Vorschau (1,22 MiB)
PRAIIIIR I:
pÜSSELDORF IBE0,
RIGA 181.5 KREMS 1881
N} WIEN 1873. CORSTANTINE 1882
; BUENOS AMRES 1882
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FAHRRÄDER. .'. GASMOTOREN®
rn Abtheilung IV Er
EISENGIESSEREI.
Saison 1892.
Illustrierter
es
Fahrräder-Catalog
der
pieleielder Maschinen-Fahrik
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Dürkopp & Co.
ni
Generalvertreter A. Schweizer, U’ 3
Allgemeine Verkaufsbedingungen,
Versandt.
Der Versandt geschieht nach der Reihenfolge der eingehenden
Ordres, und werden wir uns stets bemühen, den Wünschen um
eiligste Lieferung zu entsprechen, bitten aber in allen dringenden
Fällen von Abweichungen in der Ausstattung oder Veränderungen
unserer couranten Muster abzusehen und uns laufende Saison-
Orders so früh wie irgend möglich zukommen zu lassen.
Kosten und Risiko des Transportes fallen dem Empfänger
zur Last, und sollte deshalb bei Inempfangnahme jede Maschine
sorgfältig nachgesehen werden.
Garantie.
Für jede einzelne Maschine übernehmen wir eine einjährige
Garantie in der Weise, dass wir innerhalb dieses Zeitraums für
solid ausgeführte Arbeit und zur Verwendung gekommenes bestes
Material aufkommen resp. eine betreffende Reparatur gratis aus-
führen. Wir fügen einen diesbezügl. Garantieschein jeder Maschine
bei, und ist solcher mit der an uns zur Reparatur einzusendenden
Maschine wieder zu retournieren. Pneumatic-Reifen sind von der
Garantie ausgeschlossen.
Reparatur.
Alle Reparaturmaschinen müssen franko gesandt werden;
bei Sendungen vom Auslande ist zwecks zollfreier \Wiedereinfuhr
eine Plombe des dortseitigen Steueramts anzubringen und zwar
an einer Stelle, welche ein Löthen im Feuer, eine Emaillierung
und Vernickelung zulässt, ohne die Plombe zu beschädigen.
Die Beträge für Reparaturen werden, soweit solche nicht
unter unsere Garantie fallen, stets durch Nachnahme erhoben ;
dasselbe geschieht mit den Facturabeträgen über Kleinigkeiten und
Ersatzteile, da es unmöglich ist, all diese kleinen Rechnungen in
die Bücher zu übertragen.
Verpackung.
Die Verpackung der Maschinen geschieht in Verschlägen,
welche nieht zurückgenommen werden, doch berechnen wir solche
zum Selbstkostenpreis und zwar:
für Zweiräder M. 2,— per Stück
für Zweirad-Tandems 3
für Dreiräder
für Dreirad-Tandems
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— > Dieser Catalog annulliert alle bisherigen. << —
bemerkenswerte Winke für Radfahrer,
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Justieren der Maschine.
Es ist sehr gut und von grosser Bedeutung für die Halt-
barkeit des Fahrrades, vor jeder Ausfahrt sämmtliche Teile, wie
Schrauben, Muttern, Bolzen ete. genau zu prüfen, ob solche so
fest sitzen, dass ein Lösen derselben während der Fahrt nicht
vorkommen kann. Sodann ist auch zu beachten, dass die Kugel-
lager stets gut angezogen sind, damit sie sich nicht losarbeiten
können. Dasselbe gilt von der Kette, welche ‚nicht -zuw,schlaff,
jedoch bequem d. h. leicht die beiden Zalimräder verbinden soll.
Velen.
Die Kugellager sämtlicher Räder, die Tretkurbellager, die
Pedale und die Steuerung sind mit gutem, säurefreien Oel zu
tränken, und zwar genügt solches bei regelmässigem Gebrauch
nach Zurücklegung von ca. 100 Kilometer. Die Kette, welche
ebenfalls von Zeit zu Zeit zu ölen ist, muss vorher sorgfältig
von Staub und Schmutz befreit werden. Nach längerem Gebrauch
ist es gut, die Lager mit Petroleum oder Benzin zu tränken
und die Maschine dann in schnelle Bewegung zu setzen, wodurch’
sich die Lager von selbst reinigen. Hat die Maschine längere
Zeit gestanden, so löse man das dick gewordene Oel mit Petroleum
und, wenn das schmutzige Oel abgelaufen ist, öle mit bestem
Oel nach.
