SUDDEUTSCHES JLO WERK GMBH MÜNCHEN 13 MOOSACHER STRASSE 25 1) 2) 3) >» Technische Verbesserungen am JLO - Fahrradmotor F 48 Vergaser Der Schwimmer wird neuerdings nicht mehr imVergaser- gehäuse, sondern im Schwimmergehäuse gelagert. Da- durch wird ein Verklemmen des Schwimmers und ein Ausschragen’ der”Lagerstellen, welches” zeitweilig zum Überlaufen des Vergasers führte, vermieden. Außerdem wurde die Steuerung der Schwimmernadel so verändert, daß ein Hängenbleiben der Nadel und damit das Uberlaufen des Vergasers unterbleibt. Ferntupferzug Ab 1. Oktober werden die Vergaser mit einer vom Lenker aus zu bietatigenden Hern tupiereinri ch tung wer - sehen, die durch Uberfluten der Schwimmerkammer ein unbedingt sicheres Anspringen des Motors, auch bei kalter Witterung, gewährleistet. Hierfür wird ein Mehrpreis von DM 2.80 in Anrechnung gebracht. Dekompressionshebel Zur Erreichung eines absolut sicheren Schließens des D-Ventils wurde unter dem Betätigungshebel eine Verdrehungsfeder eingebaut, welche den Bowdenzug gesondert zurückzieht. Reibrolle Anstelle der früher verwendeten Reibrolle mit auf- vulkanisiertem Gummimantel rüsten wir unseren Motor Siest einiger Zent mit eimer wehartetenzund geritten: ten Stahlrolle aus— Inzwischen ”haben die Continen- tal-Gummiwerke in Hannover in monatelanger Zusammen- arbeit mit uns eine Gummiqualität entwickelt, welche die Abriebfestigkeit der früher verwendeten Gummi- rolle weit übertrifft. Diese neue Conti-Gummi -Reib- rolle wird auf einen Rollen-Metallkörper aufgescho- ben und mittels einer geriffelten Haltescheibe festgeklemmt. Nach erfolgter Abnützung der Reibrolle braucht dann nur der aufgeschobene Gummimantel gegen einen neuen Gummimantel, dessen Verbraucher- preis DM 2.80 beträgt, ausgetauscht werden.  9) 6) 7) 8) 9) 10) Reibrollen-Wellenlagerung Die Lagerung der Abtriebswelle für die Reibrolle wurde wesentlich verstärkt. Anstelle eines Nadel- lagers, das auf der gehärteten Welle lief, wird jetzt ein Kugellager verwendet, sodaß ein Auslaufen der Reibrollenlagerung ausgeschlossen ist. Diese Verbesserung ist ursächlich durch die Verwendung der neuen gehärteten Stahlrolle bzw. der neuen Contirolle ermöglicht worden. Lager-Schmierung Durch Anbringung von Ölfang-Nuten im Motorgehäuse und Motorgehäusedeckel wurde eine verbesserte Schmierung sämtlicher Lagerstellen erreicht. Abdichtung des Magnetgehäuses Durch Verbesserung der Abdichtung der Zündkabel- durchführung im Magnetgehäuse mittels einer Spezial- Gummitülle wird der Eintritt von Spritz- oder Regen- wasser ins Magnetgehäuse verhindert. Motorgehäuse Um ein Undichtwerden des Kurbelraumes durch Ver- ziehen des Gehäusedeckels zu verhindern, wurde dieser durch Rippen versteift. Zugleich wurde dabei eine Dämpfung des Zahnradgeräusches erzielt. Drehgasgriff und Festgriff Der Drehgasgriff ist mit dem Dekompressionshebel vereinigt worden. Er wird ebenso wie der Festgriff neuerdings in elfenbeinfarbigem Gummimaterial ge- liefert, nachdem die schwarzen Griffe bekanntlich zum Abfarben neigten. Auspuffanlage und Vergaserflansch Seit einiger Zeit liefern wir die Auspuffanlage serienmäßig mit verchromter Oberfläche. Abgesehen von der optischen Wirkung wurde dadurch ein besserer Korrosionsschutz erreicht. Aus dem gleichen Grunde ist der Vergaserflansch hochglanz poliert. München, im November 1952 Süddeutsches JLO Werk GmbH.