmen. Dadurch Lenkung entlastet, stoßfrei, weniger ermüdend, selbst auf schlechten Straßen. 10. Reifengröße: Halbballon 26x 1,75” Drahtreifen, weil als am zweckmäßigsten erwiesen. Diese Radgröße erhöht auch”die Sicherheit im Stadtverkehr. REP RTFRRAENTE Modell 15: Herren-Touren-Fahrrad Höhe: 72. 9,.C19,.953.0m, 37,9: em. Tretlager: Normal-Gang (N) des Uebersetzungsgetriebes: 67,5” — 5,40 m Entfaltung, Berg-Gang (B) des Uebersetzungsgetriebes: 49” = 3,90 m Entfaltung. Auf Wunsch auch andere Uebersetzung (leicht auswechselbar) möglich. Laufräder: chromfarbige Felgen 26x 2”, mit Halbballon-Drahtreifen 26x 1,79.°- Schutzbleche: extra breit; mit Rücklicht auf weiß emailliertem Schutzblechende, als Nacht - schutz besonders wirksam. N Naben: mit „Komet”- oder mit „Torpedo”-Freilaufnabe mit Rücktrittbremse. Rahmen und Bleche werden in unserer ganz modernen Lackierungsanlage erst nach Spezial- Verfahren rostgeschützt und dann mehrfach auf das Allersorgfältigste tiefschwarz emailliert. Der Rahmen erhält einen Eidechsen-Strahlenkopf, der sich in der schwarz/weißen Farbtönung sehr gut ausmacht. Eine geschmackvolle Linienverzierung und unsere Original-Bismarck- Abzüge nebst dem Original-Kopfschild vervollständigen das äußere Bild. Alle Blankteile: Lenker, Kurbeln, Pedale, Schaltgestänge, Speichen, Sattelfedern und Naben sind unterkupfert, haltbar vernickelt, Hochglanz poliert und stark verchromt. (Beachten Sie bitte, was wir auf Seite 6 und 8 noch im einzelnen über die Ausstattung sagen). Wir statten unsere Zweigang-Fahrräder auf Wunsch auch mit Bremstrommelnaben aus (gegen handelsüblichen Aufpreis). In diesem Falle erhält die Hinterradnabe einen präzisen einfachen Freilaufkranz mit Kugellagern, wodurch es möglich ist, daß auch das geringste Gefälle ausgenutzt werden kann; die sicher wirkenden Innenbackenbremsen gewährleisten auch bei höchster Gefahr eine absolut sichere Bremsung. Ferner liefern wir die Räder aaf Wunsch auch mit Leichtmetallfelgen. Im Vorderrad kann auf Wunsch unsere Präzisions-Dauerlager-Nabe in Stahl- oder Leichtmetall- Ausführung Verwendung finden (gegen handelsüblichen Aufpreis). Ser 20 07 E27 7 TR STR I TAT RITTER ETUT ug PITIIETE TSV DASEIN Hier sprechen die Benutzer unserer Zweigang-Räder: „Ich habe es benutzt, wie selten jemand .. Ra 2 F. G., Bauer in Rösnitz, am 26. 10. 1937. Nachdem ich nun das von Ihnen bezogene Zweigang-Fahrrad !/, Jahr gefahren habe, !kann ich Ihnen die erfreuliche Mitteilung machen, daß ich damit sehr zufrieden bin. Ich habe es benutzt, wie selten jemand, bei jedem Wetter im Walde und auf dem Acker. Wenn es vor Schmutz nicht zu laufen ging, dann ging es eben im kleinen Gange zu fahren. Ich könnte ohne das Rad nicht mehr sein. Auch die fast gänzlich rostfreie Ausführung wird allgemein bewundert. „Etwas besseres als Ihr Rad, habe ich bisher noch nicht gesehen .. P. V. in Coburg, am 30. 8. 1937. Vor 15 Monaten kaufte ich bei der Firma L. in C. ein Doppelübersetzungsrad. Ich bin damit auis Höchste zufrieden gestellt. 3500 km bin ich gefahren. Etwas besseres als Ihr Rad habe ich bisher noch nicht gesehen. Es bewährt sich gerade für einen älteren Herrn ausgezeichnet bei Eis und Schnee und Gegenwind, abgesehen natürlich von den Steigungen, die ich so spielend leicht damit nehme. Bei täglicher Inanspruchnahme als Dienstrad sehr gut bewährt. 