Brennöl.
Als solches ist eine Mischung von 3 Teilen gereinigten
Rüböls und 1 Teil Petroleum zu empfehlen. Der Zusatz eines
kleinen Stückchens Campher macht die Flamme besonders intensiv
und klar.
Reinigung.
Jedes Fahrrad ist bei regelmässigem Gebrauch mindestens
einmal wöchentlich von Staub und Schmutz zu reinigen, und
zwar bediene man sich hierzu eines trockenen wollenen Tuches
oder eines Stückehens Hirschleder. Das beste Mittel zur Reinigung
und Polierung der Nickel- und Emailleteile ist verwitterter Wiener
Kalk mit etwas Wasser vermengt. Wird das Fahrrad nass, so
beeile man sich, um dem Rosten der blanken Teile vorzubeugen,
die betr. Teile, sobald man unter Obdach ist, mit einem Lappen
trocken zu reiben.
Beim Hoch- und Niederstellen der Lenkstange beachte man,
‚lass die Bremsstange auch entsprechend verstellt wird, da die Bremse
sonst nicht funktionieren würde, auch leicht entzwei gehen könnte.
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Zum 7. Male erscheint unser Fahrrad-Katalog, und wiederum
bringen wir für die kommende Saison verschiedene Neuheiten auf
den Markt. In erster Linie sind es die patentierten Pneumatic-
Reifen, deren Rulm sich wie ein Lauffeuer über die ganze Welt
verbreitete.
Die allgemeine Anwendung dieser Reifen bei Fahrrädern
ist unserer Meinung nach keinen Augenblick mehr za bezweifeln,
in wenigen Jahren wird man andere Räder als mit Luftreifen
kaum noch fahren. Die Vorzüge sind aber auch so augenfällige,
dass jeder Fahrer, der einmal Räder mit Luftreifen benutzt hat,
dieselben empfindet und auf Rädern mit andern Reifen nicht mehr
fahren will.
Die bisher so unangenehm wirkenden Stösse, durch Uneben-
heiten der Strassen und dergl. hervorgebracht, werden durch diese
Reifen auf’s Vollkommenste aufgehoben und dadurch der Maschine
ein ruhiges, sanftes Fahren gegeben, welches wieder eine geringere
Anstrengung und grössere Leistung des Fahrers zur Folge hat.
Unserm alten Grundsatze getreu, haben wir auch hierin die
besten Sorten ausgesucht und uns für die Original-Dunlop sowie
Heale’s Pneumatic-Reifen entschieden.
Nicht allein aber haben wir uns es angelegen sein lassen,
die besten Original-Reifen zu beziehen, unser Herr Dirkopp ist
selbst in Coventry in den Arbeitssälen der Pneumatic-Tyre-
Company längere Zeit thätig gewesen, um die Handhabung und
Repaturbehandlung der Luftreifen praktisch durchzumachen. Ausser-
dem haben wir einen Geschäftsleiter dieser Gesellschaft engagiert,
der hier bei uns in Bielefeld die Aufmachung der Luft-Reifen ein-
richtet und überwacht, so dass wir die Gewähr dafür übernehmen
können, dass die von uns gelieferten pneumatischen Räder absolut
zuverlässig gearbeitet und bester Qualität sind, sowie dass etwa
vorkommende Reparaturen stets umgehend bewirkt und billigst
berechnet werden können. Eine Garantie für Pneumatic-Reifen
können wir jedoch nicht übernehmen, da wir dieselben nicht selbst
fabrieieren. Um unsern Geschäftsfreunden getällig zu sein, erklären
wir uns bereit, auch Reparaturen an andern, als unsern pneuma-
tischen Rädern vorzunehmen und schnellstens auszuführen.
Von all den mancherlei Konstruktionen von Luftreifen, die
namentlich England in letzter Zeit gebracht hat, steht der erprobte
Dunlop-Reifen obenan und ist aus nebenstehender Skizze dessen
Konstruktion ersichtlich.
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E ist der leicht gebogene Stahlreifen, in welchen die Speichen
befestigt werden; D ein Stück rund um den Reifen angebrachte
Leinwand. BBBB/ ein Leinwandschlauch, der durch die Zusammen-
fügung zweier Leinwandstreifen gebildet wird, und zwar B/l mit
B/2, B/3 mit B/4 mit überhängenden Lappen, B/5 mit B/4 und
B/6 mit B/3, welche rund um die Aussenseite des Radreifens
befestigt sind und sich bis B/3 resp. B/4 erstrecken, in dieser
Weise den Ring an den Radreifen festhaltend. Diese Leinwand-
streifen sind ausserdem bei B/5 und B/6 genäht, um es unmöglich
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zu machen, dass sie auseinanderreissen. C ist der innere Gumni-
schlauch. Derselbe enthält die durch das Ventil eingepumpte Lutt;
A ist die äussere verstärkte Gummihülle, welche an dem Lein-
wand bedeckten Radreifen befestigt wird. Die Enden der Gummi-
hülle gehen bis A/1 resp. A/2; F ist ein Leinwandstreifen,
welcher über die Enden der Gummihülle gebreitet ist und mittels
Schlitze die Speichen durchlässt.
Den zweiten Pneumatic-Reifen Heale’s Patent können wir
ebenfalls auf das Wärmste empfehlen. Derselbe hat dem Dunlop-
Reifen gegenüber den Vorzug, dass er sehr leicht zwecks Repara-
turen gelöst werden kann, und hat ausserdem durch den frei-
liegenden Stahlreifen ein elegantes Aussehen. Wir erwähnen aber
noch ausdrücklich, dass die Original-Dunlop sowohl wie die Heale-
Reifen jetzt einen so vorzüglichen inneren Luftschlauch und Beide
feststeliende Messing-Ventile besitzen, dass überhaupt Reparaturen
kaum zu befürchten sein dürften.
Dürkopp’s „Atlas“
Transportrad.
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gebaute Kasten, welcher 75 X 65x51 cm.
bestem Weldless-Stahlrohr. Sie ist mit bestem
sodass die Maschine auch als gewöhnliches Dreirad zu benutzen ist.
allen reibenden Teilen ausgerüstet.
sie sind extra kräftig gebaut und mit
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Die Tragtähigkeit der Maschine beträg,
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Preis M. 560,—.
Dürkopp’s „Benn-Minerva”
Diese nur für die Rennbahn gebaute Maschine ist nach dem
Modell unserer Minerva aus bestem leichtesten Weldless-Stahl her-
gestellt. Die Radreifen sind hohl, mit besten Tangentspeichen
versehen, °/, und ?!/,“ stark und mit Ia. Gummireifen umlegt.
Das Gewicht der Maschine ist bei jedem einzelnen Teile bis auf’s
Aeusserste redueirt, ohne jedoch die Steifigkeit im geringsten zu
beeinträchtigen. Die Maschine ist mit Kuhhornlenkstange und
Rattrap-Pedalen versehen. Der Sattel ist direkt am Rücken
befestigt. Alle blanken Teile sind vernickelt, das Uebrige emailliert.
Das Gewicht einer 56“ Maschine beträgt 9—10 Kilo.
Preis M. 300,— fir alle Grössen.
Das Rad kann auch mit Dunlop-Reifen geliefert werden.
A (siehe nebenstehende Skizze) ist der die Speichen haltende
Stahlreifen, ein Streifen C Composition von Gummi und vulkani-
siertem Segeltuch ist in der Felge durch einen Stahldraht B
befestigt. Die äussere starke Gummihille D wird zwischen Streifen
C und Felge A mittels Gummikitt befestigt oder eingeklemmt,
E ist eine Leinenhülle und enthält den eigentlichen Gummischlauch
G mit Ventil zum Einpumpen der Luft. Jeder Maschine mit pneu-
matischen Reifen wird eine Luftpumpe, sowie eine für jeden
Laien verständliche Anleitung 77
a
für eventuelle Reparaturen
beigegeben. Ausser den pneu-
matischen Reifen sind es die
Polster-Cushion-Reifen die
eine hervorragende Rolle
spielen. Auch hier kommt es
auf Qualität ganz besonders
an, und sollte man nichtaufden c-
Preis sehen. Wir verwenden
zu unsern Maschinen nur
reinen Prima - Para - Gummi,
ohne jede Beimischung, mit
kleinem Loch und garantieren *
für diese derart, dass wir A
A gratis Ersatz leisten, wenn dieselben etwa
brechen oder auseinander gehen. Ausgeschlossen
von dieser Garantie sind die durch reguläre Ab-
nutzung, unkundige Behandlung, Schnitte oder ab-
sichtliche Verletzung entstehenden Beschädigungen.