4 SS.-Sturm in R., am 1. 1. 1937. Der SS.-Sturm 6/20 bestätigt hiermit gerne, daß das vor Jahresfrist zur Verfügung gestellte Zweigang- Getriebe-Rad „Bismarck Berg wie Tal” trotz täglicher Inanspruchnahme sich sehr gut bewährt hat. Bisher brauchten an dem Rad keine Reparaturen vorgenommen zu werden. Der sachverständige Fachmann begründet, nachdem er ein Jahr lang das Rad benutzt, warum gerade das „Bismarck’’ Zweigang-Getriebe-Fahrrad, so vorzüglich läuft: „Bisher habe ich keinerlei merkbare Abnutzung des Zweigang-Kettengetriebes festgestellt; die Umschal- tung hat noch nie versagt und läßt sich spielend leicht betätigen. Mir ist das Zweiganggetriebe gerade im oft sehr stoßweise flutenden Großstadtverkehr willkommen, weil der kleine Getriebegang ein rasches Weiterfahren und Beschleunigen der Geschwindigkeit ermöglicht. Aber auch bei Radwanderungen bietet der Uebersetzungswechsel große Annehmlichkeiten und der Muskulatur ganz nach Wunsch oder nach Bedarf Entspannung und erneute Anspannung. Infolge dieser Abwechselung der Art der Energieleistung wird jede vorzeitige Ermüdung vermieden. — Ich persönlich bevorzuge das Bismarck-Kettengetriebe. Ketten laufen über Kettenräder sanfter und vibrationsfreier als Zahnradgetriebe, die merklich härter arbeiten und auch größere Reibungsverluste verursachen. Ich bin ferner der Ansicht, daß für ein Ge- trieberad zwei Gänge im allgemeinen durchaus genügen, wenn nur, wie bei Bismarck Berg wie Tal-Rad, der Unterschied bei der Uebersetzung günstig gewählt ist. Im Uebrigen bewundere ich immer wieder die vorzügliche „Bismarck-Qualität'" und äußerst geschmackvolle Ausstattung ihres Getrieberades. Es entspricht in Leistung und Preis allen zu stellenden Anfordertingen und höcksten Erwartungen. Berlin W 30, am 2. November 1936. gez. Otto Lüders. Sachverständiger des Deutschen Radfahrer-Verbandes, des Reichsinnungsverbandes des Mechanikerhand- werks und des Reichsverbandes des deutschen Fahrradeinzelhandels — Für Fahrradtechnik und Verkehr —”. „Zu dem leichten Lauf des Rades noch ein gemütliches Fahren’”. C. J. in Westerhusen, am 24. 11. 1936, Am 17. ds. Mts. waren neun Monate vergangen, seit der Anschaffung meines „Bismarck — Berg wie Tal” Zweigang-Rades. Ich habe in dieser verhältnismäßig kurzen Zeit reichlich : 20000 Kilometer mit diesem wunderbaren Rad zurückgelegt. Es vereinigt alle Vorzüge eines in jeder Beziehung vollendeten Fahrrades in sich. Der breite Lenker wie auch der Langrahmen gewähren zu dem leichten Lauf des Rades noch ein gemütliches Fahren. Sie mindern das Stoßen auf schlechtem Pflaster erheblich! Ich habe immer ein gutes Markenrad gefahren. Doch bin ich seit Anschaffung der „Bismarck — Berg wie Tal” erst restlos zufrieden. Die bequeme Handhabung des Getriebes, die Oelzufuhr, vor allem aber der leichte Gang und das gemütliche Fahren haben mich wirklich begeistert! Abschließend erkläre ich, daß meine vorstehenden Ausführungen freiwillig ergangen sind. Ich bin und bleibe Ihr restlos begeisterter und restlos zufriedener „Bismarck — Berg wie Tal"-Fahrer. „2900 km ohne nennenswerte Reparaturen”. Seit Ostern 1936 bin ich im Besitz des Bismarck-Zweigang-Kettengetriebe-Rades Nr. 793 und bin bis heute wit demselben sehr zufrieden Ich möchte noch bemerken, daß ich bis heute ca. 2900 km mit dem Rade gefahren bin und noch keine nennenswerte Reparaturen hatte. H. K. in Landau, den 13. Jan. 1937. Wem Bismarck „Berg wie 7. R zu eigen — „Bismarck“ Zweigang-Getriebe-Damenrad Modell 16: Die Ausführung dieses Rades entspricht der des Herrenrades Mod. 15 (s. Seite 3). Ergänzt wird die Ausführung durch ein schönes, farbenfrohes Klei- dernetz; die geräumige Werk- zeugtasche ist hier am Sattel angebracht. Höhe: 52,5 cm, >)..cm Tretlager: Normal-Gang (N) des Uebersetzungsgetriebes 63,5" — 5,10 m Entfaltung, Berg-Gang (B) des Uebersetzungsgetriebes 46,5" = 3,65 m Entfaltung. Auf Wunsch auch andere Uebersetzung leicht auswechselbar möglich. Laufräder: chromfarbige Felgen 26x 2”, mit Halbballon-Drahtreifen 26 x 1,75”. Schutzbleche: extra breit; mit Rücklicht auf weiß emailliertem Schutzblechende, als Nachtschutz besonders wirksam. Die Dame wird an diesem schönen und zuverlässigen Rade ihre Freude haben. Das moderne Sportfahrrad Modell 17: Dieses Modell wird in 2 Ausführungen gebaut: als Straßenrennmaschine (wie abgebildet) und als Sportrad in leichter Touren- Ausstattung. DasRad erhält dann eine Frei- lauf-Rücktrittnabe am Hinter- rad, hochgebogenen Sport- lenker, Elastiksattel und Schutzbleche. Rahmen: Präzisions-Stahlrohre, verzierte Außenmuffen, im Tauchbad hart gelötet; runde, verjüngte Hinter- gabelrohre. Rahmenhöhe 58 cm mit eingelöteten Enden. Vordergabel: Kopfverchromt, Gabelscheiden besonders verstärkt, Schwingform. Eingelötete Ausfallenden. Steuersatz: aus Chromnickelstahl, mit Klemmkopf. Lenker: nahtlos, hochfein geschliffen, verstellbar, mit langem Vorbau. Bremse: Vorder- und Hinterradfelgen-Bowden-Bremse (oder: Freilauf mit Rücktrittbremse). Naben: Bismarck-Präzisions-Ringlagernaben. Holzfelgen: 27x 1/2” (oder Stahlfelgen 26”) Reifen: Schlauchreifen 27 x 1!/s" (oder Drahtreifen 26 x 1,75”) Sattel: feiner langer Rennsattel (oder Tourensattel) Pedale: beste Rennpedale (oder Gummiblockpedale) Rahmenluftpumpe: zuverlässig, mit großer Luftkammer. der braucht bergauf nicht abzusteigen !  97 27 ABU 97 59 72 1 BERRRR 0672 7993 7 Das „Bismarck“ Zweigang-Getriebe-Fahrrad: — ein Qualitätsrad durch und durch! (Beachten Sie bitte auch die bildlichen Darstellungen auf Seite 3 u. 5). Rahmen und Getriebe: Rahmen aus garantiert nahtlos kalt gezogenen Stahlrohren. Im Tauchverfahren hart gelötet. Getriebe aus nur hochwertigen Spezialmaterialien, Achsen aus Chromnickelstahl, Kurbeln aus Spezial -Federstahl, Steuersatz aus Chromnickelstahl. Allerbeste Zubehörteile: Elastic-Sattel mit Blanklederdecke, große Bismarck-Glocke, erstklassiger Rückstrahler. Pumpe: schlauchlose Rahmenpumpe, aus nahtlosem Stahlrohr, mit Celluloid-Ueberzug, zwischen Körnerspitzen am Sitzrohr aufgenommen. Lenker: aus garantiert nahtlosem Stahlrohr, Ia. strichrein ge- schliffen. Bereifung: A Qualität, Cord, Draht-Ballon. Das sind einige Punkte, auf die wir hier hinweisen: So ist aber das ganze Rad bis zur