Für unsere Diana 9 und 10 geben wir auf Wunsch
auch eine um 5 Mark billigere Sorte Polster-
reifen in nicht ganz so ausgezeichneter, aber immer
doch recht guter Qualität bei.
Als weitere Neuheit machen wir auf unsere
Rollenkette eigener Konstruktion aufmerksaın, mit
welcher wir sämtliche bessere Maschinen ausrüsten,
sobald unser Vorrat mit der bisherigen sogenannten
Humberkette zu Ende ist. Die
Rollenkette, von welcher wir
nebenstehend eine Zeichnung
bringen, unterscheidet sich von
den von anderer Seite fabri-
cierten in der grösseren Halt-
barkeit und der exakten Aus-
führung. Die einzelnen Glieder
sind nicht wie gewöhnlich ge-
stanzt, sondern aus Stahl ge- E
fraist und mittels Hülsen zu-
sammen gehalten, welche wiederum mit aus nahtlosem: Stahl
angefertigten Rollen umgeben sind.
Unsere Kette gleicht im grossen Ganzen der Original-
Abingdon-Kette, hat aber vor dieser den Vorzug, dass sie mit
Rollen versehen ist. i
Um noch über die Leistungen und die Zuverlässigkeit unserer
Maschinen ‚ein Wort zu 'sprechen, wollen wir bemerken, dass es
nicht unsere Absicht war, auch nicht in unserm Interesse lag,
nit einigen Rennmaschinen Propaganda zu machen und Reklame zu
schlagen, vielmehr setzen wir unsern Stolz darein, eine wirklich gute
Tourenmaschine auf den Markt zu bringen. Dass uns dies im
vollsten Maasse gelungen ist, und wir mit dieser Ansicht den
Kernpunkt der Fahrradfabrikation erfassten, beweisen die vielen
Anerkennungsschreiben, welche uns täglich in grosser Anzahl
zugehen und von denen wir einige folgen lassen. Nichts desto
weniger haben wir aber auch ganz bedeutende Rennerfolge auf
unsern Rädern zu verzeichnen, und zwar wurden auf ihnen ver-
schiedene Meisterschaften und viele erste und zweite Preise ge-
wonnen; wir verweisen in dieser Beziehung auf den Inhalt einiger
Zeugnisse. :
Auf Veranlassung unserer geschätzten Abnehmer werden wir
indessen in diesem Jahre dem Rennsport etwas mehr Interesse
erzeigen und haben eine ‚grössere Anzahl Rennmaschinen in Arbeit,
die wir zu billigsten Preisen abgeben.
Um die glänzenden Erfolge zu erzielen, die uns in Hunderten
von Anerkennungsschreiben ausgesprochen sind, bedarf es des Zu-
sammenwirkens mannigfacher Umstände: es müssen nur die besten
Materialien zur Verwendung kommen, es müssen erfahrene, gut
geschulte Arbeitskräfte zur Verfügung stehen, und es muss ein
nie ermattendes Interesse für alle Neuheiten und Fortschritte der
Technik hiermit Hand in Hand gehen. Unsere /Freunde dürfen
die Zuversicht zu uns häben, dass wir diesen Grundsätzen stets
nacheifern, und deshalb bitten wir sie auch um ihre Unterstützungen
in unsern Bemühungen : ‚immer nar vom Besten das Beste‘ zu
bringen, damit es zu jedermanns Ueberzeugung gelange: „Dürkopp’s
Fahrräder sind allen voran*.
Hochachtungsvoll
Bielefelder Maschinenfabrik
vormals Dürkopp 82. €@o,
Dürkopp’s „Minerva“,
Diese Maschine ist ähnlich unserer Flora, jedoch im Ganzen
feiner ausgeführt. Die Seitengabeln, aus Hohlstahl, sind profilirt
(tluted). Die Lager, welche von seitlich justierbarer Konstruktion
sind, besitzen Kugeln in doppelten Reihen. Der Stanleykopf ist
mit langer, staubfreier Steuerführung und abnehmbarer, kuhhorn-
förmig gebogener Lenkstange versehen. Die Räder mit Speichen,
welche an beiden Enden verdickt sind, werden mit la. ?/s resp.
?/s* starken Gummireifen geliefert. Alle blanken Teile sind ver-
nickelt, das Uebrige emailliert. International- oder Phönix-Sattel
wird je nach Wunsch beigegeben.
Preis M. 320,— für alle Grössen von 48—54" inel. Kugelpedale.
»„ 10,— ‚je 2" höher.
Dieselbe Maschine mit Tangentspeichen M. 15,— extra.
se 5 „ Hohlstahlreiffen „ 15,— $,
an 2 „„ Polsterreifen 60, — 5,
Be n „ Dunlop Luftreifen „, 150,— =
23
Dürkopp's „Diana“
INGEARER
Sicherheits-Zweirad.
Diese Maschine gleicht im grossen Ganzen unserer Diana ”
nur jst die Steuerung eine andere. Die Verbindung von Rahmen
und Vordergabel besteht aus einer conischen, leicht zu regulierenden
Spitzenführung. Die Ausführung der Maschine ist genau wie die
der Diana I. Die mit bestem ?/,“ Gummi umlegten Räder haben
30° Durchmesser und sind auf 54 oder 57” übersetzt. Kugel-
lager befinden sich an beiden Rädern und der Kurbelachse, Speichen
sind an beiden Enden verdickt. Alle blanken Teile der Maschine
sind vernickelt, das Uebrige emailliert.
Preis ine]. Kugelpedale M. 375, —
Dieselbe Maschine mit Tangentspeichen M. 15,— mehr.
„ 15, —
“ in „, Polsterreifen „ 50 —
’ „
er in „ Hohlstalilreifen
„
Dürkopp’s „Neptun“
Dreirad mit Handbetrieb,
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Alle reibenden Teile laufen zunı
Diese Maschine, speciell für an den Füssen gelähmte Personen eingerichtet, ist auf dasallervollkommenste
Der Rahmenbau ist aus bestem Weldless-Stablrohr gefertigt.
hergestellt.
Die Triebräder haben 36“, das Steuerrad 26”
Theil aut besten Kugellagern, zum T’heil auf Ta. Rollenlagern.
s
Die Steuerung geschieht mittel
Der Gebrauch der Maschine ist ein
stark umlegt.
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resp.
4 m
ıen des rechten Handgriffs. ;
ständig gelähmte Personen bald damit vertraut machen,
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Gummireifen
ımesser und sind mit Ja.
selır leichter und werden sich selbst voll
D
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Preis M. 460,
Dürkopp’s „Flora“
Diese Maschine für starke Tourenfahrer ist bei grösster
Solidität aus feinstem Material hergestellt. Der Rücken besteht
aus bestem nahtlosen Stahlrohr mit nach oben verdickter Wandung.
Kugellager ‘befinden sich an beiden Rädern. Der Stanleykopf ist
mit langer, staubfreier Steuerung und abnehmbarer, kuhhornförmig
gebogener Lenkstange versehen. Die Radreifen sind mit rotem
Gummi umlegt, der ?/, resp. Sl stark ist. Das Vorderrad hat
60—72, das Hinterrad 20 Speichen mit verdiekten Enden. Alle
blanken Teile sind vernickelt, das Uebrige emailliert. International-
oder Phönix-Sattel je nach Wunsch.
Preis M. 260,— für alle Grössen von 48— 54".
»„ . 10,— ,‚, je 2” höher.
„ 45,-— ‚,, Tangentspeichen mehr.
„ 15,— ‚, Hohlstahlreifen „
». 65,— ,„, Polsterreifen 5
„ 150,— ,, Dunlop pneumatische Reifen mehr.
IX
X
Dürkopp's „Diana“
Nr.l.
Sicherheits-Zweirad.
Abbildungen des Neuesten in Luftgummireifen-Maschinen
befinden sich Seite I8 u, 19.