letzten Schraube ein Qualitäts-Erzeugnis. Als Beispiel dafür, daß bis ins Einzelne hinein der Qualitätsgedanke bei unserem Zweigang-Rad gewahrt ist, geben wir Ihnen nebenstehend eine Abbildung der Werkzeugtasche des Damen- rades nebst Inhalt. Die Satteltasche hat einen besonderen Werkzeug-Einsatz und ein Fach zur Aufnahme des Bismarck-Chromputztuches. Das Werkzeug ist ausreichend und besteht aus sauber gearbeiteten Einzelteilen. Die Uebersetzungs-Möglichkeiten zeigt die folgende Tabelle: Zähnezahl Uebersetzung Entwicklung Uebersetzung Entwicklung des in Zoll in Metern in Zoll in Metern Zahnkranzes Normalgang‘ Normalgang Berggang Berggang 16 Zähne 75,5 Zoll 62 m 55,2 Zoll 44 m 11.5 119, 375, 52 n 4,19... 18. 675 „ 54 „ 49... 39 „ 19°, 635 „ 51, 465 „ 3,65 „ Das Wechsel-Kettengetriebe — ein Präzisions-Mechanismus: Trotz seiner großen Prä- zision ist unser Zweigang- getriebe im Gegensatz zu anderen komplizierten Zahnrad-Getrieben einfach konstruiert. 4 verschieden- artig große, präzis gefräste Kettenräder laufen vermit- tels Kettenübertragung auf \ 2 Achsen, welche in Radial- Ringlagern erster Qualität sorgfältig und ohne Zwang eingelagert sind. Feinglie- drige Präzisions - Spezial- ketten mit besonders hoher Zerreißfähigkeit vermitteln geräuschlos die Kraftüber- tragung. Weil das Getriebe auf sehr schmalem Raum zusammengedrängt gela- gert ist, ist die Tragfähig- keit der beiden Lagerachsen eine außergewöhnlich hohe. Weiter ist durch die schmale Lagerung die Gesamtbreite des Tretkurbellagers nicht breiter als bei einem nor- malen, gewöhnlichen Rad, Tretachse wodurch auch der soge- nannte Pedaltritt des Rad- fahrers in der Breite nicht verändert und deshalb nicht ermüdend auf den Fahrer wirkt. Für die Herstellung und insbesondere für die Mon- tage unseres Getriebes ver- wenden wir nur geschulte, langjährige Fachkräfte und beste Materialien und kön- nen deshalb für jedes Ge- triebe eine zweijährige Garantie übernehmen ;vor- ausgesetzt, daß der betreffende Fahrer das Getriebe nicht öfinet, weil sonst die Gefahr besteht, daß das Getriebe nicht wieder staub- und öldicht abgeschlossen wird und infolge- dessen die hochwertigen Kugellager und Lagerteile durch Eindringen von Staub vorzeitig zerstört werden können. Aus diesem Grunde haben wir uns veranlaßt gesehen, das Getriebe, nachdem es von uns öl- und staubdicht verschlossen ist, zu plombieren. Wir garantieren 2 Jahre, vom Tage des Verkaufs an den Verbraucher an gerechnet, in der Weise, daß wir uns verpflichten, alle während dieser Zeit auftretenden Mängel, soweit sie sich auf Material- bzw. Arbeitsfehler erstrecken, kostenlos zu beseitigen. In diesem Falle muß uns jeweils der Rahmen per Post oder als Frachtgut kostenlos eingesandt werden. Kurz zusammengefaßt bitten wir also, das Fahrrad mit unserem Wechselgetriebe nur zu fahren und nicht zu öffnen und sollte einmal das Getriebe nicht funktionieren, dieses nicht auseinander zu nehmen, sondern dasselbe mit der Plombe und dem Rahmen direkt oder durch Ihren zuständigen Händler an uns zur Instandsetzung abzusenden. Schalthebel zurGongschaltuno „..„ Bismarck - Zweigang- Gelriebe. DRGMUDRPa und Auslandspatente. Vorgelegeachse RR IE