Ein vorzügliches Sicherheits-Zweirad, für jeden Fahrer und
jede Körpergrösse passend, da Sitz und Lenkstange leieht ver-
stellbar sind. Die mit Ta. '/,* starkem Gummi umlegten Räder
haben 30* Durchmesser und sind mittelst Kette auf 54 oder 57*
übersetzt. Kugellager zu beiden Rädern und der Kurbelachse
leicht justierbar, Kugelsteuerung an der Gabelkrone, Rahmen von
bestem Weldless-Stahlrohr, Speichen an beiden Enden verdickt.
alle blanken Theile vernickelt, alles Uebrige emaillirt.
Preis incl. Kugelpedale M. 375,—.
Dieselbe Maschine mit Tangentspeichen M. 15.— mehr.
Ss 1“ „ Hohlstahlreifen , 15,—
“ E „ Polsterreifen „ 90,—
Dürkopp's „Cyelop“
Nr. dl
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Kopps \
a FL ERRE. HAMWOYER
Dieses zweisitzige Dreirad für einen Herrn und eine Dame
oder für -zwei Herren ist auf das vollkommenste ausgeführt, und
zeigt die Maschine ganz besondere Neuerungen. Sie ist so
konstruirt, dass sie bei der grössten Stabilität ein leichtes Eigen-
gewicht zulässt und somit einen äusserst leichten Gang bedingt.
Die Hauptachse und Räder, sowie Kurbelachsen laufen in besten
Kugellagern. Die Rider haben 30” Durchmesser und ist das
Triebral auf 54” übersetzt. Der hintere Sitz ist nur für einen
Herrn bestimmt und hat dieser auch die Lenkung der Maschine
zu bewirken, der vordere Sitz kann dagegen auch von einer
Dame benutzt werden und ermöglicht die Konstruktion der Maschine
ein besonders leichtes und bequemes Aufsteigen für Damen. Wenn
der vordere Sitz und Bügel durch Lösen einer Schraube entfernt
werden, ist die Maschine als gewöhnliches Dreirad zu benutzen.
Alle blanuken Teile der ‚Maschine sind vernickelt, das Uebrige
emailliert. Sättel werden nach Wunsch beizegeben.
Preis incl. Kugelpedale M. 600, —
Dieselbe Maschine mit Tangentspeichen M. 25, — mehr
Hohlstahlreifen „ 233,—
x I . Polsterreifen Den
Original Patent Dunlop oder Patent Heale pneumatische Reifen
M. 190,— ehr.
a
30
Dürkopp's „Diana“
Nr. 4.
Sicherheits-Zweirad.
Diese Maschine entspricht in der Gesamtausführung unserer
Diana II, nur besteht ‘die Steuerung wieder wie bei Diana III
in einer leicht zu regulierenden Spitzenführung. Die Räder haben
30“ Durchmesser und sind auf 54 oder 57” übersetzt. An
dieser Maschine sind alle blanken Teile und ebenso beide Ver-
bindungsstangen und die Speichen vernickelt. Die Maschine ist mit
Rollenkette, neuestem Hammock-Sattel und. besten Zubehörteilen
ausgestattet.
Preis inel. Kugelpedale M. 325,—.
Dieselbe Maschine mit Tangentspeichen M. 15,— mehr.
„ „.r, Hohlstählreifen , 15,—
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5; “ „ Polsterreifen „90, —
Dürkopp’'s „Diana“
Dürkopp's „Venus“
Sicherheits-Zweirad für Damen.
Diese, speciell zum Gebrauch für Damen gebaute Maschine,
welche aber auch von Herren gefahren werden kann, zeigt in
dem Ralımengestell eine andere Form wie unsere übrigen Diana.
Die sonstige Ausführung der Maschine ist genau 'wie die der
Diana III. Die beiden Räder haben 28” Durchmesser, sind mit
la. Gummireifen von °/s" Stärke umleet und mittelst Kette auf
54" übersetzt. Kugellager befinden sich an beiden Rädern und
der Kurbelachse. Alle blanken Teile der Maschine sind vernickelt,
das Uebrige emailliert.
Preis inel. Kugelpedale M. 350,—.
Dieselbe Maschine mit Tangentspeichen M. 15,— mehr
“= .n „ Hollstahlreifien .„ 15,.— ,,
a » „ Polsterreifen „280. . ,„
10
ar
Dieses Dreirad vereinigt die Konstruktion unserer bisherigen
Venus und Apollo in sich und kann sowohl von Damen wie auch
von Herren gefahren werden. Die Zeichnung entspricht der
Benutzung für Herren. Soll die Maschine von einer Dame ge-
fahren werden, so ist die Verbindungsstange A B bei B zu lösen
und bei © wieder anzubringen.
Die Ausführung dieses Dreirades ist auf das Vollkommenste
erfolgt. Hauptachse, Vorderrad und Tretkurbelachse laufen in
feinsten justierbaren Kugellagern. Eine kräftige Handbremse ist
auch gleichzeitig mit dem Fuss zu regulieren, und der Sitz sowie
die Lenkstange sind für jede Grösse verstellbar. Die Triebräder
besitzen 32 oder 36" Durchmesser und sind. aut 54" übersetzt,
das Steuerrad misst 26". Speichen sind an beiden Enden verdickt,
der Rahmen von Weldless-Stahlrohr. Alle blanken Teile der
Maschine sind vernickelt, das Uebrige emailliert.
Preis incl. Kugelpedale M. 460,—.
Dieselbe Maschine mit Tangentspeichen M. 25,— mehr.
; = „ Hohlstahlreifen , 25,—
Br Sr (32) mit Polsterreiten ‚,„ 75, a
mit Original Patent Dunlop oder Original Patent Heale pneumatischen
Reiten M. 190,— mehr.
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19
Die Ausfülrung dieses Dreirades für Herren ist auf das
Vollkommenste erfolgt, und weist die Maschine eine grosse Anzalıl
wertvoller Neuerungen auf. Die Hauptachse wird in ihrer ganzen
Länge durch + Kugellager, welche leicht justierbar sind, unter-
stützt. Die Tretkurbelachse ruht ebenfalls in justierbaren Kugel-
lagern, die Bremse ist gleichzeitig mit Hand und Fuss zu regulieren,
und der Sitz sowie die Lenkstange für jede Grösse verstellbar.
Die Triebräder besitzen 36" und sind auf 54” übersetzt, Steuer-
rad 28" Durchmesser. Speichen an beiden Enden verdickt.
Ralımen von Weldless-Stahlrohr. Alle blanken Teile sind ver-
nickelt, das Uebrige emailliert.
Preis inel. Kugelpedale M. 440, —.
Dürkopp’s „Diana“
Vorstehende Maschine zeigt im grossen Ganzen die Aus-
führung unserer Diana T, nur ist selbige mit einer vorzüglichen,
leicht nachstellbaren Kugelsteuerung versehen. Die mit bestem
?/s* starken Gummi umlegten Räder haben 30" Durchmesser und
sind mittelst unserer neuen la Rollenkette auf 54 oder 57" über-
setzt. Zum bequemen Hinstellen der Maschine ist die Gabel mit
einer praktischen Sperrvorrichtung versehen.
Preis inel. Kugelpedale M. 390, —.
Dieselbe Maschine mit Tangentspeichen M. 15,— melhır.
u m „ Hohlstahleeiten. „, 15, ,„
e e „„ Polsterreifen 29035 ®
Dieselbe Maschine mit Original Patent Dunlop oder Original Patent
Heale pneumatischen Reifen M. 125,— mehr.
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Obige Zeichnung stellt die Maschine mit Polsterreifen dar.
Dieselbe Maschine mit Tangentspeichen M. 25,— melır.
% > „ Hollstahlreifen ,, 25,—
a as „„ Polsterreifen SD)
15
11
Dürkopps „Diana“
Sicherheits-Zweirad.
Die vielseitigen Wünsche nach einer billigen, aber doch
enten Maschine veranlassten uns, neben unserer Diana II resp.
IV noch obige Maschine auf den Markt zu bringen. Im Material
und an Solidität entspricht sie genau unserer Diana IV, nur ist
die Ausführnng selbst nieht ganz so fein gehalten wie bei dieser.
Beste Kugellager befinden sieh an beiden Rädern und der Kurbel-
achse. Die Räder, 7/s” stark, haben 30” Durchmesser und sind
auf 54’ übersetzt. Alle blanken Teile der Maschine sind ver-
nickelt, das Uebrige schwarz emaillirt.
Preis incl. Kugelpedale M. 265,.—
Dieselbe Maschine mit Polsterreifen M. 50,— mehr,
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Dürkopp’s „Irene“
SE 2 se
Sicherheits-Maschine für Knaben.
Diese Maschine ist in jeder Beziehung der grossen Diana mit Kreuz-
gestell gleich. Kugellager an beiden Rädern und der Kurbelachse. Die
Räder sind 28” gross, auf 48” übersetzt und mit ®/,” Gummi umlegt. Die
blanken Teile sind vernickelt, das Uebrige emailliert. Preis M. 240,—.
Dürkopp’s „Irene“ Nr? 2.
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„DURKOPP Es
Die Maschine gleicht in Allgemeinen der obigen. Kugellager be-
finden sich an ‚beiden Rädern und dem Kurbellager. Die Räder haben
26” Durchmesser und sind aut 40“ übersetzt. Preis M. 160,—.
Dürkopp's „Odysseus“
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Sicherheits-Maschine für 2 Personen.
Maschine sind
mehr,
Die Maschine lässt
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Kugelsteuerung an der
Die Räder haben 30“ Durchmesser,
kendspeichen versehen und mi
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Dieselbe Maschine nit Original Patent Dunlop od. Original Patent Heale pneumatische Reifen M.125,
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Kugelpedale M. 540,—.
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beiden Rädern und
Sättel werden je nach Wunsch beigegeben.
e und ist dabei gerade so sicher.
übersetzt,
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ıusnahme des vorderen Mittelteiles leicht
sich
Der Rahmenbau ist von bestem Weldless-Stahlrohr.
Preis incl.
Dieselbe Maschine mit Tangentspeichen M. 1
54"
ugellager befinden
auf
Diese Maschine für zwei Herren oder auch für eine Dame und einen Herrn lässt sich ebenso leicht
ebriee emailliert.
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Dürkopp's „Diana“
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Sicherheits-Zweirad.
Die gute Aufnahme, welche unsere Diana IX in voriser
Saison gefunden hat, veranlasste uns dazu, in vorstehendem
Modell auch eine billigere Rahmenmaschine auf den Markt zu
bringen. In der Konstruktion gleicht diese Maschine unserer
Diana III, nur ist die Ausführung eine einfachere und entspricht
somit der unserer Diana IX. Die Räder sind ee stark und haben
30“ Durchmesser, die Uebersetzung beträgt 54 oder 57°. Alle
blanken Teile der Maschine sind vernickelt, das Uebrige emailliert.
Preis incl. Rugelpedale M. 310.—
Dieselbe Maschine mit 'Polsterreifen €. 50,— mehr.
Dürkopp’s „Diana“
Ir
Sicherheits-Zweirad.
In Vorstehendem bringen wir ein leichtes und elegantes
Sicherheits-Zweirad mit nachstellbaren Kugellagern an beiden
Rädern und der Kurbelachse. Die Räder haben je nach Wunsch
28 oder 30° Durchmesser und werden auf 54 oder 57 über-
setzt. Die Speichen sind an beiden Enden verdickt, der Rahmen
ist aus bestem nahtlosem Stahlrohr gebaut. Alle blanken Teile
der Maschine sind vernickelt, alles Uebrige ist schwarz emailliert.
Obige Abbildung stellt die Maschine mit Luftgummireifen dar.
Preis olne Luftgummireifen, inel. Kugelpedale, M. 350, —
für Polsterreifen M. 50,—- mehr.
für Original Patent Dunlop, oder Original Patent Heale
pneumatische Reifen M. 125,— mehr.
14
Dürkopps „Diana“
Nm.
Sicherheits- Zweirad.
Obige Zeichnung stellt unsere Diana VII mit Original
Patent Dunlop oder Original Patent Heale pneumatischen Reifen
dar und genügt bei Bestellung derselben die einfache Bezeichnung
Diana 12.
Preis inel. Kugelpedale M. 390.—
Für die pneumatischeu Reifen M. 125,— mehr
Dürkopp Illustrirter Fahrräder Catalog Kopie 1892
- Von
- 1892
- Seiten
- 15
- Art
- Katalog
- Land
- Deutschland
- Marke
- Dürkopp
- Quelle
- Heinz Fingerhut
- Hinzugefügt am
- 01.05.2019
- Schlagworte
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